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パチスロとかではない　キーボード

最近の車ってやっぱ２ＷＤばっかだね
そりゃＡＷＤだとフルタイムでもスタンバイでも燃費落ちるし値段高くなるしメンテナンスも一手間増えるしね

んでも雪道の安定性はバツグンよ！
スタンバイ式のソニカでも今考えればすごい楽でした
年末にスイフトスポーツにＶＲＸ２履かせて積雪２０ｃｍの奥出雲走ったけど、登りじゃトラクション全然かからんくてドアンダーだし下りもリア出さないとドアンダー、コーナーで全然踏めなかった
ＡＷＤならガッと踏めば好きなようにコントロールできるんだけどなあ
なんつー直線番長

サーキットでもＡＷＤはコーナリングの突っ込みから立ち上がりまで圧倒的に速いし
ＦＦだと途中まではまだしも立ち上がりがウンコすぎる
ＡＷＤなら思いっきり踏んで立ち上がれるのに

なんでＡＷＤ買わなかったって？
今出てる車ってＷＲＸ ＳＴｉだけじゃん　高いって(´･ω･`)
５００ぐらいするんでしょう？
エボⅩ並にデカいし重いし
Ｒ３５ＧＴＲとかランボルギーニとかはパンピーにゃ購入不可能です
維持すらできんわ…

昔乗ってたインプレッサＷＲＸＳＴi　ＧＤＢＣは新車で３５０万でした
リアがアレな車だったけど、今時の車に比べればかなり軽い方だし
スイフトスポーツにＡＷＤあったら買ってましたな

膝は順調な様子
まあギプス外れるまでまだかかるけど
ギプスさえ取れりゃこっちのモンよ(｀･ω･´)
スイフトで走り回るんだ…

ところでＰＣ版パーツレビューと整備手帳とかって下書き保存できないん？
スマートフォンのはできるっぽいですが
自分パソコン派なんで

暇なんで日がな一日Youtubeとか見てるんですが

ヒール&トゥって強くブレーキ踏み込んだときしかやらないと言うかできない
言われてみれば当然ですな
あとかかとで蹴るってのはすごくよくわかった

スイフトスポーツＭＴも御託にもれずアクセルペダルよりブレーキペダルのほうがだいぶ手前にあります
サーキットだと割と普通にできる
公道でやろうとしてもガッとつんのめってなかなかできない
やるとしたら高速道路のオフランプ侵入時とかの、やや強めの減速時
あ、自分はオフランプ侵入時に本線上では減速しない人です
他の車の邪魔になりますんで

まあそれでもやるときにちょっとアクセルペダルが遠いなと思ったんで、ワッシャで９ｍｍほど嵩上げしてあります
今のブレーキとかの感じだとこれぐらいでちょうどいい

実はCAST-Oneさんにスペーサー製作頼んで試作品来てるんだけど、いかんせん怪我で付けれない

困った

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：
昔からProμ派です
前乗ってたエボⅩではSCR-PROを２セットとRacing999を使ってましたよ

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：
安定した制動力
耐久性
ダストと鳴きの少なさ
見た目なんてどーでもいいのです

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


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GoogleMapがZENRINとの契約を解除してものすごい劣化しましたねー

具体的には
・航空写真を利用しているため山肌の影が湖になった
・スマートフォンの移動情報を元に道を書いたので、通り抜けされてる駐車場が道になった
・同様の理由で本来角ばっているはずの道が丸っこくなった
・元々あった道がなくなった
等です

で、ハイドラもGoogoleMap使ってるじゃないですかー
こりゃ今までのようなルート探しはできませんなー
自分はナビにセットするんで問題ないですが

スマートフォンのGoogleMapで経路案内したらどうなるんだろ

ちなみにうちの近所の細い道もストリートビューだと片側３車線の高速道路になります
意味わからん

うちのスイフト、登録が６月末なんだけど

ハガキよこすの早すぎじゃね？