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これは一昨日の『ジャングル・オフ』で遭遇した一台。

マツダ・カスタムキャブ

実はこれ、1981年にモデルチェンジした４代目ルーチェ４ドアセダン(HB型)をベースにしたタクシー専用モデルです。


しかしタクシー専用車なので一般的なクルマ雑誌には取り上げられず、手持ちのクルマ雑誌の数々を調べても当然載っていなかったので、ウィキペディアで調べてみました…。

1986年、ルーチェがHC型(通称・広島ベンツ)へモデルチェンジしたのに伴いHB型は生産終了。その３年後にHB型セダンのボディを再利用、さらにルーチェのままでは全長が4600ｍｍをオーバーし中型タクシー規格になってしまうので前後バンバー長を削るなどし、小型タクシーとして運用出来る4590ｍｍに設定。※この辺りは現在でいうクラウン・コンフォート(中型)とコンフォート(小型)の関係と同じですね。

搭載エンジンは２L直４のLPGのみで、最高出力はたったの64PS(汗)
大柄なボディに対してこのパワーなので走りに関しては推して知るべし…。

グレード展開は個人タクシーユースにパワーウィンドウ・モケットシート・４スピーカーカセットデッキなどの快適装備を充実させ角目４灯ヘッドライト・サイドプロテクターモール・フロアーカーペットなどで高級感を持たせたSG-Sをはじめ、SG-Sからフロアーカーペットや４スピーカーカセットデッキを省いたSG-L、法人タクシー向けにビニールシートや丸目４灯ヘッドライトに変更しサイドモールを省略したDXの３つだったそうです。

上記の法則によると画像の個体はSG-SまたはSG-Lのどちらかでしょう。
また、わたくしの田舎でも当時法人タクシー(何故かあっちの田舎では『ハイヤー』と呼ぶ)ではC32ローレルと共にカスタムキャブの丸目…すなわちDXが走っていました。

画像のカスタムキャブ、行灯は外されてますが左後部の『自動ドア』ステッカーは残ってますし、そのうえ純正アルミまで付いてます。
程度も割と綺麗だったので、この手のクルマがお好きなマニアには足グルマとして欲しいかも知れませんね。

ただし、非力さには目をつぶるしかありませんが…(苦笑)

■関連ブログ■
ジャングル・オフ!?

小型１ボックスとしてロングセラーを誇るマツダ・ボンゴ。
そしてバブル期にマツダが展開していたディーラーチャンネル『ユーノス』。

そのユーノスでもボンゴが販売されていたのを御存知だったでしょうか？

しかし、ただボンゴとして販売していたのではなく、ユーノスブランドとして内外装の意匠をマツダからユーノスへ変更し『ユーノス・カーゴ』として販売していたのです！


画像では見辛いですがロードスターなど一連のユーノス車同様のマークをフロントに装着。また、リアには『ＥＵＮＯＳ』と『ＣＡＲＧＯ』のエンブレムも装着されていて、よ～く見ないと判らないです(汗)

ユーノスといえばＮＡ系初代ロードスターや量産車初の３ローター式ロータリーエンジンを搭載したコスモ、個性派セダンの500や800(こちらは後に『マツダ・ミレーニア』となる)などが思い浮かびますが、こいつも立派な『ユーノス車』ですよね(^^;

以前、近所の舗装工事で停まっていた業者のパトロールカーらしき先代デミオです。

まず、シルバーのボディで前後バンパーには赤い縞々のラインが…(御丁寧に白い縁まで付いている)。
またルーフにはオレンジの回転灯が装着されています。

これでもう少し赤い面積を増やしたらまるでウルト○マンに出てくるウル○ラ警備隊のパトロールカーになりそうな気が!?

それにしてもこの手のクルマってカルディナやカローラのバンが主流なのに、デミオというのは初めて見ました…。

余談ですが、アルミ風のホイールキャップも良い味を出してます(笑)

２代目ＲＸ－７に追加されたバリエーションで有名なのは、２シーター化しアルミ製ボンネットやＢＢＳ製鍛造アルミを採用し軽量化、スポーツカーの性能をストイックなまでに追求した限定車『∞』(アンフィニ)。



そして∞とは対極のキャラクターとして1987年、ロータリーエンジン車発売20周年を記念し登場した
サバンナＲＸ－７カブリオレ(ＦＣ３Ｃ)です(画像見づらくてすみません)。

80年代中盤、セリカやシティ、ファミリアなど既存モデルをオープンにした車種が増えつつあった中、ＲＸ－７は電動トップを採用した上級オープンモデルとしてデビュー。

この電動トップはスイッチ操作でクローズド(クーペ状態)、ルーフレス(リアウィンドウが残ったタルガトップ状態)、そしてフルオープンと当時としては非常に凝った構造。

エンジンは標準車と同じ13Ｂ型ロータリーターボ。しかしスポーツ性というよりは屋根をオープンにして走行風を適度に味わいながら流すグランドツアラー的なキャラクターが強い一台でした。

画像は昨年、偶然遭遇したＦＣ３Ｃカブリオレですが、グリーンのボディカラーとゴールドメッシュのアルミが渋いです！

■更新情報■
愛車紹介『その他　その他』に｢街で見つけた名車たち」マツダ編その２ 追加！

関東では既に導入されてるそうですが、マツダ・ファミリアの後継車種『アクセラ』の教習車が札幌の某自動車学校に導入されたようです。

ここの学校は以前三菱ランサーを使ってたはず。

アクセラといえば全幅1.7ｍオーバーの３ナンバーボディ。
北海道はまだまだですが、ここ数年３ナンバー車の普及の影響か教習車にも３ナンバーサイズが増えてきたようですね。

かつてローレルやマークⅡが多かった時期がありましたが、Ｃ32ローレルで悪戦苦闘していた私にとっては時代の流れを感じますなぁ…(遠い目)