法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

この記事は、【カーライフ意識調査】愛車の色について調査！ について書いています。

みんカラの意識調査に答えてみました。
御存知の通り、私の現在の愛車・フーガ君のボディカラーは白系（ホワイトパール）。
今日現在の集計結果を見ると白系が２６％、白系とは対照的な黒系が２０％となっています。


フーガ君は中古で買ったのでボディカラーは選択出来なかったものの、別の店舗にあったシルバーと迷った結果パールにしたという経緯があります。走行距離もパールが少なかったというのが購入の決め手でしたがフーガの人気色の一つがパールである事を知り、今となっては正しい選択だったと思います(^^;

ちなみに、過去３台の愛車のボディカラーを振り返ると…


１台目　ＢＦ５・初代レガシィツーリングワゴン　
青系（インディゴブルーメタリック）



２台目　ＢＧ９・２代目レガシィツーリングワゴン　
緑系（フォレストグリーンマイカ）



３台目　ＢＨ５・３代目レガシィツーリングワゴン　
シルバー系（アークティックシルバーメタリック）


とまぁ、非常にバラバラで何の一貫性もありません（笑）

実を言いますと１台目は黒を狙っていたものの既に職場で同じレガシィワゴンの黒に乗っている方がいたので、それを避ける意味でも青系を選択。２台目は巷で見掛けるシルバーのレガシィワゴンが多いこと、それに私が購入した２５０Ｔ－Ｇという特別仕様車には黒の設定がなかったので緑系を選びました。

しかしダーク系は汚れが目立つ（とくに冬場）のと２台続けて乗ってきたので、３台目は汚れが目立ちにくく無難なシルバーへ。結果７年所有し、確かに飽きの来ないボディカラーだと実感。

そして現在のフーガでは初めての白、それもパール。光に当たったときのキラキラした光沢感がなんとも言えません☆

まだまだ先ですけど、次の愛車は果たしてどんな色に乗っているでしょうネ？

みんカラのページを開くと、何やら『過去のブログ』なる以前書いた月別のブログにリンクする機能が追加されたようです（ＰＣ版のみ）。

みんカラの前身『オートビレッジ』時代からエントリー（２００３年）し翌年ブログがスタートしているので、２００４年から表示されているのを見ると『長くやってきたんだなぁ～』としみじみ実感します(^^;


その当時はブログを初めて書いたばかりですので、今よりずっと拙い文章（今もですけど）かつ中身が薄いブログばかり。今読み返すと恥ずかしいです…。

実は２００４年の６月か７月辺りに最初のブログを書いていたのですが、内容的に『ちょっと…』という感じがしたので削除したんです。決して不適切な内容だったとか、そういう訳ではありませんヨ。

ここまでみんカラを長く続けているなんて、この当時全く考えすらしなかった…。
あんなに『レガシィマンセー！！』『スバルマンセー！！』だった私がレガシィを降りたというのも当時は考えもしなかったです（笑）

何はともあれ、これからも仕事とプライベートのバランスをキープしながらマイペースでみんカラを続けていけたら嬉しいですね♪

だって所詮は趣味の世界。『毎日頑張って続けるもの』ではありませんから…。

この記事は、愛車紹介／車種別ページ リニューアルのお知らせについて書いています。


みんカラをちょっと離れていた間、またもリニューアルされた様子です。
それは車種毎のページレイアウトが大幅に変更されているもので、最初『！？』と焦ってしまいました(^^;


何年もの間旧レイアウトに見慣れていたので戸惑ってはいますが、時間が経てばそのうち見慣れてくるでしょう♪

そういえば以前書いたフーガとレガシィのオーナーレポートも車種ページに表示されている模様。
しかし登録していたはずの画像が何故か表示されていないのは…！？

まぁ、後程画像を探して貼り付けておきます（汗）

この記事は、プロフィールページに愛車紹介の情報を表示しましたについて書いています。

自分や皆さんのプロフィールページを見ると、登録している愛車の画像とリンクが貼ってありました。どうやら昨日（２３日）からみたいですね。

愛車については現在の愛車や過去の愛車がリンク表示され、パーツレビューや整備手帳には登録車種が表示されているので、プロフィールページから移動しやすくなりましたネ。大変喜ばしいことであります♪


しかし、私的にはちょっと不満。
みんカラデビューした前愛車のＢＨ５型レガシィが何故かプロフィールのリンクにないもので…。

まぁ細かい事ではありますが、ちょっと残念。
歴代レガシィの中で最もパーツレビューや整備手帳、それにフォトギャラを掲載していますからネ(^^;


また、私の愛車以外で親父の愛車ラウムや姉の愛車コルトも愛車登録『家族のクルマ』として登録中で、何故かというと実家へ帰ると私自身も運転する事があるし洗車などのメンテナンスやパーツを装着する事もあるからです。

これもある意味『同車種だけのコミュニケーションにはしない』みんカラに対する私の姿勢が表れている証拠と言えるのではないでしょうか？

この記事は、「新車販売してほしい絶版車」について投稿してください。 について書いています。


無類なクルマ好きの私は色んな絶版車を新車販売してほしいと思いますが、強いて挙げるならば
初代トヨタソアラ
（Ｚ１＃系）でしょうか？


デビューしたのは１９８１（昭和５６）年２月。当時小学１年生だった法被少年（ってかハナタレ小僧）にとってはそれは強烈なインパクトを与えたクルマでした！

２ドアクーペオンリーの端正かつ高級感があるスタイリング、針を廃したデジタルメーター（上級グレードに採用）、２．８Ｌツインカム（最終型は３Ｌへと発展）や２Ｌターボ＆ツインカムといった高性能エンジンの採用ｅｔｃ…どれをとっても１９８０年代における日本車の高性能・高級化を決定付けた記念碑的クルマ。

キャッチコピーは
『ＳＵＰＥＲ　ＧＲＡＮ　ＴＵＲＩＳＭＯ』
『未体験ゾーンへ。』

※当時のテレビＣＭ


何度かブログで書いたけど小学生当時に親父とトヨタ店へ初代ソアラターボを見に行ったことがあり、あのカッコよさは今でも忘れられません☆


プラモデルも１／２０ＬＳや１／２４タミヤの２０００ＶＲターボを作りましたし、ミニチュアカーでは昨年東京銀座のミニチュアカーショップで絶版となっているダイヤペットの初代ソアラを念願のゲット！


刑事ドラマ『太陽にほえろ！』にも出演していて、ツートンの前期２８００ＧＴリミテッドは竜雷太扮するゴリさんがよく乗ってたっけ…(^^;


ＴＯＰ画像は昨年の東京モーターショー『日本カー・オブ・ザ・イヤー３０周年記念展』で展示されていた初代ソアラ２８００ＧＴリミテッド・前期、こちらは去年ヒストリックカーフェスティバルで展示されていた初代ソアラ２８００ＧＴ・後期。



久しぶりに間近で見たこのソアラは本当に綺麗だった！！
新車状態をキープしているようで、懐と駐車スペースがあったなら欲しいぐらいです（笑）


そして２０１０年。
ソアラの後継車種であるレクサスＳＣ４３０が今夏をもって遂に生産終了します（つまり、これまた絶版の運命に）。

初代ソアラの登場から２９年、国産高級２ドアクーペが姿を消してしまうと思うと感慨深いといいますか淋しいですねぇ…（涙）