法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

家の掃除をしていたら、もうなくなっていたであろう物が出てきました。

自分でも分かりません( ;∀;)

スキャンして、改めて見ることにしました（都合上、一部画像修正しています）。

表側は、適合標章が発行された平成２０年７月１８日から８月１日まで有効の旨が記載されています。

最初に車検を受けたのはフーガを購入したホンダ系列のディーラー。

御存知ない方に説明すると、１６年前にホンダ系中古車ディーラーにて１年落ち・走行距離２，６００ｋｍのフーガを購入。リコールで日産ディーラーを利用した以外、３年ぐらいはホンダ系列のディーラーで点検整備を受けていました。

ちなみに初回車検を受けた時のブログは

↓です。

■初回車検から戻ってきました♪■

そして先日、お世話になっている日産ディーラーへ出向き、７回目の車検の見積りをお願いすると…

１７万円ちょっとという金額。

整備内容にＡＴＦ交換が含まれていますが、こちらは昨年実施したので今回の車検整備から外し、実際にはその分安くなるでしょう。

代車が空く来月１日に入庫。

どうか、これ以上の出費が発生しませんように…(-人-)

１９９０年代、販売チャネルの拡大計画失敗やカペラ後継車のクロノスとその兄弟車を乱造したせいで経営危機に陥っていたマツダ。そのマツダ暗黒時代を救ったのがＤＷ型初代デミオでした。

経営危機を救っただけあって当時は沢山見掛けた初代デミオ。

発売開始されたのが２６年前ですから、流石に今では見掛ける機会が少ないですね。

そんな初代デミオ、しかも変わり種な個体に遭遇！

最終型の初代デミオ。

某ＮＰＯ法人所有で、日本財団のカラーリング以外は一見何となく普通に見えるのですが…

後ろに周るとアラ不思議！

お尻が不自然に持ち上がっているじゃありませんか。

バンパーも中央が分割されていて…

リアウィンドウのステッカーにもあるように、車椅子に乗ったまま車内に乗り込めるスロープを内蔵した福祉車両です。

スロープ部分が下に収納されている分、不自然な尻上がり状態。

リヤタイヤとタイヤハウスの大きな隙間を埋めるためスパッツが装着されているといった具合です。

デミオのスローパー車両は２代目ＤＹ型にも設定されていたようで、同じように尻上がりなルックスとなっています。

これは５年前に遭遇した個体でボディの錆やバンパーが割れているなど酷使の跡が…。

このデミオ、今でも現役で活躍しているのでしょうか(ﾟДﾟ;)