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しまったですね

こないだR'sのエンジントルクダンパーに換えたんですけども、考えたら前にミノルタインターナショナルの強化エンジンマウント３個セットに換えてた
そのうちのひとつを純正だと思って青いのに換えてしまったと

そりゃ変わらんわ
むしろ柔らかくなったんじゃね？(´Д`；)

もう捨てちゃったかなあ…

ちょっと離れてみるとそんなに汚れてないけど、近くで見るとネト～ッと汚れが流れてへばりついてたんで、新舞子のお友達のところで新米のコシヒカリを３ｋｇ×２買ってスーパーで坦々餃子鍋2日目の追加具材を買ってからTH行って手洗い撥水洗車をば
ホイールも洗って2200円也
洗車機でも最高級コース(ホイールは洗えない)だと2000円するから、自分としては納得価格

で、ZC33Sスイフトスポーツ6MTの致命的な欠点の一つである“シフトが入りにくい”について聞いてきました
まあ前にも聞いてたんですが

ぶっちゃけますと、ミッション内部のシフトフォークが狭すぎ＼(^0^)／ｵﾜﾀ!ってことで
自分のやつでＬＳＤとフライホイールを組むときにミッションばらしてるんですが、見てみたらシフトフォークに全然余裕がなくてカツカツなんですと
ほぼピンポイントじゃないと入らない
さらにＦＦだもんでシフトレバーがミッションに直に刺さってるわけでもなく、しかもワイヤーでリンクしてるもんで遊びができて余計に外れる
111レビントレノなんかはロッド式だったそうですが、ワイヤーだとムニムニ曲がりますんで
だもんでリンケージカラーなんかでシフトレバー基部とかを固定してやると、余計な遊びが減ってギアが入りやすくなるんですね

と言うわけで、リンケージブッシュをカラーに替えるぐらいしかやれることはないと

おお、もう…

ギアオイル変えてみたところでシフトの入りは変わんないってこってす
ＬＳＤのチャタリングとかは変わりますんで、そっちはやる意味はあるかと


でフロントブレーキの導風板は今のことろリコーセイだけが商品化しているんですが、自分的に形状がいまいちっぽいのと材質が金属製なので、ダムドラでダートラリーをする自分には合わないので却下
エボⅩでつけてたやつみたいに樹脂なら当たっても削れるからいいんですが

とりあえず3日の夕方にモンスター行ってきま