法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

早いもので私の４台目の愛車であるフーガがやって来て今月で３周年を迎えます。

名コピー『いつかはク○ウ○』ではないものの、相応の年齢になったらビッグセダンに乗ってみたいなぁという願望は以前からありました。
しかし某中古車店で発見し、今までレガシィ一辺倒でスバヲタ・レガヲタだったこの私をここまで夢中にさせてくれたフーガ。

乗り換えた当初は皆さん驚いていましたし『似合わないクルマを買ってしまったか？』なんて思われてたり(私自身も思う事があります／笑)。

中にはブログにて(文中の年齢は私の当時の年齢)…

＞私は33歳という年齢で、FUGAのような高級車に乗ることに対して反対だからです。
＞私はどうしようもなく頭の堅い人間なようで、FUGAやクラウンのような車は
＞『50代になってから乗る車』という固定観念が拭えません。
＞33歳独身でいらっしゃる法被さんには、スポーティ2ドアクーペ辺りに乗って欲しかった....。

＞しかし、そんなものは当たり前ながら 『人の好き好き』 であり、
＞法被さんのご自由であり、私が文句を言う筋合いではありません。
＞それは判ってるんですが、黙ってスルーすれば良いんですが....（出来ませんでした）。

＞あともう一つ、私はY34セドリックのスタイルが好きで、
＞FUGAのスタイルはあまり好きじゃないんです。

…などとフーガオーナーになったばかりの私や他のフーガ乗りの皆さんにまるで喧嘩を売るような超辛口コメントを書き残したどこぞの自動車評論家気取り君もいましたけど…(謎)

そういえば先々月の法事へ行った時も親戚から『デカいクルマだなぁ～』とか『重役さんが乗るようなクルマだねぇ』といった感想もいただきました(^^;



さて、以前私は納車されてから４ヵ月後にフーガのユーザーレポートを書いた事があります。
それから３年近く乗ってきた訳ですが、ここで改めて感じた事を『○なところ』『×なところ』に分けて書いてみました。

◆フーガの○なところ◆
・シートが大きく適度な硬さなので長距離・長時間乗っていても疲れにくい
・ボディサイズが大きいので当たり前だが室内は広く、前後席ともゆったり乗れる
・運転していてワクワクするというかドライバーの心をくすぐるというか…
　乗っていて楽しい
・スタイリング…個人的には斜め後ろからの眺めが好き

◆フーガの×なところ◆
・当然だけど街中では持て余してしまうボディサイズ
・トランクフードが高い影響で後方視界が悪い(バックビューモニターは必須)
・ＶＱ３５エンジンはパワーがあるのはいいけれど
　室内に入り込むエンジン音が時々うるさくて煩わしく感じることがある
・１．７ｔ以上のヘビーな車重の影響か、それとも電子制御スロットルのセッティングなのか
　発進時の出足がかったるい
・スタイリングは気に入っているのだが、
　あと数センチ車高が低かったら一段とカッコよく見える気がする

…といった感じでしょうか？

いずれにしても大きな不満があるわけではなく、私的にフーガというクルマはドライビングが楽しくて長距離も快適なグランドツーリングカーだと思います(^^)
燃費も車重や排気量を考慮すると納得の範囲ですし、フーガに乗り換えて本当に良かったと改めて実感しました。


そしていよいよフーガ君も４シーズン目に入り、走行距離もそろそろ３万キロ目前。
個人的にはオリジナルの雰囲気を崩すような弄りは趣味ではないので純正＋α程度に留めるとして、これからも大切に乗っていきたいですね♪


(そうだ、そろそろ１２ヵ月点検やエンジンオイル交換の時期だった。忘れずにしないと…！)

今日は７月７日『七夕』ですね♪

短冊に願いをこめて…などと小洒落たブログを書くつもりなんて毛頭なく、今日も結局ミニチュアカーネタに(笑)

これは以前行ったトイザらスでまたまたセール品をゲット！



イワヤ１／４３
マツダＲＸ－７(ＦＤ３Ｓ)パトカー仕様





曲線が美しいＦＤ３Ｓのスタイリングを見事に再現。
しかしこのミニカーのキモは『サウンド』
つまり、クルマにおけるシチュエーションでの音を楽しめるのがこのミニカーの特徴です。

どのようなサウンドアクションかというと…
※ボディを押すと→セルが回り、ロータリーエンジンのアイドリング音が聴ける
※ボディを持ち上げてフロントを上げると→加速音
※　　　 　〃　　　　 　　リアを上げると→減速音
※左右に傾けると→タイヤスキール音
※前後に傾けた時ボディスイッチを押すと→ギアチェンジ時のエンジン音

そしてパトカーらしいのが
※左右に傾けた時、ボディスイッチを押すと→サイレン音
というふうにとても芸が細かいのです！

ちなみに屋根上の赤いブーメランは点滅しません(^^;



サウンド機能を優先させたからでしょうか、画像でお判りのようにウインドウは真っ黒く塗装されていて内装は再現されていません。

ところでメーカーのＨＰを見てみたところ、このＲＸ－７パトカーはどうやら絶版になったみたいですね。
前述のトイザらスにはこのシリーズのセール品が幾つかあってノーマルＲＸ－７やＧＴ－Ｒ(ＢＮＲ３４)、Ｚ３３が何台かありましたが、ＲＸ－７パトカーはこの１台だけでした(^^)

最近はエコカー減税制度によりトヨタプリウスやホンダインサイトといったハイブリッドカーが人気で、先月の新車登録台数(軽を含む)はプリウスがスズキワゴンＲを抑えて２万２千台以上をマークしたとか。
※ソースはこちら

一方日産もエクストレイル・クリーンディーゼルで頑張っていますが、実は以前ハイブリッドカーを発売していたというのを御存知だったでしょうか？

日産ティーノ・ハイブリッド

ティーノは元々１９９８年にデビューした２列シートのワゴンで、ハイブリッド仕様は２０００年に登場。それなりに注目されたものの、たった１００台の限定生産だったので非常に少ないです。

外観上の識別点は後部ハッチのＨＹＢＲＩＤエンブレムやＬＥＤ式テールランプ。

このティーノ・ハイブリッド以降日産のハイブリッド車は存在しません。しかし日産では現在スカイラインをベースとしたＦＲハイブリッド車でテストをしていて、クルマ雑誌を見ると次期フーガにはハイブリッド車が登場すると言われています。

トヨタともホンダとも違う日産のハイブリッド…燃費も気になりますが、やはり日産らしい走りの良さにも期待が掛かりますね♪

これは先月、某お宝系リサイクルショップにてゲットしたミニチュアカーです。







トミーテック１／８０スケール
日産セドリック(４３０型)セダン
２００スタンダード

トミカ(乗用車モデル)よりスケールが小さいにも拘らず定価が８００円とトミカより高めなのはディテールの再現度が全然違うからでしょうね。
しかしリサイクルショップでは３００円で売っていたのでゲット！
我が愛車フーガ君のルーツというのも購入した理由の一つかも(笑)



この直線的なスタイリング！！
今見ても清潔感があって大好きです(*^^*)
実車デビューは今から３０年前なんですよねぇ～。




以前ご紹介したＹ３０型セドリックバン同様、丸目４灯ヘッドライトがいい味出してます☆





セドリック＆グロリアの場合オーナードライバー向けにブロアムを筆頭にＳＧＬなどといったグレードに対し、内外装の装備を大幅に削除・コストダウンしたスタンダードという最廉価版グレードなるものが存在していて、主に法人タクシーに重用されていたものです。
外観上は前述のヘッドライト形状が角型４灯(セダン)から丸型４灯に変更される他、サイドモールが省かれホイールも質素な物へとグレードダウン。しかし、ごくごく一部のコアなマニアの間ではこの点が『萌える』ポイントだったりするのです！

以前はカローラやサニー、クラウン、コロナやブルーバードなど殆どの主力モデルには必ずといっていいぐらい最廉価グレードがあったのに今ではまず見られなくなりましたよね。あったとしてもトヨタで言う所の『アシスタパッケージ』があるのですが、営業車ユースでも昔の廉価グレードに比べたら装備もずっと充実していて、時代の変化を感じます…(遠い目)


■今日のおまけ
４３０型セドリック(後期)のＴＶ－ＣＭ

給油スタンド・コスモセルフ
ハイオクガソリン価格・１３３円／Ｌ

前回給油から今回給油までの走行距離・３４８．５Ｋｍ

今回の給油量・４７．１４Ｌ

燃費７．４Ｋｍ／Ｌ
(前回比０．６Ｋｍ／Ｌマイナス)

ガソリン価格上がってきましたね(>_<)
今日行ったセルフでハイオクが１３３円だったのでレギュラーだと１２３円位かな？
私は違うけどマイカー通勤だったら値上がりはちょっと痛いです。
というか通勤の事考えたらフーガを選ばなかったかもしれませんが…。

燃費も前回よりダウン。
走行パターンは市街地が殆どで少し遠出した程度です。
でも夏場としては平均的な数値かな～？

Ｐｈｏｔｏ：どちらも丸型４連テールランプ。
Ｖ３６セダンとプチオフか!?