法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

間もなくフーガ所有１２年を迎える法被です。

そのフーガが今年で６回目の車検を受け、昨日ディーラーから戻ってきました。

流石に車齢１３年だけあり、今回は修理や交換が多い車検となりました。

まずは以前のブログで話した左後輪のブレーキキャリパー固着再発の件ですが、シールとピストン交換を実施。

こちらの作業工賃に関しては前回発生時に同じ作業を行なったため、今回はサービスとなりました。

しかし再度固着した際には、いよいよキャリパー本体の交換が必要になりそう…。

次にステアリングの左サイドロッド・アウターソケットのがたつきがあったため、ソケット交換を実施。

エンジン関係ではスパークプラグ交換時、助手席側バンクのプラグホール内にオイルの侵入があるのを発見し、シーリング応急修理も実施したとのことです。

油脂類は別として、今回は他にファンベルトやエアコンベルトも交換。

今までの車検で交換したパーツが最も多いです（汗）

車検と同時にエアバッグの再リコール（Ｎｏ．４２３６）に伴う助手席インフレーター交換も完了。

今回の車検費用は当初の見積もり金額から下がり、２０万円弱で済みました。

代車は前回と同じティアナ。

ボディカラーも前回と一緒ですが、年式は２０１７年だったので前回の代車と違う個体でした。

何だかんだでもうすぐ所有１２年＆車齢１３年を迎える我がフーガ、今回の車検は色々と交換個所が多かったです。

また近年ではＹ５０フーガも遂に廃車ヤードで見掛けるようになってきました。

とはいえ、みんカラ内では私のフーガよりも車齢が上のクルマにお乗りの方が沢山いらっしゃる訳で、それこそ車齢２０年以上とか４０年以上とかザラですよね。パーツ自体もメーカー生産が終了していたりで、愛車を維持なさる苦労は大変なことでしょう。

そんな『大先輩』のクルマ達からすれば私のフーガはまだまだハナタレ小僧です（笑）

 

歴代の愛車で一番長く所有し、それゆえ気に入り愛着もあるフーガ。

これからも大切に乗っていきます！！

フーガの車検を今月末に控えている法被です。

もう過ぎてしまいましたが、５月のＧＷ明けといえば自動車税。

ということでフーガとデイズの車税を先月中に納めました。

フーガは初度登録が２００５年で車齢が１３年。

ところが７月登録のタイミングですので今年も５８，０００円で済みました。

しかし来年からはいよいよ１５％アップ対象車となります…((+_+))

フーガが私の手元へやってきてからもうすぐ１２年。

車検や１２カ月点検の記録がドンドンたまって、車検証ケースがパンパンになってしまいました！

このまま車検証ケースにしまっておくのも良くないと思い…

クリアファイルにまとめ、車検証ケースと一緒にグローブボックスへ収納。

こんな経験今までなかったのですが、改めて１２年乗ってきたという感慨深さが…（しみじみ）

発煙筒の有効年月を確認すると『２０１８年５月』となっていたので、今回はＬＥＤ式非常信号灯に交換。

ＬＥＤならではの素早い点滅！

マグネット式なのでアルミニウムや樹脂素材部分でなければボディにくっ付けることも可能です。

まぁ、こういう装備を使うことがないのが一番ではありますね。

ＬＥＤといえば、トランクルーム上部のランプバルブをＬＥＤに交換しているものの、最初のセカンドカー・ホンダＺのナンバー灯に使っていたものだったので光の拡散性に限界があり、イマイチだなぁと思っていました。

そこで、２台目セカンドカーのテリオスキッドで使っていたＬＥＤルームランプに交換。

薄暗かった交換前（上）と比較して大違いの明るさ★

プレートサイズが大きいのでレンズを外しＬＥＤを両面テープで貼り付けなければなりませんが、結果オーライです。

来月でフーガ乗り１２年になる法被です。

ここ１カ月以上前から左後輪のホイールが他のホイールより汚れているのに気付きました。

汚れの原因はダスト。

ホイールの隙間に溜まってしまい、その都度クリーナーシートで拭き取っています。

しかし、しばらくすると再びダストで汚れては拭き取るの繰り返し…。

そのうえ、走っていると時々足回りの後ろ辺りから『シャー』といった金属同士がこすれ合うような低い異音もするようになりました。音がする時としない時はあるけれど、何やら嫌な予感が…。

先日、フーガの車検見積もり＆打ち合わせのため日産ディーラーへ。

過去２回後輪のブレーキキャリパーが固着したことがあり（左右１回ずつ）、もしかすると再発しているかも知れないという素人推測を伝え、調べてもらいました。

すると…

案の定、左後輪のブレーキキャリパーが固着していました…。

（注）見積書は『右』と書かれていますが『左』の間違い

私の素人推測はビンゴでした。

それにしても『二度あることは三度ある』だったとはねぇ(-.-)

それでなくても、初度登録１３年超過により重量税がアップしたりスパークプラグを交換したりとただでさえ前回より出費が増えるのに、車検のタイミングに合わせたかのような現象の発生。

デイズのタイヤ問題とともに頭を抱える法被でした（大汗）

車検に出すまでの間、フーガに乗るのを極力控えようと思います…。

フーガ＆デイズ乗りの法被です。

冬場はデイズに乗る機会が多く、最低月一程度は乗っているものの近頃フーガネタがない当ブログ。

そこで今回は久々にフーガにスポットライトを当ててみたいと思います！

雪がすっかり解けた当地ではスタッドレスから夏タイヤへ交換したドライバーも多く、そんな私も先日の休みに２台のうちフーガのタイヤ交換を行ないました。

実は昨年１１月にネット経由で新たなアイテムを２点購入し、今回のタイヤ交換に備えていたのです。

【アイテムその１】シザーズジャッキ

タイヤ交換の際は車載の純正ジャッキを使っていましたが、ハンドルを組み立ててからグルグル回して上げ下げするのが面倒くさく感じ、楽天でマサダ製油圧シザーズジャッキを見つけて購入。対応車重が１．８トンなのでフーガクラスまでなら十分使えます。

力を入れてグルグルとハンドルを回す操作から解放され、ハンドルを上下するだけでクルマが持ち上がり、リリースステムをゆっくり開くことでクルマを降ろす仕組み。

車載ジャッキよりも操作性が良くて使いやすいです。

【アイテムその２】ＮＩＳＭＯガレージマット　ミニ

タイヤ交換など足回り関係の作業をする際、膝を地面につけると硬くて不快ですね。

そこで、シザーズジャッキとほぼ同じ時期に日産オンラインショップで購入したコイツの出番。ミニとは言いながらも十分なサイズで持ち運びが楽、クッションが膝の負担を抑えてくれます。

２つのアイテムを使ってのタイヤ交換は、なかなか快適に作業出来ました♪

交換後、昨年夏タイヤ（ＲＥＧＮＯ）組み換え時に貰った窒素ガス無料引換券があるのでフジ・コーポレーションへ行き、タイヤに窒素を補充してもらいました。

冒頭にも書いたように、専らデイズに乗ってばかりだったのでフーガにじっくりと乗ってみると、静かでゆったりとしつつもアクセルを踏み込めば鋭く加速していく走りに改めて感銘を受けます。

軽自動車と比較するのもナンセンスですが、１１年以上乗ってきた愛着もあってフーガに乗ると気持ちが落ち着くのが自分でも分かりますね(^^)

毎度おなじみＹ５０フーガ乗りの法被です。

このカテゴリーのブログはしばらくぶりですが、その間もフーガに乗っていましたので色々な出来事を御紹介したいと思います。





２か月前、実家から帰る途中ヘッドライトの運転席側が球切れしているのに気付き（ＴＯＰ画像参照）、数日後新しいバルブに交換。

ここ５年ＰＩＡＡのバルブを２セット使用し、寿命はそれぞれ３年と２年でした。
そこで今回はＧＩＧＡ（カーメイト）をチョイス。

明るさは正直以前装着していたＰＩＡＡの方が上だったかな？（汗）
でもＰＩＡＡより寿命が長いことを願います。


先月は夏タイヤからスタッドレスタイヤへ交換。
思い切って履き替えたＲＥＧＮＯは４，０００ｋｍ近く走り、静粛性の高さにハマりました！
来春のタイヤ交換後がまた楽しみです(^^)



交換といえば、２か月前にエンジンオイルを交換してもらった際にバッテリーのチェックもしてくれたようで、状態は『注意』との判定でした。

前回バッテリー交換したのが７年前。
セカンドカーを５年前から併用して以降はフーガの走行距離が減ったものの、今まで使ってきた中で一番長持ちしたバッテリーでした。流石カオス！

ということで先日７年ぶりにバッテリー交換。
今回も奮発してカオスにしました★

これからの季節、遠出などで突如バッテリー上がりになってしまうと天候によってはガス欠同様に最悪命の危険にもなりかねないので…。
北国のドライバーなら分かるはずです。


そしてバッテリー交換を済ませてから出掛けている最中、やっと走行距離が９０，０００ｋｍに到達！

※ピンボケ画像御容赦願いたい…

ここ数年間の走行距離ペースだと到達するのは来年になるかなと思っていました。
しかし、ＲＥＧＮＯに履き替えてから一気に走行距離が増えて（実家の不幸に伴う往復が増えたのもありますが）、年内に到達しました。

ここまで来たら私のカーライフで未だに到達していない１００，０００ｋｍの壁を破ってみたいですね！

おっと、その前に来年７月の車検が控えているんだった…((+_+))