Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

諸事情で夕方からの交換作業だった上にレガリスR交換時において

適当に購入して付けていたフランジ部分のステンボルトが緩める

時に焼き付いてしまった為、ボルトを力業で無理矢理ねじ切るまで

悪戦苦闘したりと散々でしたが早速交換しました♪♪

突貫作業＋手抜きで寝返りがうてない程度しかジャッキアップして

いなかったのでボルトをねじ切る為の力が尚のこと入らなかった

ですが、過去にPPFのナットを緩める為に石頭ハンマーでスパナをひたすらしばきあげたのに比べれば未だ

楽に両腕のフルパワーで終わった作業だったのでマシでしたが・・・


結果としては期待していた程には静かにならなかったというのが正直な所ですが、懸案だった生ガス臭さも

収まり、最近調子の悪かったギアを入れている時のアクセルオフでの２０００～１５００ｒｐｍまでバタついていた

回転数の落ち込みがスムーズになったのは思わぬ副産物でした・・・。


問題はその後に高負荷でテストした所、ツインに切り替わった時にブーストの立ち上がりが不安定で

更に負荷を掛けた結果として再度アクセルオフで２０００ｒｐｍ以下に落とし込んでいった所、回転数が

バタつく症状が再発し（ECUのリセットで解決）、エンジンを停止させた時に「・・・ニャー・・・」と鳴く

何処かしらエアが漏れている症状が出ているので、また原因を調べなければならない点です。


普通～ツーリングペースで元気良く走るレベルくらいだと全く問題無くスムーズに走れるので自分で

解決出来る範囲内で無ければ放ったらかしですが、結局また同じトラブルが起きた時に原因が判らないのも

困るので「まあ良いや・・・」ではなく本腰を入れて調べてみようかな・・・う～ん、スムーズに走れるのに

ヘンな所に爆弾を抱えているのは納得いかねぇ・・・