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悲願と言いますか、
角田裕毅選手が
本家レッドブルへ昇格を決め、
発表の運びとなりました!!
（トップ画は2024年F1日本GP）

これまで角田は2021年F1デビューのアルファタウリから始まり
RB（2024）→レーシングブルズ（2025）と
サテライトチームでやってきましたけど、ついにこの時がやってきましたね！

TVではWBSで見ました。

あくまで“提携”であり
“復帰”参戦ではない。


でも、ここで言うところの“復帰”も
もちろん視野に入れてるのでは⁉︎

ドライバーや技術者などの人材育成と
車両開発で協力とのことです。

まずは足場固めかな🤔

トヨタ系ドライバー、技術者など関係者は
モチベーション⤴️⤴️ますね！

ポールトゥウィンでの開幕２連勝を果たした
マックスがこの予選でもポール獲得。
レーススタートも良く、ここでもまたこのまま行くだろうと
多くの人が予想したのではないだろうかと思いますが…

しばらくするとマックスはマシンの不調（挙動ルーズ）を訴え、
そうこうしていると後方から白煙が見え始め
だんだんと濃くなっていきました。
そして、なんとスローダウンし順位を落としピットへ。
そのままリタイアとなり、マックスの連勝はストップ！

2戦連続で
レッドブルHONDA
マックス、ペレスの1-2フィニッシュ!!

F1
2024シーズンが開幕！

そして、いきなり
レッドブルHONDAの
マックス、ペレスの1-2フィニッシュ!!



で、マックスはポールトゥウィンにグランドスラム！
（ペレスは予選5位）
ポールはどうかという状況でしたけど、さすがというか運も実力のうちか
前車のスリップをタイミング良く使うこともでき予選1位を獲ることができました。
本来ならとても喜べるリザルトなのですが、
私のようなファン境遇の人でなんだか気持ちがスッキリしなかったのはやはり
アルファタウリ改めビザ・キャッシュアップRBのことでしょうか。

角田裕毅は予選でリカルドの13位を上回る11位で良さそうでしたけど、
作戦がまずかったのか周冠宇らにアンダーカットされたり、終盤に前を行く
マグヌッセンを抜けない状況でポイントを取るためだと思いますが、チームオーダーで
リカルドを前に行かすよう指示されたり。
理解できなくはない（後者に関して角田側からは順位キープが当然良い）ですが、
リカルドが結局オーバーテイクできずとなった時にそのままフィニッシュさせたことが
よろしくなかったですね。（決勝リザルトはリカルド13位、角田14位）
これに関して、だいぶネット（こちらとか）でもリアルでも注目されていたようです。