super_HRDのブログ一覧

まずはﾜｸﾜｸさん（RP3）の
テールゲート突然降下恐れ問題の
対策品交換。

振り返ると、最初は昨年7月頃の話で
出ていたのですが、すぐに対策品ができないからと
応急処置として結束バンドでの補強がされてました。




そこから1年以上経ち、ようやく対策品ができたと
この度の交換でこれに関しては終了。

整備手帳はこちら。


それで、Dラーに出向くと、ようやくホームでのシビックTYPE R（FL5）“見学”が実現。

先日の試乗は県外に行ってました^^>"

ちなみに、地元販売店系列では未だ試乗車が出てません^^;


じっくり改めて見学～


見せる#ですね^^


ここでもTYPE Rを感じれる♪








ここってモールのゴムが無いんですね。タイプRだけだったっけ!?


センサーがこちらに入っているのか、ワイパー形状が独特ですよね。


細かい箇所では、ドアポケットの突起が10thより大きいから
ドリンクホルダーとして十分使えるのかな!?




何回見ても良いですね♪


そういえば、先日はﾍﾟﾗのようなカタログをもらっていたので、今回は
厚い方をいただきました。
ありがとうございました^^

例によって到着～(*´艸｀)










こちら♪

言っときますが、黒Tシャツはロケット団ではありませんww
でも、子どもからするとロケット団かも^^;

CIVIC Type R 鈴鹿アタックTシャツです。

背面

鈴鹿のラップレコード


小さく丸いのはコースター。


TAKUMA号（FK7）のドリンクホルダーも…


ここだけでもFL5気分^^>"

パーツレビューはこちら♪

もう１点のTシャツは、
NSX TYPE R（1992）から始まり…


INTEGRA TYPE R（1995）


CIVIC TYPE R（1997）


ACCORD TYPE R（1998）ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝﾓﾃﾞﾙ


INTEGRA TYPE R（2001）


CIVIC TYPE R（2001）


NSX-R（2002）


CIVIC TYPE R（2007）


CIVIC TYPE R EURO（2007）


CIVIC TYPE R（2015）


CIVIC TYPE R（2017）


CIVIC TYPE R（2022）


…という、
Type R 30th Tシャツでした♪

素晴らしい系譜(^_-)-☆

本当はﾊﾟﾈﾙが欲しかったんですけどね^^;
次のタイミングかな^^>"

9月6日でみんカラを始めて16年が経ちました！

気がつけば16年。
連投はできず細々ですが、
なんとか続いておりますw

１年の振り返りでなく、16周年を迎えた
この日の２点の出来事を。






まずは、こちらをドライブしてきました！

当初、早くても来週辺りを考えていたんですけど、遠出して
運良く乗るチャンスに恵まれました。

向こうに小さく見えているのが、TAKUMA号（FK7）です^^>"

もうとっくにお分かりのように…

CIVIC TYPE R（FL5）です♪

おおぉぉ、これか～
（遠目のﾁﾗ見えはあったけど、）これが間近での初見です。



ひとまずは店内でカタログをいただき、簡単に挨拶や説明を受けたり。


FF model fastest lap time
Suzuka International Racing Course

Honda調べ＆測定値、2022年4月現在（パンフより）

リアビュー






タイヤもご存知かと思いますが…


MICHELIN PILOT SPORT 4 S

TYPE R専用開発の265mm幅ワイドタイヤに、
リバースリム構造の19インチアルミホイール。

サイズ


運転席


エンジン始動後、撮っています。


シフトのティアドロップ造形がいいですね！


見やすい位置の9インチ大型モニターに今時のクルマらしく
いろんな情報が出る（TYPE R 専用データロガーアプリ標準装備）ようですけど、
GPS測位情報からサーキット範囲を特定し、安全かつ確実に時速180km制限を
解除できるスピードリミッター解除機能も面白いですね^ω^


レッツらゴー!!w
これがエンジン始動♪…のタイミングだったﾊｽﾞ。

店員同乗でフラットな一般道を1周してきただけで、ほとんど述べられませんが
ポテンシャルは滲み出ているのは十分に感じました(｀･ω･´)
はっきり覚えていませんけど、FK8の時よりもしかしたら若干クラッチが固った
気がしなくもないですが結構前のことなので、普段乗られている方が言われるのが
正確ですね。
いずれにしても日常乗りでもそれほどストレスを感じないレベルですし、
運転しやすさは変わっていません。

後席も十分スペースありますね♪


眺めが良い^^


なんだかんだ言いますけど、FL5も良いですよね～♪

佇まいが素晴らしい！　絵になりますね～😻

欲しくなりますが、TAKUMA号が嫉妬しますので^^>"



ここで取り上げるもう１つのトピックは、この日から開始となったキャンペーンで
日本GP特別企画『#待ってたぞ鈴鹿』第3弾。


最初、勘違いで変則的な買い方をしていましたけど、
HRC勢F1ドライバーヘルメット4種フルコンプ達成！(^_-)-☆


8ポイント獲得！

トラブルなどでなかなか上手くいっていない角田くんにあげたい。

２缶で１キーホルダーなんで、レッドブルが一気に増えましたww

1本すぐ飲んでますw


こんなんですが、これからもどうぞよろしくお願いします！m(_ _)m

タイトルの通りですが…
見えてますねw

グッズが届きました♪






タイトルと関係無いものも含まれますが^^>"
❥はﾜｸﾜｸさん（SWG）かな。


Tシャツは初代CIVIC

50th ANNIVERSARY CIVIC、おめでとう！

マグ







CIVICがいっぱい(^^♪

Carsに用事があり、行ってみると
CIVICもステップワゴンも
ちょうど試乗車がありました。
しかも、CVICはガソリン車の試乗車のみが
出回っていた時にこちらでは一切というほど
見なかったブルーではありませんか！
これは乗らなければ♪と試乗しました。
タイトルの通り、どちらもe:HEV
ハイブリッド。
ちなみに、SWGはトップ画奥に見えているAir
（以前ﾁﾗ見あり）ではありません^^>"（後出）

11thのシビックは、ガソリン車のFL1に対し、e:HEVはFL4。
カラーは共通で、ブルーはプレミアムクリスタルブルー・メタリック。

自分のTAKUMA号とすぐ横に並べての比較はできていませんが、10thの
ブリリアントスポーティブルー・メタリックと近い系統の青ですかね。
ドア内側は青が少し薄く？感じた部分がありました（画像無し）が、
そういうものなのかな!?

ちなみに、ガソリン車（EX、CVT）の試乗は約１年１ケ月前のこの時でした。


e:HEVは基本、ガソリン車の上のグレードEXに相当するものをベースにした
１グレード設定です。

良いものではあるし、分かってはいるんですけど、お高い^^;A

時間があまりない時の最近訪れる撮影スポットへ、e:HEVドライブ♪


まぁ、現実にありませんが、もし自分が乗るんだったら
やはりテールゲートスポイラーは必須かと…。

さすが静かで滑らかですね～！
タイヤはガソリン車の時はGOODYEAR EAGLE F1でしたけど、
e:HEVはMICHELIN PILOT SPORTS …あっ、ちゃんと撮るの忘れて
数字が何だったか…？^^;
（↑後にPILOT SPORT 4だと判明。採用タイヤサイズは235/40RZ18 95Y XL）
先代でのウィークポイントだったロードノイズは少し抑えられたのかな!?
まぁ、e:HEV出すならということですかね。

走りのモードは４つ（NORMAL、SPORT、ECON、INDIVIDUAL）あり、
試乗の短時間でﾁｮｺﾁｮｺ切り替えて走り、細かい所まではよく分かりませんが^^;
総じて気持ち良くキビキビ走った印象♪
これで結構満足できるレベルでしたけど、もうすぐ発表される
タイプRは一体どうなってるのか!?
楽しみで仕方ありません!!


ちなみに、INDIVIDUALはドライバーの嗜好にあったセッティングが選択可能な
モードで、パワーやステアリングフィールなどまで個別に設定できるんだとか。

国内のホンダ車として初めて採用されたようです(^_-)
このe:HEVからの採用で、2022年6月現在ではガソリン車のLX、EXには
INDIVIDUALが無い３モードのようです。

さらには、今回の試乗でここまで試せていませんけど、アクセルオフ時の減速度を
コントロールできる減速セレクターというものがあるようです。

MT車でなくても、結構楽しめそうな要素がありますね！
まぁ、私は極力MT派ですが^^>"

ここはガソリン車でも同じかと思いますが、ドアグリップが先代より少し厚みがあったり
ドア閉めた時の音質が良かったり、重厚感、高級感⤴した気がします。


先代のナビと比べて断然見やすくなってイイよね～♪


メーター部もくっきり、はっきり見えていいんですが、逆にすっきりし過ぎて
先代のタイムショッキングなこてこて感あるメーターの方が個人的には好み^^>"


前回のガソリン車市場の時には試せなかったBOSEスピーカー。


今回は自分のスマホとBluetoothコネクトし、トップガン～ﾏｰｳﾞｪﾘｯｸ～を堪能♪

メーター部のセンターにグラフィックが出るんですね！

いやぁ～、BOSEスピーカーで７種、12個スピーカーは反則ですわ。
先代で８スピーカー（４スピーカー＆４ツイーター）ですからね。

トップガンの曲に包まれ、たまらない至福の時間でした(´∀｀)♪♪

e:HEVになり、CVTにあったセレクトレバーも無くなり、センター下部もスッキリ
…というか、逆にボタン、摘まみが増えたかな。

慣れるまで、何処を押したらいいやら^^>"

でも、いろいろ言いましたけど、なんだかんだCIVIC良いですﾖ♪

50周年、おめでとうございます!!


続きましては、フォルムが原点回帰を思わせるような
よゆう、じゆう、for YOUな6thステップワゴンの試乗。
トップ画（はAir）に写っていなかった、こちらのSPADA。
しかも、さらに上級グレードのPREMIUM LINEです！

宣伝兼ねた装飾シールが施され、街中走るとちょっと目立ちます。
…というか、ソニックグレー・パールの現行シビックが。
後で調べたら、ガソリン車CVTの試乗車だったようです。
（以前ここで乗ったCVT試乗車はプレミアムクリスタルレッド・メタリックでした）

リアビュー

前から目立って気になっていたんですけど、リアウインドウ下で横に伸びるメッキモール。
これってミッキーじゃないけど、サイドのテールランプと併せて
隠れ巨大（ホンダの）Hマークってコト!?

ダッシュボードの作り、凝ってますね～

AIRだと素材が変わるかな。

ステップワゴンは２代乗ってきてこれまで普通にあったセレクトレバーに
慣れていましたけど、それが無いのはやはり違和感あります^^>"

カタログ見ていたら、タイプ別設定とはなっていましたけど、
シビックe:HEVにもあった４段階設定できる減速セレクターがステップワゴンにも
搭載されているようですね。
メーターはシビックと同じような感じ。
ナビTVモニターは天井（画像無し）ともまたデカくなりました。

１列目


２列目シート

プレミアムラインで２列目もシートヒーター有りになります。
スパーダのプライムスムース（/ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ）、
プレミアムラインのスエード調（/ﾌﾟﾗｲﾑｽﾑｰｽ）は魅力的ですけど、
今回の6thステップワゴンはエクステリアはAIRの方が好み。
シートはファブリックのみになりますが、ブラックの内装が選べて
走りも同じとなると、自分的にはAIRかな。
…まぁ、まだﾜｸﾜｸさん続投（廃止となりましたけどﾜｸﾜｸｹﾞｰﾄ好きですﾖ～♪）で
この度のNEWは買いませんが^^>"


どちらもカタログ（ｱｸｾｻﾘｰも）と、
きょう、だれかを、うれしくできた？ Honda ❥バスタオルをもらいました♪

ありがとうございました(^_-)