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1987年発売のＢｅ－１、1989年発売のパオ、エスカルゴと日産が展開した『パイクカー』シリーズ第３弾が1989年東京モーターショー参考出品・1991年発売の
フィガロ(ＦＫ10型)

初代ＡＤバンをベースにしたエスカルゴ以外は全て初代マーチがベースで、フィガロがＢｅ－１やパオと大きく異なるのが２ドアクーペというボディ形態。
さらに歴代パイクカーではルーフ部分のみ幌となるキャンバストップも併設されていたのに対し、フィガロは初めからセミオープントップのみ。

Ｂｅ－１などは２ボックスでリアシートも充分なスペースが確保されてましたが、ボディタイプがクーペで、しかもトランクや幌専用の格納スペースがある関係上フィガロのリアシートは完全な＋２。後席にも人を乗せるというより前席優先、後席は荷物置きと割り切った設計です。

搭載エンジンもＢｅ－１、パオがマーチ同様の１Ｌ直４ＮＡだったのに対しフィガロは１Ｌ直４ターボのみ。恐らくオープン化による重量増に対処したものでしょう。搭載ミッションも３ＡＴのみです。

シンプルなデザインが特徴だった歴代パイクカーとは異なり、フィガロはフランス辺りの旧いクーペを彷彿とさせ、オシャレな女性がゆったり流すのが相応しい雰囲気でした。

フィガロは1991年２月発売開始、２万台限定販売されていましたが現在でも程度のいい個体は高値で取引されています。


この個体、実はウチのお隣さんが乗ってたフィガロ。
『乗ってた』というのは故障したのか分かりませんが、いつのまにかモビリオスパイクに乗り換えてました…。

このオシャレなスタイリング、結構好きだったので寂しいですね～。


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