法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

前回から相当時間経ってしまった当シリーズ（笑）。

前回のおさらいをしておくと、中古で三菱ギャランΣディーゼルターボを購入。その間高校生だった法被が運転免許を取得後初めて運転したクルマがギャランΣ。そのΣですが、わずか３年で親父の初の新車となる４ＷＤ車に乗り換えることになりました。



今まで中古ばかり乗り継いだ親父の生涯初となる新車は
『日産ブルーバード
ＥＥＸ－Ｌアテーサ』
で、これまた親父初の４ＷＤ車でもあります！

日産初のセンターデフ式フルタイム４ＷＤ『アテーサ』と共に登場したＵ12型から1991年９月にＵ13型へフルモデルチェンジ。
ボディタイプはＵ12同様４ドアハードトップ（センターピラーレスからセンターピラー付きに変更）と４ドアセダン。ハードトップはＡＲＸ（アークス）シリーズ、セダンは従来からの伝統的なＳＳＳ（スリーエス）と呼ばれるスポーティなシリーズと経済性を重視したＥＥＸ（イーエックス）シリーズに分かれ、我が家の車となったのは２Ｌ直４ディーゼルを搭載したアテーサ４ＷＤの『ＥＥＸ－Ｌアテーサ』です。

画像はカタログからですが、ボディカラーは画像のシルバーではなくダークグレーに乗っていました。

ボディデザインは曲面が多く結構アクの強いもの。確かアメリカにある日産のデザインスタジオでデザインされたような…。

室内は大人４人が乗るには充分な広さで、後席もドア形状が考えられていて大きく開くので乗り降りしやすかったです。

インテリアは開発時期がバブル真っ只中だったこともあり質感は高かったです。

動力性能ですが、エンジンは２Ｌ直４ディーゼル（ノンターボ）で最高出力76ＰＳ／4800ｒｐｍ、最大トルク13.5ｋｇ－ｍ／2800ｒｐｍ。ミッションは５ＭＴのみ。市街地を走るには充分流れに乗れますが、高速道路となるとアテーサディーゼルでは正直パワー不足！

というのも、このＥＥＸ－ＬアテーサはＦＦ（ＭＴ）よりなんと130ｋｇも重い1330ｋｇという車重、そしてたった76ＰＳしかない最高出力ですから…。

事実､ボクが運転し家族４人で乗り高速道路へ進入する時、シフトダウンしていくら加速してもスピードメーターの針がなかなか上がらず焦りました！（苦笑）

いざという時にスピードが出ないと危険でもあるので、やはりクルマには充分なパワーが必要なのだと実感しましたね…。

そんなブルーバードも親父の足として通勤をメインに使用されてましたが、４年後に突然４ＷＤワゴンに乗り換えることに！

次回へ続く。

↓のブログで三菱へ行く前にスバルで『お客様感謝デー』があったので点検してもらった後、ディーラー出た際に黄色と黒のツートンカラーのノアが…。

よく見ると、緑ナンバーで電話番号とか初乗り料金とかがボディ側面に書かれてるし、極めつけはルーフの行灯！

そう、これは
現行ノアのタクシー
だったのです！

じつはこのタクシー会社、以前は先代セレナを２台運用してたのですが恐らくセレナの後継ではないかと。

法被的推測ですが現行セレナが全長4.6ｍ以上になり小型車料金ではなく中型車料金になるので、若干短いノアを導入したのでは？

ちなみにリアバンパーをよく観察したら車椅子対応なのか左右に切り欠きがあり上下するような感じでした。

話題の新型軽自動車三菱『ｉ』（アイ）を見に三菱ディーラーへ行ってきました。

一応去年の東京モーターショーでチラッと見た程度でして、細かくはチェックしてなかったので…。

斬新なフォルムや軽なので幅はともかく天井が高くて後席も思ったほど狭い感じではなかったです。

値段が軽としては高い部類なので、その辺が販売を左右するかと思いますが車としてはよく出来てるのではないでしょうか？

もう一台、アウトランダーも見てきました。
実はここ最近結構走ってるのを見まして、雑誌などでも評判が良いので気になってたんです。

で、『ｉ』を見に行ったついでに試乗もしてみました。

まずアイポイントが高く見晴らしがいい。で、幅が1.8ｍとワイドですが意外と取り回しがしやすかったです。
最低地上高も210ｍｍとたっぷりキープされてるので、この前のようなスタックの心配は少なくて済みそうですし（笑）、エンジン性能も街乗りだけでしたが充分ですし四駆システムも２ＷＤにも直結４ＷＤにも出来るので関心しました。

ネックは18インチタイヤのせいでしょうけど、段差を超える時にドタドタと重い突き上げを感じたのと、最低地上高との兼ね合いなのか1680ｍｍと車高が高くウチの車庫に入るか微妙…。

ところで今日行った三菱ディーラーの担当の方、２週間前に転職してきたばかりの研修中の方で相当の車好き。ショールームでも試乗でもお互い話が盛り上がりましたし（笑）、偶然にも彼は現在ＢＧ９レガシィワゴン250Ｔに乗ってるとか。来月にはアウトランダーが納車されると言ってましたし。接し方も前職がホテル勤務だったせいもあるのかとても絶妙な感じで好感度高かったです。

市内某所で発見。




決して画像を加工したり
捏造したりとかではありません(笑）。






間違いなく本屋なのでしょうが、
何故『本』の字が四方にわたり
天地逆なのかは不明…。


この本屋の人に聞いてみたいものです(^^ゞ

皆さんのブログで取り上げられたりＴＶＣＭでもお馴染みですが、1/43スケールミニチュアカー付き雑誌
｢国産名車
コレクション｣
を購入しました。

記念すべき創刊号は、これまた名車と呼ぶに相応しい国民車
｢スバル360」
が雑誌の解説＆ミニチュアカーになってます。
※ちなみに親父の最初の車はスバル360でした。

創刊号はそのスバル360や初代トヨタカリーナの解説などが記されていて、なかなか面白いです。

しかし目玉はやはりミニチュアカー。
フランス・ノレブ社が製作したものですが、これがとてもディテールがしっかりしてる！絶妙なボディラインや細部まで忠実に再現されてます。

これで690円(特別定価)は、ハッキリ言って買いです！

第２号はレース50勝を達成した日産スカイライン2000ＧＴ－Ｒ（ＫＰＧＣ10）、第３号は国際的な国産ＧＴカー・トヨタ2000ＧＴ、第４号はホンダスポーツスピリッツの草分けホンダＳ800が登場。
その後もマツダコスモスポーツ、いすゞ117クーペも予定されてます。

雑誌の中身も面白いし、ミニチュアカーも出来が良いので定期購読しようかなぁ…(^^ゞ