法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

１３年前から日産車に乗っている法被です。

前回のブログでは旧車イベントを見てきた件を記事にしましたが、実はちょっとした小ネタもありました。

会場に入り、真っ先に目に飛び込んできた一台の大きなクルマ…。

Ｙ６０型サファリワゴン・ハイルーフ

キングスロード

Ｙ６０サファリの最上級グレードで、個体はウインチ装備、フォグランプ片方なし、背面スペアタイヤなしという状態です。

外装は傷や錆、凹みが若干ある程度。

内装もパッと見た感じ劣化は酷くなさそうなので、状態は悪くなさそうな感じです。

同時期のランクル８０は今でも結構走っているのを見掛けるけど、Ｙ６０サファリは殆どと言っても良いぐらい見掛けないですよね…。

そしてもう一台…

Ｕ１１型ブルーバード４ドアセダン

サファリに続いて目に飛び込んできたのがＵ１１ブルーバードです。

１９８５～８７年の後期ですから、実に３４～３２年前のクルマ！

サファリといいブルーバードといい、公道走行可能なナンバープレートが付いていません。

実はこの２台の他にもナンバーなしの車両が何台かありまして、これらのクルマは飛行場という場所柄かナンバーなしの車両が構内の移動用として運用されている模様です。

イベントに参加している旧車が目当てだったのですが、意外なところで旧車に遭遇してしまいました(^^;

２００６年７月から日産製セダンに乗っている法被です。

長年日産製セダンを乗り継いでいる皆様から見れば、私なんかはまだまだハナタレ小僧ですが…（笑）

とあるショッピングセンターの駐車場にて、このクルマに遭遇しました。

Ｕ１３型ブルーバードＳＳＳ

サニーなどと共に長らく日産の屋台骨を支えたクルマの一つである、ブルーバードの９代目。

１９９１年から１９９５年まで販売され、車高が低い４ドアハードトップがラグジュアリー指向のＡＲＸ（アークス）シリーズ。車高が高めでサッシュドア（プレスドア）を採用した４ドアセダンはスポーティ系がブルーバード伝統のＳＳＳ（スリーエス）シリーズ、シンプルなビジネスセダン系がＥＥＸ（イーエックス）シリーズでした。

ＡＲＸは大人し目で日本人好みなスタイリングだった一方、ＳＳＳ及びＥＥＸのセダンボディはアメリカの日産デザインスタジオによる曲面を多用したアクの強い個性的なスタイリングゆえに拒絶反応が多く、圧倒的にＡＲＸの販売台数が多かったようです。

１９９６年にフルモデルチェンジされたＵ１４型はボディタイプが４ドアセダンに一本化され、Ｕ１３型セダンで見られたスタイリングの『遊び』は許されず、直線基調のスタイリングに戻りました。

Ｕ１３型セダンといえば何と言っても尻下がりのスタイリング。

個体は前期ＳＳＳで、リアフェンダーアーチ周辺の錆を補修した形跡があるものの程度は綺麗。ナンバーも当時モノと思われ、新車当時から大事に乗られている感じでした。

Ｕ１４型さえも見掛けなくなった今、久々にＵ１３型に遭遇出来るとは思いませんでしたねぇ～。

さて何故に私がＵ１３型に反応しているかと言いますと、２００６年にアップしたこのブログにも書いたように、私の親父がＵ１３型に乗っていました。

後期のディーゼルＥＥＸ－Ｌアテーサという、２Ｌディーゼルエンジン＆フルタイム４ＷＤのグレード。

親父のカーライフとしては初の新車購入だったものの結局４年でＵ１３型を降りてしまいました。

実家へ帰った時には私も運転したことがあり、造りは良かったですし当時のセダンとしては広い室内だったのが印象に残っています。

それにしても、改めて見ると何ともヘンテコ個性的なスタイリングですよねぇ…(^^;