法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

１０年前に登場し、手頃な価格＆走破性能が高い４ＷＤシステムを搭載することでたちまちヒット作となった日産のＳＵＶ・エクストレイル。

使い勝手の良さは一般ユーザーだけではなく警察にも好評なのでしょうか！？

そこで本日は私が遭遇したエクストレイルのパトカーを取り上げてみたいと思います。

まず、冒頭画像は東京へ先月行った時のもの。
この時は東京駅周辺を訪れていて、何となくサイレンが鳴っていると思って見てみると先代エクストレイルの覆面パトカーが！


ＴＡアンテナ、そしてルーフにはマグネット式赤色灯が載せられていました。
しかし乗員の真上にはルーフレールが鎮座しているからなのか、フロントガラス寄りに赤色灯が載った状態…（汗）


もう一つは最近遭遇したもので、北海道警察に納入された現行エクストレイルのパンダパト。

遭遇した場所的に温泉街＆山に近いからなのか、この車種が配属されたのかも？

鉄チン＆ホイールキャップから察するに、グレードは２Ｌのベースグレードでしょうか？
ちなみに専用グリルの２Ｌクリーンディーゼルではありませんでした(^^;

最近はトヨタの勢力が強いですが、日産製パトカーの勢力が戻ってくるのも見てみたいです♪

昨年１１月にフルモデルチェンジした現行フーガ（Ｙ５１型）。

日産ギャラリーやお世話になっている日産Ｄでじっくり見たり触っているものの、実は未だに試乗したことがありません。
既に試乗なさったみんカラ友達の皆さんがアップしたブログを拝見しているうちに初代（Ｙ５０型）オーナーである私はだんだん気になり、『果たして初代とどう違うのだろう？？』と一人悶々としておりました（笑）


今月中ごろに日産Ｄの担当セールスさんから『ウチのお店には試乗車がないのですが、隣のお店から試乗車を持ってくることが出来ますヨ』という有難いお電話が来ました。そして今日、遂にＹ５１を試乗する事が出来たのです。

では、法被的インプレッションを…。

＜おことわり＞
これから書かれている試乗記はあくまで私の主観ですので、その辺りを御了承願います。

■試乗グレード：３７０ＧＴ－ＦＯＵＲ　Ａパッケージ
■トランスミッション：マニュアルモード付フルレンジ電子制御７速オートマチック（７Ｍ－ＡＴｘ）


↑後ろには我が愛車が見切れていたり(^^;
試乗車のボディカラーはグレイッシュブルーパールという、文字通りブルーとグレーの中間色。この色のＹ５１は初めて見ましたが、繊細な色合いがＹ５１の抑揚あるボディラインにマッチしている気がしましたネ。

グレイッシュブルーのフーガをじっくり見てから、インテリジェントキーを渡されていよいよ試乗！
ブレーキペダルを踏みながら左側に設置されたプッシュエンジンスターターをＯＮ。そういえば初代はプッシュエンジンスターターが右側。これにずっと慣れていたので一瞬『あれっ！？』でした(^^;

Ｄを出発してまず感じたのは、左右のフェンダーの隆起が適度に出ているので初代以上にフロントの車両感覚が把握しやすい事。初代より幅が広くなっているけれど、この辺は取り回し性が考慮されているのではないでしょうか？


愛車の初代３５０ＧＴ－ＦＯＵＲは信号待ちなどからの発進が鈍くてイマイチ気に入らないのですが、Ｙ５１はエンジンやＡＴがスムーズにセッティングされているからか鋭すぎず滑らかな発進。これは助手席のセールスさんも同じ印象をお持ちでした。

その後、私がいつも走っている道でじっくり試乗を。
やはりエンジンや７速化されたＡＴがとてもスムーズ、そして速いです。そのうえ初代で気になっていた室内に響くエンジン音も抑えられていたり、乗り心地もしっかりした中にも１８インチを履いているとは思えない滑らかさを感じました（ただし試乗車はスタッドレスタイヤを装着）。
助手席のセールスさんも『法被さん、快適すぎて眠たくなってきましたよ～』というぐらいですから（笑）

ドライブモードセレクターはスタンダードとエコの両モードを試しました。スタンダードでは前述したようにスムーズな発進、エコでは発進が気持ち鈍いけど愛車の初代よりはずっとスムーズ。

う～ん、やはり今度のＦＵＧＡは『高級車』になりましたネ♪
スタイリングにしろ内装の造りにしろ、そして走りにしろ洗練されていて間違いなく高級車として正常進化を果たしているのは確かです。

しかし、今まで初代ＦＵＧＡに３年半の間乗ってきた私からするとスタイリングにしろ内装の造りにしろ走りにしろ、初代が持っているいい意味での『若さ』や『ヤンチャさ』『未完成な魅力』が失われちゃったかなぁと…。まぁ、これは初代に愛着があるというのも一つの理由かもしれません。
もし２０インチタイヤ&ホイールやスポーツサス、４ＷＡＳを備えた３７０ＧＴタイプＳならば当然ヤンチャかもしれませんし、○日間モニターという機会があれば更にじっくり試乗出来て、現行の個性がだんだん判っていくのかも！？

いずれにしても２代目フーガは初代のネガを潰したクルマで、広くオススメ出来るのではないでしょうか？


試乗を終えてショールーム内にはパールのＹ５１が展示されていてセールスさんと再びＦＵＧＡ談義。
そしてカタログを拝見させてもらいつつ、いつの間にかこういうものを作成していました…。

いや、その…ウチにはそんなお金などございません（汗）
それにまだ距離も年数も経ってなくて手放すには勿体無いですから～(^^;

ましてやエコカーだのハイブリッドカーだのと話題になっているこの御時勢で大排気量車を乗り継ぐなんて…御近所さんの目が怖いですヨ（苦笑）

正月休み、田舎へ帰っていた時の光景です。

某ショッピングモールの駐車場に停まっていたＲ３３スカイライン。

この日はドカ雪が降った翌日で、そんなに雪が積もるような天気ではなかったのです。
それなのにリアウインドウからトランク部分に掛けて雪がどっさりと積もっていた状態…。

では、屋根やボンネットも雪が積もっているのかと言うと…


積もっていない。

でも何故か後ろ側だけが雪景色（謎）


運転に支障があるので屋根やボンネットの雪を降ろすのは必然ですが、この状態では後続車の確認やバックする時に支障が出そうな気が…(^^;

先日、友人と某カーリサイクルパーツ店へ行った時の事。

構内の運搬用に使われているクルマを見たら２世代前の日産ＡＤ、しかも後ろを見ると四角くて大きなカーゴスペースが付いているのでＡＤ　ＭＡＸではございませぬか！？


が、しかし。
そのＡＤ　ＭＡＸのフロントバンパーに装着されているプレートを見ると
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何故かマツダ・ランティスのショールーム展示用車名プレートが！！

これには友人共々大爆笑♪
メーカーも車種も全く違う車名プレート…完全なウケ狙いですな(^^;

探せばもっとこういうパターンがあったりして。
例えばマークⅡの車名プレートを付けたアルトとか、カローラの車名プレートを付けたクラウンとか！？

先月、実家から帰る時に地元のショッピングセンターで買い物した際、駐車場で遭遇しました。

７代目
日産ブルーバード
（Ｕ１１型）

爆発的ヒットを記録した９１０型の後を継いで１９８３（昭和５８）年にフルモデルチェンジ。
ブルーバードとして通算７代目となり、駆動方式もＦＲからＦＦへと大変身しました。

しかしスタイリングは９１０型同様の直線基調を踏襲したキープコンセプト、またＦＦへと大転換したにも拘らず大々的にアピールしていなかったり…。
色んな意味で９１０オーナーへの配慮があったのかも知れませんねぇ。

この世代のブルーバードもデビューからもはや四半世紀が経つのですね。
私が小学５年だった時に隣のクラスの担任が新車でＵ１１の前期ＳＳＳ４ドアＨＴを購入したりなど、以前はよく見掛けたよなぁ…（遠い目）

個体はマイナーチェンジ後の後期でＳＳＳではないファミリーｏｒラグジュアリーグレードですね♪
それにしても、このカクカクしたスタイリングが如何にも当時の日産車って感じがします。


■今日のおまけ■
Ｕ１１ブルーバード前期ＴＶ－ＣＦ


Ｕ１１ブルーバード後期ＴＶ－ＣＦ