super_HRDのブログ一覧

それでは、早速
トヨタ博物館での後半ですけど、
大衆車の普及に関わったクルマから
スタートします。
“前半”からの続き。

まずは…




パブリカUP10型（1961年）



Public+Car

トヨタカローラ KE10型（1966年）


パブリカの初期が実用的なクルマであったが簡素であったため、それほどは売れなかった。
「80点主義+α」という一定水準の実用性を持ちながら高級感をプラスするという
考えで開発されたのが、このクルマ。


ダットサン サニーB10型（1966年）




経済成長と加速するモータリゼーション


ホンダ車も登場！
ホンダ S500 AS280型（1964年）




トヨタ スポーツ800 UP15型（1965年）




トヨタ S2000GT MF10型（1967年）




マツダ コスモスポーツ L10B型（1969年）




ニッサン フェアレディZ 432型（1970年）




トヨタ セリカ TA22型（1970年）




いすゞ 117クーペ PA90型（1970年）


このメーカーも良いクルマを作ってたんですね～


トヨタ ソアラ 2800GT-EXTRA（1981年）


この内装、このインパネ^^


トヨタ カローラ・レビン AE86型（1983年）

いわゆる86ですね^^
実はフロントグリル中央がｸﾙｸﾙ回って
走行時と見せる（？）時用とで切り替えれるのが面白いと思いました。




急に時代が飛びました。
レクサス LFA（2009年）


まぁねぇ～、お高いクルマですからエキゾーストサウンドにも相当拘ってる
ってやつですね。





それから、別館（文化館）にも行ってみました。
バックヤード収蔵車展




ﾁﾗﾘと見えていましたが、やはりこのクルマには惹かれますね～♪
デロリアン DMC-12（1982年）




トヨタ７（1970年）




総選挙みたいなのがありました。


この別館（文化館）の１階に降りたところの入口付近にはなぜか、
ハコスカの
ニッサン スカイライン 2000GT（1971年）

と…

バモスホンダ（1973年）

が鎮座されてました。

そんなこんなでaway訪問していたのは、コチラでした^^



オフ会の〆は、和食麺処サガミで
大海老天韃靼（だったん）そばと石挽そば
をいただきました。

前夜祭から最後までグルメオフでもあったような…(^O^♪

この度のオフでご一緒させてもらいお世話になりました
みん友のサンジくんのシビックTypeR FD2と♪

ありがとうございました‼

そして、帰りには4000kmのｷﾘ番ゲットでした(^_-)-☆

さてさて、ボリュームいっぱいの本編です。

トップ画にあるビューを目の前にして
優雅な雰囲気の朝食を楽しむところから
始まります。






…といっても、これだけでなく
元が取れるように？何往復化してしっかり食べます（笑


〆のデザート＆☕まで^O^♪


今回のオフでご一緒させていただきます、みん友のサンジくん（FD2）との合流は
コイン洗車場で。
遠征で一度TAKUMA号をリフレッシュしたかった私のリクエストです^^>"

やはり同じ青でも改めて、FD2のビビッドブルーパールと
FK7のブリリアントスポーティブルー・メタリックの青味の違いが面白いですね^^

この度のawayへGO!は、こちら！

…って、木で隠れて見えにくいですけど、

トヨタ博物館です。


ここでも２ショット^^


建物に入る前に、こちらのレトロなボンネットバスがお出迎え。




で、再び館内へ向かいます。


エントランス横


館内に入ってゲートを通過すると、いきなり吹き抜けの広々とした空間。


こちらのクルマが鎮座しておられました。




説明プレートにも書かれていたように、トヨ“ダ”です。


こういったもので漢字というのも味があって良いですね～


他にも触れたい点はありますが、これだけで尺を取るので次行きます^^>"


２階に上がってすぐ目に入ってきたのが、こちらの三輪車…なんですけど、
ガソリン自動車の第一号と言われているそうです。

パテント モトールヴァーゲン（メルセデス）1886年ﾄﾞｲﾂ

ルバッソール B2（パナール）1901年ﾌﾗﾝｽ


FR方式を発明したパナール社


ベイカー エレクトリック（1902年ｱﾒﾘｶ）

名前で分かるように実はこれは電気自動車で
1900年代の初めの頃はたくさん走っていたそうです。
しかし、電気自動車は現代の電気自動車復活の頃と同様の問題かとは思いますが
長い距離を走れなかったのと、ガソリン自動車の技術の進化と運転しやすさ、
ガソリンが安くなったことで競争に負けていったそうです。

日本のその頃は…ってことで、人力車の展示もありました^^>"


イスパノ・スイザ K6（1935年ﾌﾗﾝｽ）


このクルマは後ろの窓が小さっ！（…って、ﾌﾛﾝﾄも小さかったですけど）


日本人のデザイン、制作架装というのも納得。


展示フロアの一風景


この辺りからレーシーなクルマも登場！
昔のレースでよく見るような形。

ブガッティ タイプ35B（1926年ﾌﾗﾝｽ）


昔は国別にクルマの色が決まっていたようです。


ここまでもある程度かいつまんでクルマを紹介していますが、この後も同様に
これはというものをピックアップしていきます。


ベントレー 4 1/2リットル（1930年ｲｷﾞﾘｽ）





パッカード トゥエルヴ（1939年ｱﾒﾘｶ）〔第32代大統領ﾌﾗﾝｸﾘﾝ･ﾙｰｽﾞﾍﾞﾙﾄ専用車〕



装甲車並みのボディと防弾ガラスを装備していたそうです。

トヨペット SA型 乗用車（1951年）

この、トヨタ初の小型乗用車“トヨペット”という名称は一般公募で決まったようです。


このカッコいいクルマは…

って、メーカーはこれでもか！というエンブレムで分かりますね。

後ろはプリティーです。


ピクサーのクルマのアニメ映画「カーズ」を見たことあれば
ドック・ハドソン?!とつい見てしまうのではと思ってしまうこのクルマは…



急にU,U,U・S・Aな雰囲気をﾊﾞﾘﾊﾞﾘ出してくるこのクルマは…

キャデラック エルドラド ビアリッツ（1959年ｱﾒﾘｶ）

ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ的な出で立ちがよろしいですね～


ボリュームと構成的に一旦ここで切ります。

本編（後半）に続く。。