Y商会＠ＦＤ.ＦＣ＆元アバ中・現アル中のブログ一覧

ＦＤは購入時の話ですが年式が認識的にそれ程経っていない部類に

入っていたので故障する度に「何で壊れるの？？」など、今になって

考えてみれば「１０年経った工業製品なんて管理が甘かったり余計な

事をすれば壊れて当たり前だろ？そんなことも分からないのか！」と

自身を叱り飛ばす所ですが、あろうことかこのＦＣは新車時のままの

エンジンで動いている公算が高いので今も色々とハラハラしてます。

「故障」と「予算不足」という最強且つ所有者を不安にさせる本当に嫌な敵との戦いの日々ですが、そんな不安を

余所に一つずつ着実に修理を重ねる毎により元気に走ろうとするＦＣとなら「まあ幾ら貧乏でも何とかなるさ♪♪」と

いう謎のポジティブな活力が湧いて出てくるのが故障の度に「今度は何処を直せば良いんだ・・・」と苛立たせていた

ＦＤとの最大の違いであるとも言えます。

まあ、ＦＣが故障してもＦＤを毎日乗る日々に戻るだけと条件が異なるので余裕が全然違うのはアンフェアですがｗ

しかしながら先日のクラッチマスター故障の件でも何が何でも最速で直して走らせられる様にしようと必死に足掻く

あたり、所有してからまだ３ヶ月弱ですが古タービンＦＤと同等もしくはそれ以上に既に愛着を持って接している事に

我ながら驚いています。今週末の休みは所用で久し振りに休日で古タービンＦＤを使う予定だったのですが、ＦＣの

進化が目覚しいのでＦＣを駆ることにしました・・・古タービンＦＤの方は正直書くネタが無い程に毎日絶好調であり、

ブログでは主役を退いたこともあり出演が余りありません・・・今のお役目が通勤とＦＣ修理のパシリ役なので（笑）



相変わらず尻が沈み込むえげつない加速力と変態な旋回力は流石に持て余し気味ですが、冴えているとは

言えない現状から久し振りにファンフェス時に通勤オンリー状態より解放されるのもあと僅かです♪♪

納車時からアイドリングが不定期に極端に落ちたり上がったりを

繰り返したり、１１００ｒｐｍ以下で発進しようとクラッチを繋ぐと

回転数が１１００ｒｐｍを超えて来るまで異様に加速しなかったりと

「まあ多少おバカさんだし仕方無いね～・・・」くらいで考えていた

変なトラブルを抱えていましたが、クラッチペダル位置の調整に

あたりニュートラルスイッチの欠損及びペダルが戻った時に本来

端面に当たるラバーが欠損しているのを発見した為、大急ぎで頼んだ部品が本日届いたので早速交換しました。


やはりというか交換後はアイドリングが高い状態でとても安定しているので、クラッチスイッチの欠損を

見抜けなかったショップが「ボロだしこんなもんだろ・・・」くらいに調整して適当にアイドリングを以上に下がった

状態でもストールしないレベルに上げたのだと大体予測が付きました・・・まあ、本当に不具合の原因究明の

レベルが素人以下の外注先だったんだなと改めて確信が持てたので良しとします。


ウチに来たからには不具合が見つかれば必ず最終的に根性で直されることが確約されているので、中古車屋を

たらい回しにされたり不具合の原因究明を殆ど自力で出来ないオーナーの手に渡るよりは遥かに良い運命を

この赤ＦＣは辿ったと言えるでしょう・・・その代わり、退職制度が無いＹ商会（ブラック企業）に永久就職です（笑）


修理後は近くを適当に乗り回してみた所、パワーが段違いに良くなり加速不良を起こさせないアクセルの踏み

加減で加速させた際は「えっ？！こんなに加速するのっ？！」という衝撃を受けるコンディションになりました・・・。


コンディションを本気で最良にすればメンテ不良のＦＤより遥かに速いというのも頷ける話だと確信を持てたので、

今後も気合を入れて地道に直して古タービンＦＤと同様のレストアカーにするべく邁進します。