Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

ホームコースの山ニュル他、新しく開拓したコースを含めて

色んなステージにて実験しましたが・・・とても良かったです♪♪

具体的な項目を挙げると・・・

①橋の継ぎ目の段差でボディが縦にブレる事が今までより無くなった

②波濤した路面への追従性が個人的に文句無しのレベルに向上

③タイヤ幅がナローになったことで、パワステが軽くなった

結論、「やっぱり見た目を言わなければ１６インチが自分にとってはベストだったか・・・」という印象でした。

組み合わせられているタイヤがPOTENZA RE-11の為、タイヤのヨレも２５５／４０R１７のＳＳ５９５より

却って少なく感じる程で・・・ここぞという時の踏ん張りは交換前のフィールの方がナチュラルで扱い易く

感じるので普段乗りは１６インチ、気合いを入れる時は１７インチの使い分けが良いかなと・・・



ツーリングで使用するフラットな路面なら問題無いんですが、崖崩れや落盤の補修でツギハギ路面の

オンパレードな写真の様なステージだと結構差が出てきました・・・

結論、時代に逆行しているカタチではあれどやはりツライチなら

１６インチでも良いなと思いました・・・。

今回お借りしたのは「日産R32 GT-R」に付いていた純正の５本

スポークホイールですが、シャンパンゴールドに塗装してあるので

ぱっと見は何処のホイールかが連想し難くなっています（笑）

昔なら１６インチの８JホイールはFD3SやJZA80スープラ（初期？）、

そしてR32 GT-Rと結構調べるとあるんですが、１７インチに主流が移って以降は見なくなりましたね・・・

オフセットが＋３０とFDやスープラ用に比べてかなり出ている為、それに少し細工してツライチにしています。

欲を言えばもう＋５ｍｍ程外側に出っ張ってくれると完璧なんですが、気にしていたFACER N-1の

ボリュームには負けていなかったので充分です。