法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

スバリストから日産党へ華麗な変貌を遂げて６年になる法被です。

さて、最近やっと余裕が出来たのでマイカーをもう一台増車しました。








そのクルマとは…


Ｚです！！



『日産党』で『Ｚ』と聞いて、間違いなく連想するのはフェアレディの方。
しかし、私のＺはフェアレディに非ず。
かといって『ももいろクローバーＺ』でも『マジンガーＺ』（古っ！）でもございません。


ＺはＺでも、皆様このクルマを御記憶でしょうか？


現在の軽自動車規格が施行された１９９８年１０月。
エンジンをミッドシップに搭載し、ビスカス式４ＷＤで駆動するＳＵＶ風味のライトクロカン。ＺＺ　ＴＯＰを起用したＣＭで華々しく登場するも２００２年にあっけなく販売終了してしまったこのクルマ…。 



ホンダＺ（ＰＡ１）

このクルマの素性を明かすと、１９９８（平成１０）年式のターボで走行距離はフーガ君より少ない５４，０００ｋｍ、修復歴なし、神奈川県で使用されていた個体です。

ミッドシップ＆４ＷＤ＆ターボって、これだけ見ると本家（？）フェアレディＺよりもハイスペック（笑）

そういえば私の愛車歴で初の軽自動車＆ホンダ車＆ミッドシップ車で、四駆ターボはフーガの前に乗っていたＢＨ５レガシィ以来です。

以前からＰＡ１のユニークさに興味があった私は『チャンスがあればＰＡ１を購入したい』と思っていて、２月ぐらいからネットで物件を探し続けていました。すると先月この個体に遭遇、現車を見に行った翌日に頭金を払ってきたという…(^^;

自宅近くの駐車場を新たに借りてＰＡ１はそこに駐車しています。

昨日納車されて早速市内を乗ってみた感想は、低回転からトルクがあって思いのほか加速がいい感じ。アクセルペダルの重さに最初戸惑いましたが一日で慣れてしまい、悪いと言われている乗り心地も気にならないどころかしっかりしていて好印象です。

タイトルや前述の通り『増車』ですので、フーガ君は手放さずに今後も乗り続けますからね（念のため）。


もう一台増車した理由やＰＡ１を選んだ理由については機会を改めて書きたいと思います。

ということでホンダＺ（ＰＡ１）乗りの皆様、宜しくお願い致します♪