法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

投手と野手の『二刀流』を目指しているファイターズの大谷選手ばりに、フーガとテリオスキッドの『二刀流』カーライフを実践中の法被です。 


このグレードはフォグランプがオプション且つ私の個体には未装着なので、本来のフォグランプ部分にはカバーが装着されています。


前セカンドカーの乙君にはフォグランプ（これまたオプション）が装着されていて便利でしたが、雨の日などの悪天候時にフォグランプがないと不便ですし見た目的に物足りなくて何だか寂しい…。

中古パーツの購入を検討したものの新品が確実だろうということで、４月のＧＷ前にダイハツディーラーへ純正フォグランプの在庫があるかどうかを確認しに行きました。

テリキのフォグランプにはエアロダウンに装備されている３５Ｗのクリアバルブ（エアロダウン以外はオプション）と全車にディーラーオプション設定されている５５Ｗのシビエ製イエローバルブの２種類があります。
最初に前者の在庫を確認してもらったところ欠品で、後者は１セットだけ残っているとのこと。価格は高いけれど最後の１セットということでブツを押さえてもらい、先日やっとディーラーで装着。


これがフランスの名門・シビエ製フォグランプ。
『ＣＩＢＩＥ』のロゴが堪りません(^^)


そして全体像はこんな風になりました。
やっぱりフォグランプが付いていると顔が締まって見えますなぁ～★

試しに点灯すると…

足元を広く照らしてくれて明るいです。
雨の日にも点灯してみたところ、イエローの光が悪天候をサポートしてくれました。


見た目的にも実用的にも、フォグランプはとても心強い！


それにしても早いものでテリキ君が納車されてから１ヶ月以上が経ちました…。

少しずつテリキの事が分かってきたような気がする（？）法被です。


車内に乗り込むとアナログ式のオドメーターや純正ステアリング、レバー式のエアコンユニットなどが古臭く見えてしまい、あたかも軽トラに乗っているかのような錯覚に陥ることが…。

そこでテリキ君の車内を少しでも変えようと手を加えてみました。


まずはルームランプ。
付いていたバルブが頼りないぐらいに薄暗かったので、ここは一気にＬＥＤ化！

リアシートまで光が届き劇的に明るくなりました★
ちなみにカーゴランプもＬＥＤに交換。


元々オーディオは純正１ＤＩＮカセットが付いていました。
しかしＣＤをどうしても聴きたい私は中古でアルパイン製ＣＤチューナーを購入し、装着。１ＤＩＮにした理由は上の段の純正カップホルダー＆小物入れを使いたかったから（笑）

とりあえずＣＤは聴けるようになったけれど、フロントドアに付いているスピーカー（多分純正）を交換し、バックドアにスピーカーを装着すれば更に良い音が出るはず。


ステアリング＆ペダルといった操作系にも手を付けました。
ステアリングは年数相応のテカリもありますが、なんとも色気のないデザイン。
ペダル類もアクセルに至っては金属丸出し、しかも黒い塗装が剥げている不憫な状態…。

そこでパンチングレザーのステアリングカバーとスポーツペダルを装着しました。

これで多少は『軽トラ臭』が消えて『やる気』が出てきたような気がする！？
そう思っているのはオーナーだけ(^^;


実は先月末にダイハツディーラーへ行き、とある純正パーツ（外装用）を注文。今月中旬頃に装着予定です。

これからも少しずつ使いやすさと弄りを両立させてテリキ君のカーライフを楽しみたいですね♪

ゴールデンウィークの前半もテリキ君三昧の法被です。


実は３月に前任者の乙君（ホンダＺ）用として中古の夏タイヤを購入していたのですが、乙君の事故や遅い雪解けにより交換時期が予測出来ず店舗で預かってもらっていました。
一方、テリキ君納車時に装着されていた夏タイヤのサイドウォールがひび割れ＆残り溝がスリップサイン直前という状態。

乙君もテリキ君もタイヤサイズは１７５／８０Ｒ１５と一緒なので、乙君に履いていたスタッドレスタイヤをテリキ君のダメダメ夏タイヤに組んであるスチールホイールに、購入した中古の夏タイヤを乙君のスタッドレス用社外アルミホイールにそれぞれ組み替えてもらおうと週末にショップへ持って行きました。

ここで問題が発生！

乙君に履いていたアルミをテリキ君に履かせると車体から若干はみ出てしまうとの事。店員さんにテリキ君用ホイールの在庫があるかどうかをチェーン店で調べてもらうもゼロ。
しかし新品なら市内の業者で在庫があるらしく週明けには到着するとのことなので、乙君のアルミを下取りに出してテリキ君のアルミを新たに購入。その日はスタッドレス＆スチールホイールを装着して帰り、後日夏タイヤに交換してきました。

アルミはリム幅とインセットが違うだけで、奇しくも乙君に履いていたのと同じトレファーＶＳ（ナットはサービス）。

タイヤは２００７年・第２３週製造のトーヨートランパスＳＵスポーツ、８部山でひび割れなどもなく状態は良好。街乗りだけなのでオフロード用Ｍ＋Ｓタイヤは不要に思いＳＵＶ向けの完全な夏タイヤであるＳＵスポーツにしました。
まだ交換して日が浅いので、ある程度走り込んでからパーツレビューにアップ予定です。

よく考えると一昨年にはフーガ君の夏タイヤとスタッドレスを、昨年は乙君（テリキ君に転用）のスタッドレスを購入。そして今年テリキ君に履いた夏タイヤを…気が付けば３年間で１６本のタイヤを購入していました（笑）


これも乙君に装着するために購入したもので…

外観上のちょっとしたアクセントにムーンアイズ・アンテナボールを付けてみました♪


とまぁ、これから可能な範囲で少しずつテリキ君を自分のカラーにしていこうかと企んでおります(^^;

テリキ乗り見習い中の身である法被です。


前回のブログではテリキ君の良い所と悪い所を書きましたが、今回は書き逃した部分を続編としてブログにしたいと思います。
これまた前セカンドカーだったホンダＺとの比較となりますので、その点を御容赦下さい。


【良い所】
エンジンルームの整備性です。
『お前は何を言っているんだ、バカヤロー！』と思うでしょうけど、Ｚはミッドシップ…すなわちフロントのボンネットではなく室内にエンジンが搭載されているのでオイルの交換などエンジン関係のメンテナンスは不便。

Ｚの場合、まずは洗車道具を入れているＲＶ　ＢＯＸを降ろすことから始まり、次にリアシートを折り畳んでからカーペットマットを捲り上げ、蝶ネジで止まっているエンジンカバーを外して…という具合にとにかく手間が掛かるのです。

しかしテリキは一般的なフロントエンジン車ですから、ボンネットを開けさえすればメンテナンスは容易。先日エアクリーナーが汚れているのを発見し、オートバックスで新品を購入後早速交換しました。


【悪い所】
運転中によく目にするのがメーター類。
Ｚはメーターやインパネも含めた内装が遊び心を持ったデザインなのに対して、テリキはメーター類が何とも古臭く、オドメーターがアナログなことも含めて軽トラックを運転しているような錯覚に陥ることが…（苦笑）
 
以下は悪いというより慣れの問題でしょうか？
まずは上に開くのではなく横に開くリアハッチ。

これに関しては実家にあるムーヴやラウムで体験済みですが、テリキの場合はスペアタイヤが装着されているので開閉時に重さを感じてしまいます。したがって、洗車で道具を出し入れする際はあまり開け閉めしたくないのが本音(>_<)
かといってパンクした時の事を考えるとスペアタイヤを降ろす訳にもいかないですし…。

さらにリアウインドウの下端が高いので後方視界が良くありません。リアハッチの開閉も含めて、これはＺの方が良かった。


リヤワイパーのスイッチは一般的にフロントワイパーレバーの先端に付いているものでテリキもそうだろうと思っていたところ、レバーの先端にスイッチがありません。
よくよく見ると、なんとインパネにスイッチがあるではないですか！

しかもワイパーレバーの奥にあるので少し操作しづらい…。
まぁ慣れてしまえば、なんて事はないでしょうけれど(^^;


というように色々と発見や戸惑いの今日この頃でございます。

テリキ乗り見習いの法被です。


前セカンドカーだったホンダＺから乗り換えて一週間以上経過し、現時点でテリキの良い所や悪い所が分かりました。
あくまでＺとの比較であること、主に市内の走行のみで高速道路や峠といったシチュエーションは走っていないことをお断りした上で列挙したいと思います。


【良い所】
見ての通り軽ＳＵＶでは唯一の５ドアボディなので、他車より使い勝手に優れていること。
私は独り者なので後席に人を乗せる事はまずないですが、買ったものを入れたバッグなどを出し入れする際には本当に便利。
Ｚは３ドアだったので荷物を出し入れする際は難儀していたこともあり、これだけでもありがたいです。

後席のスペースは大人が乗るには足元のゆとりが少ない以外、高さは幅は充分といったところでしょうか。

Ｚは常に乗り心地が硬く、連続した段差や大きなギャップに乗り入れると強い突き上げがあったのに対し、テリキは硬すぎず柔らかすぎず乗り心地が良いです。ビルトインフレームのボディだからでしょうか、微妙にプルプルする感触さえなければ最高かと。


【悪い所】
Ｚから乗り換えて一番不便に感じたのは前後席ともに収納スペースが無いに等しいこと。

ティッシュボックスが置けるスペースや沢山の小物入れが用意されていたＺに対し、テリキの小物入れは申し訳程度。仕方なくカー用品店でティッシュボックスが入る小物入れなどを購入しました。

トランクルームもＺより狭く、Ｚに置いていたＲＶ　ＢＯＸがテリキでは置けなくなってしまいました。しかしトランクルームの板をめくるとサブトランクがあるので、ＲＶボックスに収納していた洗車で使うケミカル類などを収納。運転席の下に引き出し式の収納ボックスもあるので、こちらにはサブトランクに入らないものを収納しています。

そして、最も体感しているのは出足の重さ。
Ｚターボは低回転域からターボが効いてトルクが太く出足が軽かったのに、テリキ（インタークーラーなしのターボ）はライトプレッシャーターボと言いながらトルクが細い＆レスポンスが鈍く、Ｚと変わらない車重にもかかわらずクルマの重さを感じます。スピードメーターの針が４０ｋｍ／ｈまで到達するのに７～８秒ぐらい掛かるでしょうか？

スペアタイヤカバーには前オーナー殿による『ゆっくりでごめんなさい』というステッカーが貼ってあるのですが、実はそういう理由だからなのか？（笑）


キーレススイッチは施錠・開錠ともにボタンが小さくて押しづらく、エンジンを切ってキーを外そうとすると施錠ボタンに触れてしまいドアロックが掛かってしまうこともしばしば。多分マイナー後は小物入れ共々改善されているとは思います。


とまぁ、現時点で感じたテリキの良い所・悪い所でした(^^)

近々夏タイヤに交換するので、今度は高速道路も走ってみてどんな感じなのか確かめてみたいところです。