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例によって到着～(*´艸｀)










こちら♪

言っときますが、黒Tシャツはロケット団ではありませんww
でも、子どもからするとロケット団かも^^;

CIVIC Type R 鈴鹿アタックTシャツです。

背面

鈴鹿のラップレコード


小さく丸いのはコースター。


TAKUMA号（FK7）のドリンクホルダーも…


ここだけでもFL5気分^^>"

パーツレビューはこちら♪

もう１点のTシャツは、
NSX TYPE R（1992）から始まり…


INTEGRA TYPE R（1995）


CIVIC TYPE R（1997）


ACCORD TYPE R（1998）ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝﾓﾃﾞﾙ


INTEGRA TYPE R（2001）


CIVIC TYPE R（2001）


NSX-R（2002）


CIVIC TYPE R（2007）


CIVIC TYPE R EURO（2007）


CIVIC TYPE R（2015）


CIVIC TYPE R（2017）


CIVIC TYPE R（2022）


…という、
Type R 30th Tシャツでした♪

素晴らしい系譜(^_-)-☆

本当はﾊﾟﾈﾙが欲しかったんですけどね^^;
次のタイミングかな^^>"

9月6日でみんカラを始めて16年が経ちました！

気がつけば16年。
連投はできず細々ですが、
なんとか続いておりますw

１年の振り返りでなく、16周年を迎えた
この日の２点の出来事を。






まずは、こちらをドライブしてきました！

当初、早くても来週辺りを考えていたんですけど、遠出して
運良く乗るチャンスに恵まれました。

向こうに小さく見えているのが、TAKUMA号（FK7）です^^>"

もうとっくにお分かりのように…

CIVIC TYPE R（FL5）です♪

おおぉぉ、これか～
（遠目のﾁﾗ見えはあったけど、）これが間近での初見です。



ひとまずは店内でカタログをいただき、簡単に挨拶や説明を受けたり。


FF model fastest lap time
Suzuka International Racing Course

Honda調べ＆測定値、2022年4月現在（パンフより）

リアビュー






タイヤもご存知かと思いますが…


MICHELIN PILOT SPORT 4 S

TYPE R専用開発の265mm幅ワイドタイヤに、
リバースリム構造の19インチアルミホイール。

サイズ


運転席


エンジン始動後、撮っています。


シフトのティアドロップ造形がいいですね！


見やすい位置の9インチ大型モニターに今時のクルマらしく
いろんな情報が出る（TYPE R 専用データロガーアプリ標準装備）ようですけど、
GPS測位情報からサーキット範囲を特定し、安全かつ確実に時速180km制限を
解除できるスピードリミッター解除機能も面白いですね^ω^


レッツらゴー!!w
これがエンジン始動♪…のタイミングだったﾊｽﾞ。

店員同乗でフラットな一般道を1周してきただけで、ほとんど述べられませんが
ポテンシャルは滲み出ているのは十分に感じました(｀･ω･´)
はっきり覚えていませんけど、FK8の時よりもしかしたら若干クラッチが固った
気がしなくもないですが結構前のことなので、普段乗られている方が言われるのが
正確ですね。
いずれにしても日常乗りでもそれほどストレスを感じないレベルですし、
運転しやすさは変わっていません。

後席も十分スペースありますね♪


眺めが良い^^


なんだかんだ言いますけど、FL5も良いですよね～♪

佇まいが素晴らしい！　絵になりますね～😻

欲しくなりますが、TAKUMA号が嫉妬しますので^^>"



ここで取り上げるもう１つのトピックは、この日から開始となったキャンペーンで
日本GP特別企画『#待ってたぞ鈴鹿』第3弾。


最初、勘違いで変則的な買い方をしていましたけど、
HRC勢F1ドライバーヘルメット4種フルコンプ達成！(^_-)-☆


8ポイント獲得！

トラブルなどでなかなか上手くいっていない角田くんにあげたい。

２缶で１キーホルダーなんで、レッドブルが一気に増えましたww

1本すぐ飲んでますw


こんなんですが、これからもどうぞよろしくお願いします！m(_ _)m

2018年、琢磨がインディカー３度目の
優勝を果たしたポートランド。
期待がかかりましたが、金曜プラクティスでは
珍しい事例で冷っとするシーンがありました。
ターン10で左、右とステアリングを切る所で
ヘッドプロテクターシステムの留め金具が
逆に付いていたことでグローブの袖が引っ掛かった
ために右に曲がることができず、ウォールに突っ込む
クラッシュとなったようです。
（こちらで分かりやすく解説されています。）
身体は大丈夫だったようで良かったです。

このアクシデントの影響もあって琢磨は全25台中、予選22位となり
決勝は後方からのスタートなりました。
予選20位だった2018年優勝時のことであったり、コース特性や
これまでのレース展開からスタート後のターン１、２のアクシデントも想定して
琢磨は通常３ストップのところ、２ストップストラテジーをプランAとして遂行
していました。
今回はスタート直後のターンでのトラブル回避のために、レーススタートの
グリーンフラッグが振られるタイミングが早められ、それがある意味逆に奏功。
しばらく待つもイエローが出る様子はありませんでした。
これにより琢磨はプラン変更し、（ガンガン？）追い上げて行こうぜモードに。
残っていたレッドタイヤである程度の順位アップはできましたが途中、ようやく
時遅しのイエローが出た時にパックアップをすぐしなかった（前の隊列の後ろに
すぐ着かなかった）と厳しい裁定でペナルティーをとられてしまい、３ポジションダウン;;
またそこからの順位リカバーはできましたが、琢磨は18位フィニッシュでした。

泣いても笑っても今季のインディカーは次戦ラグナセカが最終戦。
悔いないようガンガン行こうぜ!!

2022 RACE HIGHLIGHTS // GRAND PRIX OF PORTLAND


佐藤琢磨（18位🏁）
「 ポートランドでのレースはいい面と、そうでない面の両方がありました。もっとたくさんフルコースコーションが出され、2回のピットストップでゴールまで走り切れることを期待していました。それはレースの本当の序盤戦でのことでした。しかし、10～15周を走ったところで2ストップ作戦は通用しないことが判明したので、フルパワーで走る作戦に切り替えました。マシンの仕上がりはよく、何台かをパスすることもできました。ピットクルーの活躍によってポジションをさらに上げることもできました。ところが、終盤にフルコースコーションが出された際、前車との間隔をすぐさま詰めなかったとオフィシャルから言われました。自分たちにそういう意図はありませんでしたが、ペナルティーとして3つもポジションを下げられました。その結果、私たちのフィニッシュは18位となりました。全く正しいものではありません。チームは本当に一生懸命に働いてくれました。来週のラグナセカはストレスなし、ペナルティーなしの、いい週末となることを願っています。」

2年連続開催のオランダ、
ザントフォールト・サーキット。

集まりし、オレンジアーミー。







そして、マックス・フェルスタッペン、母国GPで強し！


2年連続ポール・トゥ・ウィンで今季10勝目!!(≧∇≦)


予想に反して途中からハードタイヤが実は良かったり、VSC、SCが出たり、
読み切れない展開はありましたが、見事に状況に即しストラテジーが決まりましたね！

素晴らしい👏

2位はジョージ・ラッセル、3位はなんとか？シャルル・ルクレール。


セルジオ・ペレスはフェラーリのガンを踏んでしまう（放り出してたフェラーリが悪いんですが）アクシデントがありましたが、5位。


レッドブルともう１つのHRC勢アルファタウリはピエール・ガスリーが悔しい11位。
去就はどうなるのでしょうか。アルピーヌ!?　残留!?

角田裕毅は最初よく分からなかった駆動系トラブルで再び走り出すも、結局
コース上ストップしDNF。
VSCの原因になってしまいました;;
来季に向けてはポジティブな様相ですけど、来季を早く確定させたいですし、
母国GPも近いですし、久々のポイントが欲しいところですね。

ドライバーズ・チャンピオンシップ




マックスが勝つのは嬉しいんですけど、欲言うと展開的には鈴鹿で決着がつくよう
ルクレールにはがんばって欲しい^^;
贅沢か…!?

アルファタウリの前後は混戦で、是非⤴していきたいところ！

HRC勢のドライバーコメントはこちら。


次戦イタリア、シンガポール、そして鈴鹿です(^_-)-☆

こちらのワッペンもGETしてました♪


その日の気分でチョイス!?^m^







…というわけで？
9/16から（発表があったのは9/13頃のようですが）
全国で「TOP GUN」第１作→第２作の連続上映が始まりますね(^^