super_HRDのブログ一覧

以前、TS03号（EuroR）のETC導入を検討したブログで
皆さんから多くの貴重なご意見をいただきました。
まずは、ありがとうございました。

大方、音声タイプがいいということでした。
しかし、結果からいうと導入となれば
今の状況ではブザータイプとなりそうです。


ETC導入１台目ならやまやまそうしたいところなのですが、
我が家では２台目ということもあり、
音声タイプ導入となればトータルでそれなりの投資となります。
ETCは便利なもの。
しかし、便利さだけではない。
割引によるサービスもある。
割引で、投資の回収ができないなら何をしているのか分からない。
我が家の“家族会議”の結果です。

そして、ブザータイプとなりそうなのは
あるショップでETCキャンペーンがあり、それが適応するのが
ブザータイプのみだから。
このキャンペーンを利用するかしないかでコストの差が非常に大きいんです。
もっとも弄りが得意なら、さらにお得にできるんでしょうけど^^;

このようなこととなりましたが、皆さんからのご意見が非常にためになりました。
聞きたいことがあれば、いろいろと教えてもらいたいと思います。
よかったら懲りずにまた宜しくお願いします。

先日TS04号（SWG）で、“おいしい”割引を経験すると
TS03号（EuroR）にもETCを導入しようかと考えてしまいます。

というのも
やはり高速利用をしたい時に割引があるので
ついついETC装着車のTS04号に流れてしまい、
TS03号を高速で走らせる機会が最近ではめっきりない状態でもあるから。
もったいな～い！！

もちろん導入となれば、それにかかった費用を
頑張って割引で元とっていかないといけないのですが。

参考までにディーラーで見積もってもらうと、やはりそれなりにしますね～。
ナビ連動でもなく音声ガイドタイプでもなく
ブザータイプでもいいかなとか思ったり・・・

ブザータイプで不便を感じることはあるのかな～

いろいろ考えます。

ETCの『通勤』割引について
過去にはこんなことがありました。

同じ土は踏まないように、先日の旅では
徹底して“距離”と“時間”を注意しました。

キーワードは大きく２つ。
「６時から９時と、
17時から20時の間の入口もしくは出口ICの通過」
「距離は100キロまで」
これを守ればいいのです。

↑画像は、割引適応のための100キロ内の出口ICが
17時を越えるための数分間のSAピットイン中のもの。

たかが数分、されど数分。

この数分の差が１回最大千数百円の割引が受けれるかどうかの壁になるのです。
SAなのでもっとゆっくりすればというところですが
宿に到着する時間が遅れていたので、ここは割引のためだけの数分ピットインとしました。

ナビではICの通過（予測）時刻が出るので非常に便利ですね！

先日の２泊３日の旅では、このETC『通気』割引を駆使しまくって
計４回適応させました。
その結果、（1300円*2）+（1350円*2）=5300円
高速料金を浮かせることができました。

もちろんETC機器を設置するための投資はしているわけですから
こうして元はとっていかないといけないんですが、
うまくやると十分いけますよね！
抜かりなく、取れるものはしっかり取っていこうと思いました^^

この前の日曜のオフ会のときのこと。

目的地は県北の蒜山高原。
私はETC装備車のTS04号（SWG）で行きました。
それはもちろん高速を利用して
ETC割引の恩恵を受けるためです。
今回の適応は、「通勤割引」。
この割引の適応を受けるには、利用時間が
朝が６時～９時、晩が17時～20時で
入口もしくは出口のICの通過が必要です。

行きは早島IC→蒜山IC、
帰りは都合があり、蒜山IC→総社IC。

時間に問題はありませんでした。
てっきり行きも帰りもこの割引が使えるだろうと思っていたら・・・

行きがアウトでした！！

残念～！！

行きの「早島IC→蒜山IC」は、103.2km
帰りの「蒜山IC→総社IC」は、90.7km

よくよく考えたら
「通勤割引」の適応になるのは、走行距離が100kmまででした～斬り;;
ついでにこの走行距離100km制限は、「早朝夜間割引」もです。
みなさんは知ってますよね～^^;

ご利用前は、こちらで適応可能なICを確認しましょう！
100km以内のICが簡単に調べられます。
ここで確かに「早島」をクリックすると、ギリギリ「蒜山」は適応外でした。

通勤割引は最大50％オフ！
今回の損失は1250円でした。
痛い～