法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

自動車には走行するうえで欠かせない消耗品がいくつかある中で、一番思いつくものといえばタイヤではないでしょうか。

地面に設置する唯一のパーツですから走行するにつれて摩耗が進み、やがて交換しなければなりません。某タイヤメーカーが『タイヤは命を乗せている』と謳っていたように安全運転の要ともいえます。

タイヤ値上がり前の６月には早くもデイズ用のスタッドレスタイヤを購入。

しかし純正タイヤのパンクに伴い…

デイズの夏タイヤを急遽交換。

パンクは１本でも、４本すべて交換したこともあり余計な出費でした…(T_T)

そして７シーズン使ってきたフーガのスタッドレス。

１７インチというサイズ故に新品では値段が高く躊躇していましたが、アップガレージさんに立ち寄ると昨年製造で１シーズンしか使用しなかったアイスガード６があるとのことで確保してもらい、後日デイズにフーガのスタッドレスを積み込んで組み換えを依頼すると、衝撃の事実が発覚❢

実はホイールとタイヤを組んでいる裏側のリム（すなわちタイヤとホイールの境目）が腐食により一部が欠損していて、エア漏れを引き起こす恐れがあるとのこと。

状態を見せてもらうと確かにヤバイ状態…（画像はありません）。

急遽ホイールも買う羽目になったものの、幸いにも同じサイズで程度の良い中古在庫があったので即日作業が完了し、自宅に持ち帰ってきました。

トレッド面を確認するとブロック表面の微細なファーストエッジが消えかかってきて、いよいよこれからスタッドレスとしての本領発揮といったところ😁

ホイールはＴＯＰＲＵＮ　Ｒ７というブリヂストン製の商品で、現在は廃盤のようです。

パーツレビューはタイヤ交換が済んでからアップします。

当地では９月に入るとスタッドレスタイヤやストーブといった冬物商品のテレビＣＭが流れ始め、猛暑だった夏からのギャップや『そろそろかぁ…』という厳しい冬へ向かい始める気の重さもあります😓

思えば１年で４セット＝１６本もタイヤを購入するなんて、カーライフ史上初。

安全運転のためには仕方がないとはいえ財布の中身が…💦

という訳で今年はタイヤ貧乏の法被でした。

そもそもパジェロジュニアなんてクルマ自体あったの？なんて思っていた方のために説明すると、軽自動車の初代パジェロミニをベースにオーバーフェンダーなどでボディを大型化、エンジンもパジェロミニの６６０ｃｃに対し１１００ｃｃを搭載するなど、アップグレードが図られたクルマでした。

【参考】初代パジェロミニ

フライングパグの話に戻ります。

三菱自動車の当時の乗用車系販売チャンネルの一つだったカープラザ店の２０周年記念として、１９９７年に限定販売されたクルマ。

この当時はクラシック調のデザインが施されたスバルヴィヴィオビストロが人気となり、各メーカーも軽自動車やコンパクトカーを中心に同様のクラシックモデルが発売されましたが、フライングパグもその中の一台でした。

丸目のライト類や大型メッキグリルだけでは飽き足らず、一昔…いや、二昔前の高級車のお約束装備だったボンネットマスコットまでもが装着されていて（しかも三菱マーク）、『お前はデボネアか？』とツッコミを入れたくなります💦

パジェロの名前に対してファッショナブルでクラシック調という真逆なキャラクターですが、今思うと１９９０年代後半の名残かもしれませんね。

そういえばパジェロの車名ってヤマネコの一種パジェロキャットから来ているのに、こちらは子犬の一種であるパグの名称も使われていて、猫と犬が混在しているという不思議な状況です…😅

某日某所、買い物のために駐車しようとすると同じＢ４＃Ｗ系ハイウェイスター、しかも同じボディカラーの個体の横が空いていたので、すかさず駐車。

お隣さんはフォグランプがＬＥＤ化される前の初期モデル、純正ホイールが１４インチだったのでノンターボでした。

弐号機で通勤してから２カ月経ちますが、先日仕事を終えて弐号機に乗り込んだ際に会社の別の部署の方と目が合って挨拶したところ、私と弐号機の方へやってきて『現行のデイズに乗っているんだね』と声を掛けてきました。

それから暫しクルマ談義になり、タイヤを見るなり『オレと同じの履いてる❢』と反応。

純正タイヤがパンクしたのに伴い急遽履き替えたブルーアースＲＶで、サイズも私が履いているのと一緒だそう。

そして、その方の愛車は先代Ｂ２１Ａ型デイズルークス・ハイウェイスターのターボ車。

【参考】画像は前期ですが、その方は後期にお乗りです

厳密には違う車種とはいえ、デイズ系の車種かつハイウェイスターのターボ、前述した同じタイヤを履いているという共通点に私も嬉しくなりました。本当に奇遇ですなぁ…😅

お互いの愛車を眺めながらクルマ談義に花が咲いたひと時で、以前やっていたみん友さんとのプチオフ以来久々の楽しい体験でした♪

２００９年５月３１日にアップしたブログにて三菱ランサーセレステの草ヒロを御紹介しました。

…が、右側には大きな草や葉っぱが育ち、更に他の廃車や物も置かれてしまい全体を見ることは不可能。

元々錆びていたリヤハッチは更に劣化してとうとう穴が開いてしまい、リアウィンドウの下端がとうとう露出。

当時物の北海道三菱自動車のディーラーステッカーも健在ですが、こちらも劣化。

フロント周りも他の廃車が置かれていたため確認不可能ではあるものの、ボンネットの錆の進行が進んだからかフロントグリルが倒れていました。

前回は確認出来なかった車内を確認。

何故かホイールが置かれてありました💦

実は他にも草ヒロ車が数台あったのですが、残念ながらこの状況なので確認出来ず…。

１４年ぶりに再会したランサーセレステの草ヒロ。

健在ではあったものの、当然というべきか錆が進行していましたねぇ…😓

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/16214/blog/13552414/

某日某所、とある自動車整備工場前に止まっていた一台のワンボックス。

ハイエースやキャラバン、デリカやボンゴといったライバルに比べて知名度が低かったのと販売網が弱かったからか、マイナーな存在でしたねぇ…。

現行ＩＳＵＺＵロゴとなった最終型の２ＷＤ・ＡＴで、なかなかきれいな個体です。

１９８０年１２月にデビュー、翌年発売される初代ピアッツァに通じる当時としては先進的なスタイリング。

バックドアのハンドルが左右二カ所に備わっているのがユニークな特徴です。

応談の札が付いていましたが、今となっては貴重ないすゞオリジナルのワンボックス。

いすゞフリークの方、いかがですか？

初代ファーゴといえば５月に見学した旧車フェスで初めて拝見した、このクルマの印象が…

北斗星ファーゴ

オーナーさんの夢とロマンがたっぷり詰まった珠玉の一台❢

現在、最も有名な初代ファーゴかもしれませんね😀

↓のフォトアルバムに詳しく載せていますので、是非ご覧あれ♪

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