名古屋koh-chinのブログ一覧

初めてオープンミーティングに行ってみました
いやー、案の定大変でした

だいぶ遅く着くように行ったんで、会場まではほぼ渋滞もなく
ただし駐車場はなんかもう原っぱ
うーん、土煙舞うとこじゃないだけマシかあ
ハイドラのＣＰ取得が目的で行ったんですが、当然おんなじ考えの人が千ン百人いらっしゃるわけで
もうね、ハイタッチ！が延々と続く続く
途中から画面表示させたまんまポケットに仕舞っときました
だって画面切ってるとハイタッチ！が終わらないんだもん


ＣＰは７箇所ありましたが、最後の以外は取ったかどうかじぇんじぇんわかんない
○も隠れて見えないし
まあなんとか取れたんで即撤収しました

ちょうど帰り間際に雨雲が迫ってきて、ヤッベー！と思ったらちょっとだけ降られました土煙が乗った上に(´･ω･`)
クッソー

帰りにさわやか掛川本店でげんこつハンバーグ食べました

ソニカの走行距離が170000kmを超えましたよ
買ってから82000kmです

200000kmいけるかなあ

今回スロットルボディ取り付け時にバタフライの制御のをリセットしましたが、それって本来はバッテリー端子を外す度にやっといたほうがいいぐらいのことだったみたい…
もちろんアイドリングが安定してればやらなくてもいいみたい

ってことはひょっとしてＥＣＵ調整してからのすごい不安定だったのって、これやってなかったのが原因だったのかなあ
実際こないだテストドライブしたときはすごい安定してたし
（それまでは多少なりともフラついてた）

てかやってよショップの人(´･ω･`)
空燃費のは高回転時で１４．５を越えてて、１２ぐらいまでにした方がいいって言われて補正入れてます
Wikiにもリッチにしたほうが熱抑えれるって書いてあるからこのことだと思われます
確か後期型のエンジンは金属ナトリウム封入排気バルブらしいけど、前期型のは違うはずだし
なんか昔それ聞いて後期型はいいなあと思ったような覚えが
むーん

TopGearの３人組の新番組The Grand Tourが来月１８日にスタートですよ
楽しみですヽ(´ー｀)ノ

Amazonプライムビデオで配信です
プライム会員限定なのがネックですけど

しかし３人とも歳取ったなあ

エボさんが３週間ぶりに動いたよ！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ＪＵＮ ＡＵＴＯに出してたスロットルボディがやっとこさ帰ってきたんで、カインヅホームで９ｍｍラチェットレンチ買ってきて取り付け開始
いや、外すとき手持ちの６ｍｍのじゃ外せなかったんで、ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞさんに助けてもらったのよ(´･ω･`)
まあぶっちゃけ買わなくてもよかったんだけども

んで無事取り付けできて、純正エアクリーナーボックスはポイーしたんで、ＣＯＬＴ ＳＰＥＥＤのラムエアシステムってクッソ高いのを３週間ぶりに取り付け再開
ってオイ、アルミの半箱のやつがおもいっきり当たってんですけど（当ててんのよ）

具体的にはラジエータファンのフレームとＳＳＴからオイルクーラーに行くドレンボルト
急遽ほったらかしにしてまたカインヅ行ってハンドソーと棒ヤスリを買ってきて再開

切断は任せろー！ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
やめて！

んでまた取り扱い（取り付け）説明書の写真が小さすぎてさっぱりわからんくてねー(´･ω･`)
おっきい写真にするか絵にしてよ
何回ボルト位置変えたか
ステーは長さが合わんし箱も短くて届かんし穴もずれてるし
そもそも要るのか？これ(´･ω･`)
エアダクトの下に２０ｍｍぐらいの穴があるけど、たぶんこれ水抜き穴でしょ
エアサクションパイプのシリコンホースのところでぐいぐいやって無理くり固定したったわ

つーかダクトとエアガイドパネルの固定の仕方がりゃんめんだとは思わなんだわ
てっきり嵌めこむとばかり
剥がれなきゃいいけども

バッテリーマイナス端子を抜かずにエアフロセンサー＆スロットルボディをぶっこ抜いてまた戻したんで、念のためスロットル開閉のリセットをば
その後しばらくドライブしてきましたけどなんともなかったッス

Ｒ２３でEVO７か８か９とランデブーして楽しかったです（´ω｀)

あとはサブコンを再調整したらサーキットも走れますよ
だって純正ＥＣＵだけじゃ高回転域高付加時に燃料噴射が足りないんだもん
と思ったらどーもうちのだけっぽい
またこのパターンか(´･ω･`)


１６日の天気はよさそうですね
前日からの天気がよければエボさんで行きます
悪かったらソニカですわ
ＧＴウイングは助手席です
なお前日は沼津に泊まりますよ