法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

特にＹ５０はこのまま行けば７月で所有２０年を迎えます。
以前より走行ペースは落ちたけど、経年による影響やそれに伴う出費がどうなるか…新年から気になっておせちが喉を通りません💦


みんカラの方は相変わらず超スローペースです。
毎日のようにブログを更新していた頃が懐かしい…。
色んな意味で２０〜３０代だった頃の自分に戻りたい😅


このブログは実家から書いてます。
大晦日に到着し、昨日の元日は新年早々大荒れの天気。
私の弐号機を車庫へ退避するのと引き換えに、姉のキャンバスは車庫前に駐車した結果こんな状態に…。

今朝キャンバスで姉の職場へ送っていきましたが、悪評高い『ダイハツウインカー』に難儀しました😖


皆様にとって幸多き一年でありますように。
本年も宜しくお願い致します。

１１月に東京へ遊びに行った際のブログをアップしてきましたが、今回は都内で見掛けた珍しい（と思われる）クルマたちをご紹介します。

まずは、地下鉄の駅から地上へ出た際に停まっていた旧いポルシェ９１１。

鮮やかなブルーのボディ、そしてタルガトップという洒落た一台です。

ドアに貼られた『７４』のステッカーが気になりますね。

２台目はメルセデス・ベンツ　トランスポーター２０８Ｄ。

セミキャブスタイルの商用バンで、日本でも一時期三菱ふそう店で販売されていた模様です。

しかしこの個体、錆などでボディが劣化しタイヤがパンクしていたり、本来メルセデスのエンブレムが付いているフロントグリル中央には三菱のエンブレムが付いているなど、何ともミステリアス。

田舎で見掛ける旧い国産ワンボックス同様、物置代わりに使われているようです。

最後は日産ディーゼル・コンドル（３代目）の胸部検診車。

見掛けることが少なくなってきた３代目コンドルですが、まさか都内…しかも特装車に遭遇するとは❢

『日産ディーゼル』という響きも昭和生まれのオッサンにとっては胸熱です😊

２月にも東京へ行っていたのですが、その時に見つけられなかった場所がありまして、今回はやっと訪問することが出来ました。

ＴＡＭＩＹＡ　ＰＬＡＭＯＤＥＬ　ＦＡＣＴＯＲＹ　ＴＯＫＹＯ

（タミヤ　プラモデル　ファクトリー　東京）

ここは世界的模型メーカーのタミヤが東京・新橋に展開している模型ショップ＆コミュニケーションスペース。

葉巻型ともいわれる当時のフォーミュラーカーはウイングなんてものは装着されておらず、エンジンも剥き出しで、何とも素朴な姿ですね😅

普段は栃木のホンダコレクションホールにて展示されているそうで、今回のタミヤの企画展で特別展示。

当時最強のユニットと言われたＲＡ２７３Ｅ型３Ｌ・Ｖ１２ＤＯＨＣ４８バルブエンジンは４２０ＰＳを発生。

こちらは再版されるＲＡ２７３の１／１２スケールプラモデル（完成品）。

初版モデル化に関する実車取材など当時の貴重な写真も展示され…

完成したキット第１号を贈呈されたホンダ創業者・本田宗一郎氏は『日本の模型屋もここまでやるようになったか』と、その精巧さに感激したそうです。

ショップ内はプラモデルやRCカー、ミニ四駆、塗料や工具類などタミヤ製品が沢山揃えられています。

１／２４スケール『スポーツカーシリーズ』から、再版されたホンダのクルマたち。

右のプレリュードと左のシティターボは小学生当時作りました❢

昔からタミヤのプラモデルは再現性がリアルで、基本的に組み立てやすいイメージです。

初代シティはノーマルに始まりターボ→ターボⅡ→カブリオレと次々モデル化され私も追いかけて作りましたが、今思えばタミヤの策略にまんまとハマってしまいました（笑）

この日は祝日で、イベントスペースでは模型を組み立てている様子。

前回の旅行で断念したスポット、しかも今回は貴重な６０年代のＦ１マシンまで見れて良かったです☺️

企画展とＦ１の展示は来年３月９日まで。

フォトアルバムもアップしましたので是非ご覧ください♪

■フォトアルバム■

気分転換も兼ねて先月の後半３連休は東京へ行ってきました。

本当は前半の３連休でジャパンモビリティショーへ行きたかったのですが、仕事の都合もあり断念し、後半となった訳です。

ホテルに到着して小休憩後、銀座へ。

ミニカーショップ（アイアイアドカンパニー）を訪れた後にＮＩＳＳＡＮ　ＣＲＯＳＳＩＮＧへ足を運ぶと…

オーラの上に巨大な猫が乗っかっているではないか！！

これはプロモーションの一環で『実物大３メートルの猫』というモニュメントが製作されたそう。

銀座の交差点という場所もあり非常に目立っていました。

ただ、夜通ると怖いかもね…🤣

１階には新型リーフが展示されていました。

クロスオーバースタイルに変化した３代目。

充電ポートはフロント左右のフェンダーに普通充電用と急速充電用がそれぞれ備えられています。

ステアリングは２本スポーク。

シフトはＣ２８セレナ同様にプッシュボタン式です。

メーカーでは一充電航続距離は最大７０２ｋｍまで伸びたとのこと。

海外勢のＥＶの台頭もあり性能アップは当然として、ガラリと変わったスタイリングはどのように評価されるのか…？

興味津々です。

ちなみに今回銀座ではミニカー買いませんでした😓

ミニカーといえばトミカの今月の新車は新型リーフで、しかも初回特別仕様も発売されます。

関連情報URL : https://www.nissan.co.jp/crossing/event/268

２００４年に発売されたＹ５０の前期型はＸＶ系とＧＴ系があり、私のＹ５０は後者。

このＧＴ系はスカイラインＧＴのような丸型４灯式テールランプが採用されていて、車種やクラスは違えど日産スポーツセダンというプライドを感じさせるものです。

つい最近、Ｖ３７スカイラインＮＩＳＭＯのフェンダー用に装着されているＧＴエンブレムをゲット。

早速装着しました。

パーツ単体で見ると大きそうに感じるかもしれませんが…

クルマ全体で見ると程よいサイズ感です。

いわゆる赤バッジで、白いボディとのコントラストが効いているのではないかと感じます（自己満足？）😓

そういえば随分昔、みん友さん達とのプチオフでどなたかが『４灯テールランプだからフェンダーにＧＴエンブレムを付けたくなる』なんてことを仰っていた気がしますが、十数年の時を経て遂に実現しました✨

気が付くと１１月。そろそろＹ５０と弐号機のタイヤ交換をしなければ…。