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Ｐａｄ長ではない（？）
エボさんのブレーキパッドですよ

今までのPuroject μのRacing999と777だと効きがすごくいい分当然摩擦係数もハンパなくて、西浦とか美浜でも走った後はマルシェの導風板入れてるのにローターは紫色、フロントキャリパーは黒光り
これでは（金銭的に）もたん…
ローターはともかく、キャリパー買うお金なんてねッスよ(´･ω･`)
フロントだけでソニカが余裕で買えちゃうもん

なので思い切って前後ともENDLESSのTYPE-Rにしました
ロースチール製で50～650℃、摩擦係数は0.3～0.35μだそうです

ちなみに999はスーパーグラファイトメタリック製の200～800℃・0.42～0.59μ、777は300～800℃・0.4～0.55μ
効きは一気に落ちるなあ
その分他のメリットもあるからそっちに期待しよっと
走り方も変えなきゃ

ほんとはその試しで西浦走るつもりだったんだけど、タワーバーがアレだったんで(´･ω･`)
しかしフロント用のがなーんか分厚かったのか、入れるのに苦労しましたわ
とりあえずアレだ、横のテーパー面取りはいらんなあ

Do It Yourselfだっけ？
「てめーでやりやがれクソッタレが」ってことかー
写真はラムエアシステムのダクトを外したの図

てなわけでおうちでブレーキパッド交換をしました
ブレンボキャリパーの交換もインプレッサ・シビックと続いてるので慣れたモンです
自作のピン抜きもあります
でもピストン広げるのは持ってません
4Podのは高いんで(´･ω･`)
インプレッサのは留めピンで留まってて楽だったなあ

フロントをやるときは本来ハンドルを切っておくと楽なんですが、うちのはハンドル切るとタイヤとインナーの隙間が２ｍｍもないんです
むしろ当たってるし（当ててんのよではない）

なのでハンドルを半周だけしか回せません

それ以上切るとタイヤが抜けません入れれません

Racing999も777も縁が炭化しかけとる
ぬう
ローターも毎回焼き入るし

左前のを替えるとき、なーんか全然隙間が無くてパッドとシムが入れれなくて苦労しました
…もうシムの外側にグリス塗らなくてもいいや

あとはウイングの調整して、ちょうど作業中に届いたアレをつけようとしたらできなかったんで終了

ほんとは明日午前中西浦走ろうと思ったけど、ＴＨで取り付けやってもらいますわ