法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

かなり前、実家へ帰った際に見つけたものです。

日産ホーミー(E23型)

キャラバンという双子車もありますが(こちらは現在も販売中)、エンブレムを見たところ『HOMY』と明記されていたので本ブログではホーミーとして話を進めていきます。

E23型はキャラバンでは２代目にあたりますが、ホーミーは旧プリンス自動車時代に初代が登場していることで初代キャラバンにあたるE20型がホーミーでは２代目、そしてE23型ホーミーは３代目になるそうです。

E23型デビュー当時(1980年)はトラックなどのキャブオーバー型ボディの助手席側ドアに左側面視界確認のためのセーフティウインドウが採用開始されたのですが、ワンボックスカーではE23型キャラバン・ホーミーが採用していました。しかしワンボックスカーでは確かこの代のキャラバン・ホーミーが最初で最後だったような…。
このセーフティウインドウ、現在では小型トラックの一部や中型以上のトラック、観光バスやマイクロバスなどが使っていますね。

そのE23型ホーミーですが、やはりというか物置状態になっています(^^;
この手のワンボックスカーやバスってのは、最後は物置になる運命なのか…!?

皆さん御存知と思いますが、今月に入ってまた一段とガソリン価格が上がってしまいましたよね。
そんな中、フーガ君のガソリンがなくなってきたので午前中にセルフへ給油。

本当は先月中に給油したかったけど仕事やら休みやらタイミング合わなくて、結局今日入れる羽目に…orz


では、今回の燃費報告を…。


給油スタンド・ＥＮＥＯＳセルフ
ハイオクガソリン価格・160円／Ｌ(提携カード使用で表示より３円／Ｌ引き)

前回給油から今回給油までの走行距離
513.0Ｋｍ(備考・前回給油から70Ｋｍ程夏タイヤで走行、以降スタッドレスに交換)

今回の給油量
67.36Ｌ

燃費
7.6Ｋｍ／Ｌ
(前回比0.3Ｋｍ／Ｌマイナス)

前回より微減という結果ですが、実家や小樽への往復があったので依然７Ｋｍ／Ｌ台をキープしました。


画像を御覧頂けると判ると思いますが、同じスタンドでも２ヶ月前と現在ではこんなにも価格が違うんですよね。レギュラーで言うと２ヶ月前は130円／Ｌだったのに現在152円／Ｌ、２ヶ月前のハイオクよりも高いです！！

元々通勤でクルマ使わないし冬はあまり乗らないのでまだマシですが、必要以外クルマ使うの避けたほうがいいなぁ…(汗)

昨日、浴槽のお湯を入れようと風呂場の照明スイッチを入れたのですが全然点かず、『ん？』と思いつつ何度もスイッチを入り切りしても一向に点きません…。
ダメだというのに人間焦っているとこういう行為をしてしまうような(汗)


はい、電球が切れました(汗)

しかしウチには替えの電球がなかったので、昨日は脱衣＆洗面所の灯をたよりにしながら暗いままの風呂場で温まっていました…(- -;

そして今日、忘れずに電球を購入し早速交換。
明るい風呂場が復活しました♪
それにしても、前回電球を取り替えたのはいつだったか思い出せません(爆)

皆さんも突然切れる(キレる!?)電球・蛍光灯には御用心を！(^^;

発売されたのは２ヶ月前ですが、トミカの『スカイライン誕生50周年記念～後期～』を全６種＆現行Ｖ36型スカイライン(レギュラーモデル)を最近ゲット♪

『スカイライン誕生50周年記念～前期～』は既に全６種ゲット済みなので、今回をもって前後期ともコンプ達成しました！！

では、後期のラインナップをご紹介します。
・７代目２ドアスポーツクーペＧＴＳ(ＨＲ31)
・８代目ＧＴ－Ｒ(ＢＮＲ32)
・９代目ＧＴ－Ｒ(ＢＣＮＲ33)
・９代目ＧＴ－Ｒパトロールカー(ＢＣＮＲ33)
・10代目ＧＴ－Ｒ(ＢＮＲ34)
・11代目クーペ350ＧＴ(ＣＰＶ35)
以上６種。

なおＣＰＶ35はレギュラートミカではラインナップされておらず、当初トミカのプレゼントキャンペーン用に作られ、後にトミカギフトセットにラインナップされていたと記憶しています(もし違っていましたら、御指摘願います)。また、ＣＰＶ35のみドア開閉のアクションは省略されているのです。

基本的にどれも実車の特徴を捉えています。
しかしＨＲ31はＧＴＳ→ＧＴＳ－Ｒに金型改修されてフロントバンパーのインタークーラー用エアダクトが両方だったり、リアスポイラーが大型タイプになっていながらトランク部に記されているグレードが『ＧＴＳ－Ｘ』なのが残念。それならボディカラーをブルーブラックにし『ＧＴＳ－Ｒ』として出してくれた方がマシだったなぁ…。

あと、これは不満じゃないのですがＢＣＮＲ33パトカーは警視庁仕様となっています。どうせなら警察随一の『ＧＴ－Ｒコレクター』埼玉県警仕様のほうがリアリティあったかも(笑)

そしてレギュラートミカのＶ36。実車の構造上、丸型４連テールランプは流石に再現不可能でしたが(トミカでは赤く塗りつぶされている)ブラックのボディカラーが精悍で、ボディのプロポーションも綺麗に整っています。

それにしてもフロントマスクはＦＵＧＡに瓜二つ。
未だにＦＵＧＡのミニチュアカーが出て来ていないので、これをベースにＦＵＧＡに改造しようかと少～し考えちゃったりも…(^^;

私の住んでいる所のタクシーはクルーやコンフォートといった定番車種が非常に多いですが、東京へ行くと様々な個人タクシーが存在していて、見てるだけでも面白いです。

例えば、ティアナやマークＸ、17＃＆ゼロクラウン(アスリートもある！)、Ｙ34セドグロ、私の愛車でもあるフーガ、ヒュンダイＸＧ、現行エルグランド…。

17＃クラウンやエルはこちらでも稀に存在しますが、これらのタクシーを見掛けるだけでも『東京へ来たんだな～』と妙に実感します(^^;

逆にこちらでは存在するアリオンやティーダラティオ、先代シルフィなどを観光客が見掛けたら、恐らく同じような印象を抱くのではないでしょうか？

さて本題。
先月、日産本社ギャラリー＆銀座ギャラリーへ行った時のこと。
銀座ギャラリーを出て歩いていたら、先代メルセデス・ベンツＣクラスセダン(Ｗ203)のタクシーに遭遇。
ボディカラーはブラックで、ボディや行灯からすると個人ではなく法人タクシーっぽかったです。

それにしてもメルセデスのタクシーとはねぇ…。
小ぶりなＣクラスながらも『黒塗り』で重厚感はたっぷりです。

噂ではプジョー407のタクシーも存在するそうですし、国産車ばかりだった日本のタクシーもいよいよインターナショナルな時代なのでしょうか？