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人情というものw　(･ﾟ-ﾟ･)


ん！？

さりげなくか？


さすがにここまでとなると
サンタさんとの交渉は困難を極めておりますがw
懲りも無くまた来ておりますww


で、GTでもF1シリーズでも他のでもいいんですが、
ドライブものゲームをされている方で、よかったら教えてもらいたいことがあります。


スタンダードなコントローラでゲームしているんでしょうか。
それとも、このようなステアリング、ペダルものでしているんでしょうか。
ステアリングコントローラでおススメがありますか。

ちなみに、↑画像右側はパドルシフトですね。


手に入るかは別に、参考までに聞きたいので^^

人情というものw　(･ﾟ-ﾟ･)



ﾌﾟﾚｲするのにｺﾐｺﾐとなってくると…

サンタさんの予算オーバーしそうな予感です


どうせならｽﾃｱﾘﾝｸﾞに、ｱｸｾﾙ、ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙも欲しいし…^^;

あると思います



他メーカーが言っている噂の段階ですが…
ターボエンジンの先駆け、ルノーからの発言だと
なんだか説得力があります。

気筒数の違いはあっても…

ホンダ第２期ターボ黄金時代、再来か！？

©Ferrari
オートスポーツwebより

“歴史あるサーキットは残すべき”
という、
フェラーリ会長ルカ・ディ・モンテゼモロの言葉。
その中の例として、
真っ先に「鈴鹿」をあげてくれたみたいです。
リップサービスを含めてかもしれませんが、
嬉しいじゃないですか！

この記事の中でモンテゼモロは、
ファン離れを起こさないよう
カレンダーやチケット料金に気を配らなければならないと意見しています。
そうなんですよね。
サーキットまで足を運ばなくては…
こういうものはぶっちゃけ観客動員数が大事。
行きたいですよ。
モチロン！！
鈴鹿、好きですから！！

しかし、私にあっては琢磨という
特に頑張ってもらいたい応援しているドライバーがいる。
来年も、もてぎで走るだろう。

鈴鹿ともてぎ。
どちらも遠征。
的には大きな負担。（特にもてぎは大遠征^^;）
しかし、行きたい。

しばらく悩むだろうなぁ。。

? Sutton Images

当たり前ではあるんですけどね。
FIAはそういったﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞに対する
スチュワードの権限を大きくするようです。

今年のハンガリーGPでのﾊﾞﾘﾁｪﾛに対するM.ｼｭｰ然り、
今でこそ見られなくなった気がしますが
以前のハミルトン然り。
ウォールに追いやる。
コースからはみ出させる。
これらは明らかに危険でした。
サイドバイサイドでも縁石より内側でレーシングラインは残してバトルするのが理想で、
それがスポーツ精神にのっとったもの。
同一周回の正当かつフェアなブロックとは異なります。
ジャッジは微妙なものも出てくるかもしれませんが、
危険な走行抑制のために上手く機能してくれれば！



ところで、ブロックの王様とも言われた（？）のがA.セナ。
セナも人の子。
時にはあるドライバーとは確執もあり、それこそ微妙なバトルもあったかもしれませんが
例えば↓とかは、相手のレーシングラインを残したままの絶妙なブロックではないでしょうか。
当時のｱｸﾃｨﾌﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝを投入した最終型であり、
50馬力から70馬力も上回るとされるルノーエンジンを載せた
最強ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝﾏｼﾝのFW14Cに対するセナのMP4/8。
“カスタマー”エンジンから、ベネトンと同じフォード“ワークス”エンジンを獲得したばかりで
熟成が進んでいないはずのMP4/8。
さすがセナ！

1993年F1イギリスGP
セナ vs プロスト、vs M.ｼｭｰﾏｯﾊ