Ｂ２１Ｗデイズ乗りだった法被です。
前回のブログでお伝えしたように、ＰＮＹ５０フーガは残しながらＢ２１Ｗデイズを降りて新たなセカンドカーへ乗り換えを決定し、先日納車されました。
新たなセカンドカーとは…
デイズハイウェイスターＧターボ
プロパイロットエディション４ＷＤ
（Ｂ４８Ｗ）
…昔の日産車みたいに長いグレード名だな（汗）
遂にマイカー史上初のハイブリッド車（Ｓ－ＨＹＢＲＩＤ）＆令和年式車であります。グレードはＢ２１Ｗ先代デイズと同じターボ＆４ＷＤ。
普段使いの足グルマではありますが、高速道路を利用することも少なくないのでプロパイロットエディションを選びました。
ボディカラーは何色か迷った結果、納車時期の絡みもあってテーマカラーであるホワイトパール／プレミアムサンシャインオレンジのツートーンに決定。
インパネの使い勝手（収納性）や質感が良くなりました。ちなみにディーラーで扱っているカロッツェリア楽ナビとＥＴＣ（ナビ連動タイプ）、ドライブレコーダーを同時装着。
先代より後席が広くなりました（画像は後席を前にスライドした状態）。
ルノー＆日産設計のＢＲ０６（ターボ）エンジン。これにＳＭ２１モーターがドッキングされてＳ－ＨＹＢＲＩＤとなっています。
まだ１００ｋｍ台しか乗っていませんが、先代の三菱製とは違いエンジンが静かで振動も抑えられているので非常に快適！
先代で感じたＣＶＴの不自然なショックも解消され、クルマが新しいのもあるでしょうけどボディがガッチリしている感触で、コンパクトカーに迫る質感です。
実は納車される前の３日間、ディーラーの代車で現行ルークス（ＮＡエンジン・Ｓ－ＨＹＢＲＩＤ）に乗っていました。
ＮＡエンジンかつデイズより重いので出足は若干かったるさはあるものの、スピードに乗ってしまえば十分な動力性能。エンジンは静かで振動も抑えられていましたし、ボディもガッチリしているので運転していて心強かったです。
先代デイズ＆ルークスを開発した三菱には失礼ですが、日産が主体で開発したことにより先代デイズで感じた『軽の限界』みたいなものが見事に払拭されて、コンパクトカーに迫るような軽自動車が出来上がった気がしますネ。
雪が解けて暖かくなったら、デイズの売りであるプロパイロットを試してみたいと思います(#^^#) Posted at 2022/02/10 00:33:33 | |
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デイズ弐号機 | クルマ
弐号機、見参！！ 
Ｂ２１Ｗデイズ乗りだった法被です。
