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ついにトップガン（ﾏｰｳﾞｪﾘｯｸ）５回目、観てきました！
とっくに自分史上未踏…
というか、２回目さえも観に行った映画は
記憶に無いような^^>"

トップガン（ﾏｰｳﾞｪﾘｯｸ）では
DOLBY ATMOS２回目なんですけど、
地元映画館で観れるのがこの日がラストと知り、
スクランブル発進してきました✈
最終上映日の最終回、オーラスでした。
１回目はサポート機のポジションでしたけど、この２回目はDOLBY ATMOSの音響を満遍なく浴び、映像はより大きく感じようとセンター前寄りへ。
以前、IMAXﾚｰｻﾞｰ/GTﾃｸﾉﾛｼﾞｰを観に行った時は
地元のDOLBY ATMOSを２回前に観に行った時と比べてスクリーンの大きさは
正直あまり感じなかったのですが今回再度、地元のDOLBY ATMOSを観て
IMAXﾚｰｻﾞｰ/GTﾃｸﾉﾛｼﾞｰはやはり大きかった（特に縦ね）と感じました。
訂正いたしますm(_ _)m
でも、音響はとても良かったですﾖ！♪♪
いやぁ～、TOP GUN サイコー!!
最後のATMOS上映を鑑賞することができて幸せです(´∀｀)♪♪♪

ただね。
ノーマルはまだ観れますけど、やはり少し寂しくなりますね。。


ちなみに、これまでの戦績？は、
１回目…DOLBY ATMOS１回目（字幕１回目）
２回目…ノーマル（吹替１回目）
３回目…IMAXﾚｰｻﾞｰ/GTﾃｸﾉﾛｼﾞｰ（字幕２回目）
４回目…4DX/JET音（字幕３回目）
５回目…DOLBY ATMOS２回目（字幕４回目、今回）

他のリピーター、どれくらい行ってるんだろ!?^^>"

いずれこんなことが来るのだろうとは
思っていましたけど、予想を上回る
もうこんなタイミングで？
と、自分の中では衝撃だった報道。

“ニコンが一眼レフ開発から撤退”

最初、ネットニュースで知りましたけど、
ニコンの公式HPではそれを否定するコメント。
（👇原文そのまま）

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本日の一部報道について
2022年7月12日

本日、一部報道機関より、当社が一眼レフカメラ開発から撤退という報道がなされましたが、憶測によるもので、当社が発表したものではありません。

デジタル一眼レフカメラの生産、販売、サポートは継続しており、ご愛用のお客様には引き続きご安心してご利用頂ければと思います。
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それを確認した後に、TVでは確か“撤退”だったと思いますけど、報道を見ました。
ニコンの発表の仕方もどうかな。
前半では否定しながら、後半の文中には継続するものとして“開発”の言葉が
含まれてませんよね^^;

で、翌日13日は開発を“停止”しているとのネットニュースを確認。
まぁ、そういうことでしょうか。
（撤退までではないけど、継続とも言えない停止状態。）
私は一眼レフ含めカメラは基本キヤノンユーザーですけど、
大きく影響することでしょうから他人事ではありません。
自分に関してはモタスポ撮影にも適しているならミラーレスに移行するならするで
いいんですけど、ただお値段なんとかしてもらいたいです^^;

タイトルの通りですが…
見えてますねw

グッズが届きました♪






タイトルと関係無いものも含まれますが^^>"
❥はﾜｸﾜｸさん（SWG）かな。


Tシャツは初代CIVIC

50th ANNIVERSARY CIVIC、おめでとう！

マグ







CIVICがいっぱい(^^♪

琢磨は苦労していますね。
タイムを上手くまとめることができず
予選19位。

決勝ではスタート後に３台抜オーバーテイク。
スタートよりポジションアップの14位🏁でしたけど、
状況的にはもう少し上が臨めた可能性が。
フルコースコーションが
多発しチャンスが生まれやすい中
第２スティントのコースオフが痛かったですね。
琢磨フォーカスはこちら。

次は3年ぶりのカナダ・トロントのストリート。
チームメイトの調子が上がっているので、共にいきたいところ。
らしさが見たいですね！　がんばって!!

RACE HIGHLIGHTS // 2022 HONDA INDY 200 AT MID-OHIO


佐藤琢磨（14位ﾌｨﾆｯｼｭ）
「 スタートでは狙っていた通りに順位を上げることができました。3つポジションをアップさせました。スタート直後の接近戦で接触されたため、マシンにダメージがあるかと心配されましたが、そのまま走り続けました。決勝日午前中のウォームアップでよかった部分をレース用のマシンには取り入れ、タイヤのライフを伸ばす方向性のセッティングに変更しましたのですが、その成果は僕たちが考えていた半分ぐらいでした。レース中盤にはいい感じでチームメートの後ろの16番手まで追い上げることができたものの、タイヤのグリップが大きく落ちてしまってコースオフを喫しました。あそこで順位を落としたのはたいへん残念でした。レース後半戦で何台かが後退していましたから、あのまま順位を保てていれば上位でのゴールも可能だったでしょう。レースの最後のスティント用にはレッドタイヤを選びましたが、レース終盤の走りでは思ったように順位を上げることができませんでした。新品のレッドタイヤでしたが、終盤戦までに変化した路面コンディションによる影響なのかグリップは低くなっていました。次戦は3年ぶりの開催となるカナダのトロントです。あのストリートコースでは最近の何年か良い走りができていましたから、とても楽しみです。」

事情により視聴が遅れ、アップは
もう次戦スプリントレース
が終わったこのタイミングに…^^;


最初のスタート直後の多重クラッシュは
ﾋﾔｯとしました。
（…というか、映像の出し方が部分的で
一体何が起こっていたのか分かってなかった。）
ジョウ・グァンユーはマシンがひっくり返って火花を出しながら
1コーナー先のタイヤバリアに突っ込んでいき、最後はそれを飛び越えて
観戦席前のフェンスへ。
ドライバー、観客とも大事が無くて良かったです。
マシンに関しては、改めてヘイローの有難さが証明されました。
アルファタウリ勢はともに避けようのない状況でマシンダメージを受けるも
赤旗中断に助けられました。

一番最初のスタートでは２番グリッドだったマックス・フェルスタッペンが
ソフトタイヤで、ミディアムのPPスタートのカルロス・サインツを抜いていた
んですが、スタート直後の赤旗ということで最初のグリッドに戻してのリスタート。
マックスは２回目でミディアムに変更していたことが影響してか、さらには
サインツのちょっと無理目にも見えたライン取りもあってか、今度は抜けず。
マックスはしばらく２位のままの走行となりましたけど、10周目にサインツの
コースオフでさほど労せずトップに立てました。
アルファタウリ勢はソフトスタートへの変更が奏功した形で２台とも順位
アップに成功。
そして、揃ってポイント圏内を走っていたのですが、自分の方がペース良く
抜けると判断した角田裕毅が前を行くピエール・ガスリーのインを11周目に突くも
スピンしてしまい、ガシンクロしたような同士討ち。。
その翌周にはトップ走行中のマックスが突然スローペースとなり、後続の
フェラーリに抜かれることに。
最初はスローパンクかと思っていましたが、すぐピットインしてタイヤを替えるも
レース終了までペースが上がりませんでした。
原因は、先ほどのアルファタウリのアクシデントからの角田のマシンの
破損パーツを乗り越えた際に、フロアのダメージがあったためだったようです。
ついていないことが重なり角田はショッキングだったようですが、来季のため
早く立ち直って前を向いてほしいですね！

リザルトは、苦労人と言っていいのかカルロス・サインツが151戦目の優勝。
しかもポールトゥウィン。

2位は赤旗中断後の接触、フロントウイング翼端板の破損から早々に1回目ピットインし、
序盤から最後方からの追い上げとなったセルジオ・ペレス。（４番グリッド）
セイフティーかーに助けられたかもしれませんが、よくやりました。
3位は今シーズンの苦境にあっても母国に強いルイス・ハミルトン。（５番グリッド）
伊達に７タイム・チャンピオンではありませんね。
ポーポシングがだいぶ改善されてきてる様子で、２→３強になるのでしょうか!?

マックスは相当のマシンダメージがありましたが最後ポジションを守り７位と、。
ダメージリミテーションとなりましたかね。
角田14位（完走中最下位、スタート13番グリッド）。
ガスリー DNF（11番グリッド）。
ガスリーのプンプン丸はしばらくあったようですが、これまで仲良くやって来た
2人の関係にこの後、尾を引いて影響なければいいのですが。

HIGHLIGHTS: British Grand Prix（動画）

HRCドライバーズコメント


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その他のトピックスとしては、絶賛大ヒット上映中の「TOP GUN ﾏｰｳﾞｪﾘｯｸ」の
トム・クルーズが訪れていたこと。
個人的にはレッドブルにでもいてくれたら嬉しかったけど、以前からハミルトンと
友人ということであれば仕方ないか^^>"。
誕生日は＠イギリスGP。おめでとう！
トム・クルーズも還暦か。
戦闘機乗ったり、できる限りスタント使わず自分でやってるんだからｽｺﾞｽｷﾞﾙ^^;