法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

Ｙ５０に乗り換えて２年後…今から１６年前の２００８年、某市内のモアイ像が並ぶスポットでモアイ像をバックに写真を撮ったことがあります（詳細は以下の関連リンクから）。

【関連ブログ】

【関連フォトギャラリー】

これは１６年前の一コマ。

当時はフィンタイプの夏用ホイールを履いていたり、純正フルエアロを装着する前なので腰高感があって現在の目では違和感があります💦

あれから随分行ってないなぁと思い、１６年ぶりにＹ５０で行ってみることにしました。

２０２４年。

当時の撮影位置は現在では駐停車禁止エリアとなっているため、今回は異なる位置にて撮影。

位置の違いはご容赦ください。

１６年前の姿と比較するとフルエアロ化でスタイリングが引き締まった感じがしますね✨

ホイールも違うので、詳しくない方にとっては同一個体ではない別のクルマに思われてしまうかも？

同じ角度で『寄り』の一枚。

斜め後ろから。

１６年前の自分はＹ５０に１８年も乗るなんて思っていませんでした。

長く乗るとしても、せいぜい１０年ぐらいかなと…。

あれから時は進み姿も変われど、再びＹ５０で同じ地へ足を踏み入れることが出来たのは感慨深いものがあります（しみじみ）

以上、モアイとコラボ！－２０２４－でした😊

【独り言】

西暦で思い出したことがありまして、何処かで『’２０２４』などと表記された記事を目にしたことがあり、物凄く強烈な違和感を覚えた記憶があります。

蛇足ですが『’』は西暦の頭２桁を省略したことを表すので『’２４』と書くか、『’』を使わないで素直に『２０２４』と書くのが正解。

『’２０２４』などと書いてしまうと、なんと西暦が６桁というとんでもない数字になってしまいますから🤣

まぁ～お恥ずかしいったらありゃしない❢

先日開催された旧車フェス『地域活性オールドカーミーティングｉｎ新十津川』へ、フーガでお出掛け。

場所は北海道樺戸郡新十津川町で、新十津川温泉前の広場（駐車場）を借り切って開催されていました。

旧車フェスを見学するのは今年３回目で、この日も晴天に恵まれました👍

超貴重なＣＳＰ３１１型初代シルビアです❢

ホワイトリボンタイヤもクルマのクラシックな雰囲気を醸し出していて良い感じ。

３．３Ｌ水平対向６気筒をエンジン搭載したスバルのフラッグシップカー、アルシオーネＳＶＸ。

私が初代レガシィに乗っていた頃、ディーラーの試乗車でこのクルマが配備されていたのを覚えています。今となっては試乗しておけばよかったと後悔…😔

飛行機のキャノピーのようなサイドウィンドウが特徴的でしたね。

内装のデザインも個性がありました。

ＲＸ－７亡き後新たなロータリークーペとして登場したＲＸ－８もエントリー。

旧車のカテゴリーに入れるには早い気がするけれど、遂に２０００年代前半デビューのクルマもこの手のイベントにエントリーするようになるとは時の流れを感じますなぁ…。

ＲＸ－８といえば、やはりこのドアの開閉方式ですよね。

搭載されているエンジンを拝見すると…

２．４Ｌ直列４気筒ディーセルターボ『２Ｌ－ＴＥ』搭載というレアな個体でした（驚）

他にも様々な旧車がエントリーしていましたが、車種的には定番だったり以前の会場でも見たことがある個体だったり見慣れたクルマが殆どだったので、そろそろお暇しようと思っていた矢先…

車高がエライ高くて只者ではないこの雰囲気。

前に周ると…

ボンネット先端には『ＵＤ』のエンブレム❢

その正体は日産ディーゼルＴＦ３０ＧＤという４×４（全輪駆動）のボンネットトラック。

ウインチ装備により延長されたフロントバンパー、そしてクレーンも装備されていて迫力満点でした💦

ボンネットトラックが到着してから２０～３０分後にデコトラ仕様の２代目コンドルもエントリー。

なんと２台のＵＤ製トラックがコラボするというエモい展開に✨

まさかのＵＤコラボ実現を目にすることが出来て満足した私は、温泉にじっくりと浸かり無事帰宅しました😊

【フォトアルバム】

そして、昨年末でみんカラ登録２０周年を迎えた法被です。

振り返ると２００３年１２月末、みんカラの前身『オートビレッジ』時代に登録した私は当時の愛車レガシィツーリングワゴン（ＢＨ５）のカスタマイズやメンテナンス情報を収集していて、みんカラ移行後はブログを始めて同車種以外の方とも交流を持てるようになりました。

当時のみんカラはレガシィが一大勢力を占めていて、オンラインでもオフラインでも盛り上がっていた印象があります。

２００６年７月、７年乗ったレガシィからフーガ（Ｙ５０）へ乗り換えてからは交流の幅が一層広がり、みん友の方々とリアルでお会いして愛車を拝見させていただいたり、クルマ談議に花を咲かせたりも。

今年で所有１８年を迎え、歴代愛車で最長所有記録を更新中のＹ５０。

このクルマに乗り換えてから色んな方と交流が出来ました✨

みんカラに出会っていなければ今のような楽しい交流が生まれなかったですし、セカンドの軽カーも所有したりモーターショーや旧車イベントなどを見学するなど、私自身のカーライフも広がることはなかったでしょう。そういう意味で、このＳＮＳに出会えて本当に良かったと思います。

偶然にもみんカラのサイト年数と私のみんカラ活動年数がリンクしているのはなんだか不思議で（私が８カ月程先輩ですが／笑）、同級生のような感じで何だか嬉しいですね😄

みんカラスタッフの皆様、これからも楽しい『みんなのカーライフ』を発信し続けることに期待しています。

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

昨日Ｙ５０でお出掛けしていた時のこと。

自宅を出発してからしばらく走り、そろそろ目的地に近付くタイミングでエンジンが一瞬かぶり失速する症状が発生。

用事を済ませて発進し、走っていると今度はメーター内のエンジンチェックランプ・ＶＤＣ　ＯＦＦランプ・ＳＬＩＰランプが点灯しているのに気付き、エンジンかぶりも再発しました。

一旦コンビニの駐車場に停めてエンジンを停止し、ディーラーの担当さんに診てもらうよう連絡。

その後始動すると今度はセルが掛かりづらくアイドリングも安定せずハンチングを起こし、前述したメーターの警告ランプ類が点灯したままディーラーに到着し、急遽入庫となりました。

現象を確認してもらったところ、エンジン（Ｖ型）の右側バンクのカムシャフトポジションセンサーが故障していることが判明し、交換が必要。

しかし幸いなことにカムシャフトポジションセンサーがディーラーに一個在庫があったそうなので、即交換してもらいました。

交換後はセルの掛かりもアイドリングも通常に戻り、警告ランプ類も消えて一件落着。

ちなみにこの現象が発生した際、エンジンチェックランプの他にＶＤＣ　ＯＦＦ及びＳＬＩＰランプも同時点灯するようです。

まさか今回、出先でこんなトラブルに遭うとは…。

そして所有１８年にして初めてエンジンチェックランプが点灯する羽目に💦

今年で車齢１９年となった我がファーストカーＹ５０フーガ。

以前ブログでお話ししたＹ５０の持病の一つであるインパネ上部のひび割れの件で、新たな報告です。

最初に発見した運転席側ダクト横。

以前はひび割れ範囲が狭かったのですが、現在はメーターフードにまで広がっています。

同じく以前確認済みの助手席側ダクト下部。

こちらは今のところひび割れが広がっていません。

今回発見したのがセンターのダクト横の助手席側。

横方向にスーッとひびが入っています。

こちらも今回発見した運転席側上部のひび割れ。

コーナーセンサー用インジケーターの配線を通すために開けた穴からひびが入っていました。

ＤＩＹでリペアしたいとは思うけれど不器用な自分にはそんなスキルなんてありませんので、インパネやシートなど自動車内装のリペアを扱っている近隣の業者２社を検索し、ひび割れ箇所の画像を添付して問い合わせると以下の回答でした。

というように、折角リペアしても再発するというのが両社の見解。

ならばディーラーへ行って新品交換を❢

…と思うものの、今回のＹ５０の車検により懐からお金が出ていきましたし、来年１月には弐号機ことデイズの車検も迫っているという状況😣

インパネが今より劣化するのを覚悟しながら、１年後ぐらいに交換しようかと思案中の今日この頃です。