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ショップでECU調整してもらいました

マフラーだけならともかく、キャタライザを抜け抜けのに替えてトルクがスカスカになって全然すっとろかったんすわ
ﾌﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞって音だけやかましくてノーマルより明らかに遅いの

タービンもインタークーラーも純正なのでガリガリにやってた前のよりはまだ遅いですが、現状ではいい感じですわ
結局スロットルボディをクッソデカくしたけどECUがブーストを抑えちゃってて全然吸わん状態だったと
うん、無意味
それを下から回してトルクをフラットに出るようにしたと
多分30psぐらい上がってるらしい…そうかなあ

てかやっぱ4型のサスって2型より硬いよ
あとブレーキもブースターが変
サポートが強すぎる
てかATのコンピュータも気に入らん
レブリミット上げたけど当たる前に相変わらず6000rpm手前で勝手にシフトアップされる
ぬうううう

渋滞は楽なんだけどやっぱＭＴの方が自分には合うな
でもソニカとノートe-powerは好きだよ

んでフラッシュエディタでいつでも自分で勝手に書き換えれます
まあリコールとかなければ純正に戻すこともないけど
ちなみにHKSの吊るしデータは無難すぎていまいちとのこと
まあそうだわなあ

これで土曜日のツーリングは置いて行かれないで済みそうです