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Pos. ドライバー コンストラクターズ Time
1 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:36:43.310
2 Ｓ・ヴェッテル レッドブル + 9.252
3 Ｆ・マッサ フェラーリ + 15.906
4 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 21.099
5 Ｊ・バトン ブラウンＧＰ + 23.609
6 Ｒ・バリチェロ ブラウンＧＰ + 24.468
7 Ｆ・アロンソ ルノー + 24.888
8 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 58.692
9 Ｔ・グロック トヨタ + 1:01.457
10 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 1:01.925
11 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 1:02.327
12 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 1:02.876
13 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 1:08.328
14 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 1:09.555
15 Ａ・スーティル フォースインディア + 1:11.941
16 Ｓ・ブエミ トロロッソ + 1:30.225
17 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 1:30.970
18 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 1 laps
以下、Did not finish
19 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 26 laps
20 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 42 laps


ウェーバーが132戦目にして初優勝を決めました。
史上最も遅い初優勝。
オーストラリア人ドライバーとしては
1981年のアラン・ジョーンズ以来の快挙だそうです。

私は…と言いますと、
こちらの計画に一生懸命で
背中でTVを流して聞いていました;;

作戦的な面もあるかもしれませんが、
そろそろブラウンGPが周りにのまれつつあるような様相ですね。
今シーズン、先行逃げ切りでどこまで行けるか。

それから、ボーデのクビの話も。
しかし、後任に琢磨の話は無し。
リザーブドライバーになることも無かったので、当然と言えば当然。
これまでの扱いを見ると
今後、レッドブル系では琢磨は難しいんでしょうね。



さて。
現在におけるホンダのビジョンが明確になりました。

「F1は魅力的ではなくなった」

確かにそうですよね。

一番は元々のウリだったエンジンのホモロゲーション。
そして、各種技術デバイスの制限。
ついには、予算の大幅制限。

技術屋としての力を発揮できる、走る実験室ではなくなりました。
とても理解はできます。

でも、ホンダがF1に当面出る予定がないとなると
とても残念ですね。

富士が開催を辞退した…からといって
同じ日本国内…だからといって、
鈴鹿がOKだとしても
すんなり毎年開催ができるわけではないんですね。

冷静に思えばそうですよね。

偶数年開催も獲得し、毎年開催にこぎつけるには
莫大な興行権獲得費用が必要。
（どれだけか知りませんが;;）
エライことです。

鈴鹿サーキットは約200億円を投じ、サーキット改修を施したばかり。
しかも、その後のF1開催は今年が初で、まだこれから。
その開催獲得費用を捻出できるのか非常に疑問。


F1が続くとして、バーニーにもよく考えてほしい。
どこが安定した多くの観客動員数を実現できるのか。

今年のトルコを思い出してほしい。
ガラガラのサーキットの観客席にカモフラージュのシートを被せたこと。

新興サーキットが増え、オールド名物サーキットが開催権を失う時代。
ドライバーにチャレンジングで人気の高いサーキット。
それは観客にも面白い。

鈴鹿として。
F1日本GP、続いてほしい。

自己最高位の予選５番手と
期待された一貴ですが、今回も
入賞は逃してしまいました。

前戦トルコでは、最終ピットで痛恨のミス。
今回も最初のピットで若干のタイムを費やしたようですが、それだけでなく前後のトラフィック、
タイヤ交換（今回はハード→ハード）を含めた戦略、
ソフトになっても伸びないレースペースで悩まされ
終わってみればポイント圏外。
厳しいですね。

レッドブルの１、２フィニッシュでブラウンに待った？！


最近はF1は、場外乱闘？の方がメインでは？という様相ですが、
FOTAは新シリーズ立ち上げを言ってはみたものの
結局はFIAの運営かもとか、モズレーはモズレーで提訴手続きを進めず、
新シリーズを回避する合意をとりつけたいと言ってみたり・・・なんだかんだ;;;


リザルトは以下。

Pos. ドライバー コンストラクターズ Time
1 Ｓ・ヴェッテル レッドブル 1:22:49.328
2 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 15.188
3 Ｒ・バリチェロ ブラウンＧＰ + 41.175
4 Ｆ・マッサ フェラーリ + 45.043
5 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 45.915
6 Ｊ・バトン ブラウンＧＰ + 46.285
7 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 1:08.307
8 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 1:09.622
9 Ｔ・グロック トヨタ + 1:09.823
10 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 1:11.522
11 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 1:14.023
12 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 1 laps
13 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 1 laps
14 Ｆ・アロンソ ルノー + 1 laps
15 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 1 laps
16 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 1 laps
17 Ａ・スーティル フォースインディア + 1 laps
18 Ｓ・ブエミ トロロッソ + 1 laps
以下、Did not finish
19 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 23 laps
20 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 24 laps

←プレスリリースが出ました。

これによると・・・









【FIA 2010年F1世界選手権エントリーリスト】

スクーデリア・フェラーリ・マールボロ - フェラーリ
スクーデリア・トロ・ロッソ - トロ・ロッソ・TBA
レッドブル・レーシング - レッドブル・ルノー
AT＆Tウィリアムズ - ウィリアムズ・トヨタ
フォース・インディアF1チーム - フォース・インディア・メルセデス
カンポス・グランプリ - カンポス・コスワース
マノー・グランプリ - マノー・コスワース
チームUSF1 - チームUSF1コスワース
ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス - マクラーレン・メルセデス※
BMWザウバーF1チーム - BMWザウバー※
ルノーF1チーム - ルノー※
パナソニック・トヨタ・レーシング - トヨタ※
ブラウンGPフォーミュラ・ワン・チーム - ブラウンGP・TBA※

TBA：未定

※は条件付きエントリー





結局、現・全チームが入っていて・・・

ある程度の予測はたっていました。


「新参チーム」は
カンポス・グランプリ - カンポス・コスワース
マノー・グランプリ - マノー・コスワース
チームUSF1 - チームUSF1コスワース



？！？！？！

「条件付き」エントリーは
BMWザウバーF1チーム - BMWザウバー※
ルノーF1チーム - ルノー※
パナソニック・トヨタ・レーシング - トヨタ※
ブラウンGPフォーミュラ・ワン・チーム - ブラウンGP・TBA※

あれ！？

FOTAのトップとして猛烈にバジェットキャップに反対していたフェラーリは
※無しの「条件付き」“でない”！？

・・・と思ったら
こんなんだったり。
さらには、レッドブルやトロロッソも反発があったり・・・

ドロドロはまだ続きそうです。。


本当の最終決定は、6月19日（金）締め切りで決定されるとのこと。
まだだったのね;;

「けっしょうレースみよ！」

このJr.（２歳８ヶ月）第一声で朝、
私は起こされました。
Jr.はグランプリウィークの流れを
理解しつつあるようです^^;
確かに昨日は、
朝から録画していた予選を一緒に見ました。
私が言うのもｱﾚですが、好きなんですね～^^


そして、またも！
これで７－６。
もう言うまでもありません。

それから、一貴。
さすがに今回は可哀そうでした。
そろそろ結果を出しとかないとね。

しかし、F1って本当にどうなるんだろ？
来季のエントリー発表は今月12日。
coming soon.


結果は以下。

Pos. ドライバー コンストラクターズ Time
1 Ｊ・バトン ブラウンＧＰ 1:26:24.848
2 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 6.714
3 Ｓ・ヴェッテル レッドブル + 7.461
4 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 27.843
5 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 31.539
6 Ｆ・マッサ フェラーリ + 39.996
7 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 46.247
8 Ｔ・グロック トヨタ + 46.959
9 Ｋ・ライコネン フェラーリ + 50.246
10 Ｆ・アロンソ ルノー + 1:02.420
11 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 1:04.327
12 中嶋 一貴 ウィリアムズ + 1:06.376
13 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 1:20.454
14 Ｈ・コヴァライネン マクラーレン + 1 laps
15 Ｓ・ブエミ トロロッソ + 1 laps
16 Ｎ・ピケ・ジュニア ルノー + 1 laps
17 Ａ・スーティル フォースインディア + 1 laps
18 Ｓ・ボーデ トロロッソ + 1 laps

Did not finish
19 Ｒ・バリチェロ ブラウンＧＰ + 11 laps
20 Ｇ・フィジケラ フォースインディア + 54 laps