厳しい…！？

いいわけないんだよ！！ね！！

リンク先のブログは、ホント！
ぼくらの気持ちを代弁してくれている。。

ハイメやロメインだけでなく、ブエミも含めて、いまのシステムでの対応力、チームとドライバーが一体となった経験と開発力がもたらすチーム力の台頭のなかで、佐藤琢磨が土俵にのせてもらえないことがもったいなくて仕方ない！！

でなければ、フォースインディアとライッコネンがトップ争いをして、トーロロッソとルノーがビリ争いをする事態にはならないものね・・・おかしいよね！！まったく。。

全く理不尽な状態になってしまっています。
おかしいですよね！

“琢磨ほどの人材が、今後簡単に出てくるとは思えません。”ってところが一番痛切に感じました。
これまで出てきた日本人ドライバーには申し訳ないけど、正直
琢磨がこれまでで文武両道、ファン、スポンサーの受けなど。
総合に見て、走りを見て一番のドライバーだと思っています。
そのドライバーを今後、トップカテゴリーから失おうとしてるんですからね。

悲し過ぎる！！

リンク先読みました。
実は、シンガポールGP見ていて、ブレーキマネージメントできていないなんてこと聞いたときにそんなドライバーが、なぜ走るって思いました。
琢磨なら・・・・って思いました。
やっぱりF1何かが違ってきている！

やっぱり、トップカテゴリーとしてのすばらしいマシン、すばらしいドライバーのガチンコバトルが見たい。
政治的な力の働かない純粋なレースが見たい！

それができなくなったから、今のモータースポーツ離れがあるのかもしれないですね。

信じられないことですよね！

確かに今のシステムから
レースの一部が少し新人テストになってきている事実は否めません。
予算制限などからそうなったんでしょうけど、
結局は自分の業界の首を絞めてきている状況ですね。
ここまでに及ぶなら、悪しきシステムです。
３カー制とかも言われましたが、
またそれで一部がテストになるなら本末転倒だし、それならある程度の量のテストをさせるべきですね！

今は負のスパイラルになっているような・・・

カズキのダメダメっぷりを見ると、琢磨の優れた力量が本当にいたたまれません。

が、所詮ヨーロッパの貴族の遊びってところが、極東アジアの優秀さを”無”にしちゃうんですよね。
ホンダしかり、琢磨しかりです。
トヨタは、ドイツのチームですから、かろうじて残れてる。

これがF1の現実と、日本からみた欧州F1とのギャップだと、日々痛感します。

正直、琢磨のF1復帰は、年齢的に見て、ほぼ絶望と踏んでます。
ホンダの強力な、個人スポンサーとしてのバックがあればまだ希望ありますが、今のホンダにはその力もありませんよね・・・。
だからこそ、目線を即座に変えて、IRLでいいからチャンピオン目標にすれば良いのにと思ってます。
が、すでにレーシングドライバーとして車を降りてから1年以上経ちます。

ちょっと充電が長過ぎかな？？　って、考えてしまいます。
とにかく、アジアンルマンなんて言ってないで、IRLに的を絞って転職活動して、その素晴らしい実力を世界に再度発信してもらいたいです。

来年は、必ず　”レーシングドライバー”　でないと、それこそもったいない！？

一貴もそれなりに頑張っているとは思いますが、比較すると…


いまだヨーロッパ文化ですね。
ホンダもイギリスのチームでしたしね。
ホンダが今年継続していても決定が遅くて今のブラウンみたいな結果は残せなかったとどこかで言ってましたが、仮に渡ナベさんの夢でもあろう真の日本チームになったところで、やはり苦戦したでしょうか。
しかし、是非やってもらいたいですね！
ま、今のご時世、まだダメか…；；


琢磨も厳しいかな。
そうなのかもしれないけど、まだそれを認めたくない自分がいます。
しかし、もうこれ以上は待てないのも確かなので、切り替えは必要！？
みんな辛いだろうけど、乗り越えないといけないんでしょうね。
辛い、辛い。。