法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

２００４年１０月の発売から２０年以上が経過して、見掛ける機会がめっきり減ってしまったＹ５０型初代フーガ。

以前アップしたブログ『Ｙ５０の残党。』では５台のＹ５０をご紹介しましたが、その後一年間に遭遇したＹ５０達をご紹介します。

まずは前期ＧＴ系。

デビュー当時のテーマカラーであるグレイッシュブロンズのボディカラー。

今見ても良い色です。

参考までに、Ｙ５０デビュー時のビジュアル。

私のＹ５０にも装着されていた純正１７インチホイールも懐かしい。

スタッドレス用に充ててから５シーズン使用し、融雪剤の影響により塗装面が錆びて剥がれまくったという苦い思い出が…💦

次は前期のみに設定されていたＸＶグレード。

前後のデザインがＧＴ系とは異なったものとなり、販売台数もＧＴ系より少なかったのでレアかもしれません。

２１０系までのクラウンで例えるならフーガのＧＴ系がクラウンではアスリート系、フーガのＸＶ系がクラウンではロイヤル系といったところでしょうか。

最後は前期ＧＴ系、私と同じホワイトパールの個体。

暗い場所なので画像では分からないですがフォーブ色の本革内装です。

後ろに周ると、トランクフードには今は無き東京日産のディーラーステッカー。

Ｙ５０の新車当時も東京日産はこのデザインのステッカーを貼付していたのでしょうか？

現在では貴重なディーラーステッカーですね✨

実際には後期型も含めて運転中に遭遇しています。

しかし、状況的に撮影する訳にはいかないのでご勘弁を…。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/16214/blog/48116454/

冬道といえば、路面がツルツルに凍って止まりにくかったり発進しづらかったりするアイスバーンの他に、除雪が入っていない住宅街を徐行しながら通行しなければならないものもあります。

路面上に雪が積もっているのでクルマの腹下を擦りながら走り切らなければならず、場合によっては対向車が来たら左側に寄せ進路を譲り合ったりするので、この手の路面も厄介です💦

一番最悪なのは埋まって動けなくなること❢

実は過去に３回ほど経験していまして、中でもＢＨレガシィに乗っていた頃自宅まであと数十メートルのところで埋まり、タイヤ周辺を雪かきしたりヘルパーを嚙ませてもダメ。自力では無理だったのでＪＡＦにコールし救出してもらいました。

昨日も出先の住宅街にて、雪で埋まっていたプリウスに遭遇。

私も埋まらないよう慎重に運転し、無事に帰還しました😓

まだ１月。雪との闘いは春まで続きます…。

特にＹ５０はこのまま行けば７月で所有２０年を迎えます。
以前より走行ペースは落ちたけど、経年による影響やそれに伴う出費がどうなるか…新年から気になっておせちが喉を通りません💦


みんカラの方は相変わらず超スローペースです。
毎日のようにブログを更新していた頃が懐かしい…。
色んな意味で２０〜３０代だった頃の自分に戻りたい😅


このブログは実家から書いてます。
大晦日に到着し、昨日の元日は新年早々大荒れの天気。
私の弐号機を車庫へ退避するのと引き換えに、姉のキャンバスは車庫前に駐車した結果こんな状態に…。

今朝キャンバスで姉の職場へ送っていきましたが、悪評高い『ダイハツウインカー』に難儀しました😖


皆様にとって幸多き一年でありますように。
本年も宜しくお願い致します。

１１月に東京へ遊びに行った際のブログをアップしてきましたが、今回は都内で見掛けた珍しい（と思われる）クルマたちをご紹介します。

まずは、地下鉄の駅から地上へ出た際に停まっていた旧いポルシェ９１１。

鮮やかなブルーのボディ、そしてタルガトップという洒落た一台です。

ドアに貼られた『７４』のステッカーが気になりますね。

２台目はメルセデス・ベンツ　トランスポーター２０８Ｄ。

セミキャブスタイルの商用バンで、日本でも一時期三菱ふそう店で販売されていた模様です。

しかしこの個体、錆などでボディが劣化しタイヤがパンクしていたり、本来メルセデスのエンブレムが付いているフロントグリル中央には三菱のエンブレムが付いているなど、何ともミステリアス。

田舎で見掛ける旧い国産ワンボックス同様、物置代わりに使われているようです。

最後は日産ディーゼル・コンドル（３代目）の胸部検診車。

見掛けることが少なくなってきた３代目コンドルですが、まさか都内…しかも特装車に遭遇するとは❢

『日産ディーゼル』という響きも昭和生まれのオッサンにとっては胸熱です😊

２月にも東京へ行っていたのですが、その時に見つけられなかった場所がありまして、今回はやっと訪問することが出来ました。

ＴＡＭＩＹＡ　ＰＬＡＭＯＤＥＬ　ＦＡＣＴＯＲＹ　ＴＯＫＹＯ

（タミヤ　プラモデル　ファクトリー　東京）

ここは世界的模型メーカーのタミヤが東京・新橋に展開している模型ショップ＆コミュニケーションスペース。

葉巻型ともいわれる当時のフォーミュラーカーはウイングなんてものは装着されておらず、エンジンも剥き出しで、何とも素朴な姿ですね😅

普段は栃木のホンダコレクションホールにて展示されているそうで、今回のタミヤの企画展で特別展示。

当時最強のユニットと言われたＲＡ２７３Ｅ型３Ｌ・Ｖ１２ＤＯＨＣ４８バルブエンジンは４２０ＰＳを発生。

こちらは再版されるＲＡ２７３の１／１２スケールプラモデル（完成品）。

初版モデル化に関する実車取材など当時の貴重な写真も展示され…

完成したキット第１号を贈呈されたホンダ創業者・本田宗一郎氏は『日本の模型屋もここまでやるようになったか』と、その精巧さに感激したそうです。

ショップ内はプラモデルやRCカー、ミニ四駆、塗料や工具類などタミヤ製品が沢山揃えられています。

１／２４スケール『スポーツカーシリーズ』から、再版されたホンダのクルマたち。

右のプレリュードと左のシティターボは小学生当時作りました❢

昔からタミヤのプラモデルは再現性がリアルで、基本的に組み立てやすいイメージです。

初代シティはノーマルに始まりターボ→ターボⅡ→カブリオレと次々モデル化され私も追いかけて作りましたが、今思えばタミヤの策略にまんまとハマってしまいました（笑）

この日は祝日で、イベントスペースでは模型を組み立てている様子。

前回の旅行で断念したスポット、しかも今回は貴重な６０年代のＦ１マシンまで見れて良かったです☺️

企画展とＦ１の展示は来年３月９日まで。

フォトアルバムもアップしましたので是非ご覧ください♪

■フォトアルバム■