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琢磨は苦労していますね。
タイムを上手くまとめることができず
予選19位。

決勝ではスタート後に３台抜オーバーテイク。
スタートよりポジションアップの14位🏁でしたけど、
状況的にはもう少し上が臨めた可能性が。
フルコースコーションが
多発しチャンスが生まれやすい中
第２スティントのコースオフが痛かったですね。
琢磨フォーカスはこちら。

次は3年ぶりのカナダ・トロントのストリート。
チームメイトの調子が上がっているので、共にいきたいところ。
らしさが見たいですね！　がんばって!!

RACE HIGHLIGHTS // 2022 HONDA INDY 200 AT MID-OHIO


佐藤琢磨（14位ﾌｨﾆｯｼｭ）
「 スタートでは狙っていた通りに順位を上げることができました。3つポジションをアップさせました。スタート直後の接近戦で接触されたため、マシンにダメージがあるかと心配されましたが、そのまま走り続けました。決勝日午前中のウォームアップでよかった部分をレース用のマシンには取り入れ、タイヤのライフを伸ばす方向性のセッティングに変更しましたのですが、その成果は僕たちが考えていた半分ぐらいでした。レース中盤にはいい感じでチームメートの後ろの16番手まで追い上げることができたものの、タイヤのグリップが大きく落ちてしまってコースオフを喫しました。あそこで順位を落としたのはたいへん残念でした。レース後半戦で何台かが後退していましたから、あのまま順位を保てていれば上位でのゴールも可能だったでしょう。レースの最後のスティント用にはレッドタイヤを選びましたが、レース終盤の走りでは思ったように順位を上げることができませんでした。新品のレッドタイヤでしたが、終盤戦までに変化した路面コンディションによる影響なのかグリップは低くなっていました。次戦は3年ぶりの開催となるカナダのトロントです。あのストリートコースでは最近の何年か良い走りができていましたから、とても楽しみです。」

事情により視聴が遅れ、アップは
もう次戦スプリントレース
が終わったこのタイミングに…^^;


最初のスタート直後の多重クラッシュは
ﾋﾔｯとしました。
（…というか、映像の出し方が部分的で
一体何が起こっていたのか分かってなかった。）
ジョウ・グァンユーはマシンがひっくり返って火花を出しながら
1コーナー先のタイヤバリアに突っ込んでいき、最後はそれを飛び越えて
観戦席前のフェンスへ。
ドライバー、観客とも大事が無くて良かったです。
マシンに関しては、改めてヘイローの有難さが証明されました。
アルファタウリ勢はともに避けようのない状況でマシンダメージを受けるも
赤旗中断に助けられました。

一番最初のスタートでは２番グリッドだったマックス・フェルスタッペンが
ソフトタイヤで、ミディアムのPPスタートのカルロス・サインツを抜いていた
んですが、スタート直後の赤旗ということで最初のグリッドに戻してのリスタート。
マックスは２回目でミディアムに変更していたことが影響してか、さらには
サインツのちょっと無理目にも見えたライン取りもあってか、今度は抜けず。
マックスはしばらく２位のままの走行となりましたけど、10周目にサインツの
コースオフでさほど労せずトップに立てました。
アルファタウリ勢はソフトスタートへの変更が奏功した形で２台とも順位
アップに成功。
そして、揃ってポイント圏内を走っていたのですが、自分の方がペース良く
抜けると判断した角田裕毅が前を行くピエール・ガスリーのインを11周目に突くも
スピンしてしまい、ガシンクロしたような同士討ち。。
その翌周にはトップ走行中のマックスが突然スローペースとなり、後続の
フェラーリに抜かれることに。
最初はスローパンクかと思っていましたが、すぐピットインしてタイヤを替えるも
レース終了までペースが上がりませんでした。
原因は、先ほどのアルファタウリのアクシデントからの角田のマシンの
破損パーツを乗り越えた際に、フロアのダメージがあったためだったようです。
ついていないことが重なり角田はショッキングだったようですが、来季のため
早く立ち直って前を向いてほしいですね！

リザルトは、苦労人と言っていいのかカルロス・サインツが151戦目の優勝。
しかもポールトゥウィン。

2位は赤旗中断後の接触、フロントウイング翼端板の破損から早々に1回目ピットインし、
序盤から最後方からの追い上げとなったセルジオ・ペレス。（４番グリッド）
セイフティーかーに助けられたかもしれませんが、よくやりました。
3位は今シーズンの苦境にあっても母国に強いルイス・ハミルトン。（５番グリッド）
伊達に７タイム・チャンピオンではありませんね。
ポーポシングがだいぶ改善されてきてる様子で、２→３強になるのでしょうか!?

マックスは相当のマシンダメージがありましたが最後ポジションを守り７位と、。
ダメージリミテーションとなりましたかね。
角田14位（完走中最下位、スタート13番グリッド）。
ガスリー DNF（11番グリッド）。
ガスリーのプンプン丸はしばらくあったようですが、これまで仲良くやって来た
2人の関係にこの後、尾を引いて影響なければいいのですが。

HIGHLIGHTS: British Grand Prix（動画）

HRCドライバーズコメント


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その他のトピックスとしては、絶賛大ヒット上映中の「TOP GUN ﾏｰｳﾞｪﾘｯｸ」の
トム・クルーズが訪れていたこと。
個人的にはレッドブルにでもいてくれたら嬉しかったけど、以前からハミルトンと
友人ということであれば仕方ないか^^>"。
誕生日は＠イギリスGP。おめでとう！
トム・クルーズも還暦か。
戦闘機乗ったり、できる限りスタント使わず自分でやってるんだからｽｺﾞｽｷﾞﾙ^^;

Carsに用事があり、行ってみると
CIVICもステップワゴンも
ちょうど試乗車がありました。
しかも、CVICはガソリン車の試乗車のみが
出回っていた時にこちらでは一切というほど
見なかったブルーではありませんか！
これは乗らなければ♪と試乗しました。
タイトルの通り、どちらもe:HEV
ハイブリッド。
ちなみに、SWGはトップ画奥に見えているAir
（以前ﾁﾗ見あり）ではありません^^>"（後出）

11thのシビックは、ガソリン車のFL1に対し、e:HEVはFL4。
カラーは共通で、ブルーはプレミアムクリスタルブルー・メタリック。

自分のTAKUMA号とすぐ横に並べての比較はできていませんが、10thの
ブリリアントスポーティブルー・メタリックと近い系統の青ですかね。
ドア内側は青が少し薄く？感じた部分がありました（画像無し）が、
そういうものなのかな!?

ちなみに、ガソリン車（EX、CVT）の試乗は約１年１ケ月前のこの時でした。


e:HEVは基本、ガソリン車の上のグレードEXに相当するものをベースにした
１グレード設定です。

良いものではあるし、分かってはいるんですけど、お高い^^;A

時間があまりない時の最近訪れる撮影スポットへ、e:HEVドライブ♪


まぁ、現実にありませんが、もし自分が乗るんだったら
やはりテールゲートスポイラーは必須かと…。

さすが静かで滑らかですね～！
タイヤはガソリン車の時はGOODYEAR EAGLE F1でしたけど、
e:HEVはMICHELIN PILOT SPORTS …あっ、ちゃんと撮るの忘れて
数字が何だったか…？^^;
（↑後にPILOT SPORT 4だと判明。採用タイヤサイズは235/40RZ18 95Y XL）
先代でのウィークポイントだったロードノイズは少し抑えられたのかな!?
まぁ、e:HEV出すならということですかね。

走りのモードは４つ（NORMAL、SPORT、ECON、INDIVIDUAL）あり、
試乗の短時間でﾁｮｺﾁｮｺ切り替えて走り、細かい所まではよく分かりませんが^^;
総じて気持ち良くキビキビ走った印象♪
これで結構満足できるレベルでしたけど、もうすぐ発表される
タイプRは一体どうなってるのか!?
楽しみで仕方ありません!!


ちなみに、INDIVIDUALはドライバーの嗜好にあったセッティングが選択可能な
モードで、パワーやステアリングフィールなどまで個別に設定できるんだとか。

国内のホンダ車として初めて採用されたようです(^_-)
このe:HEVからの採用で、2022年6月現在ではガソリン車のLX、EXには
INDIVIDUALが無い３モードのようです。

さらには、今回の試乗でここまで試せていませんけど、アクセルオフ時の減速度を
コントロールできる減速セレクターというものがあるようです。

MT車でなくても、結構楽しめそうな要素がありますね！
まぁ、私は極力MT派ですが^^>"

ここはガソリン車でも同じかと思いますが、ドアグリップが先代より少し厚みがあったり
ドア閉めた時の音質が良かったり、重厚感、高級感⤴した気がします。


先代のナビと比べて断然見やすくなってイイよね～♪


メーター部もくっきり、はっきり見えていいんですが、逆にすっきりし過ぎて
先代のタイムショッキングなこてこて感あるメーターの方が個人的には好み^^>"


前回のガソリン車市場の時には試せなかったBOSEスピーカー。


今回は自分のスマホとBluetoothコネクトし、トップガン～ﾏｰｳﾞｪﾘｯｸ～を堪能♪

メーター部のセンターにグラフィックが出るんですね！

いやぁ～、BOSEスピーカーで７種、12個スピーカーは反則ですわ。
先代で８スピーカー（４スピーカー＆４ツイーター）ですからね。

トップガンの曲に包まれ、たまらない至福の時間でした(´∀｀)♪♪

e:HEVになり、CVTにあったセレクトレバーも無くなり、センター下部もスッキリ
…というか、逆にボタン、摘まみが増えたかな。

慣れるまで、何処を押したらいいやら^^>"

でも、いろいろ言いましたけど、なんだかんだCIVIC良いですﾖ♪

50周年、おめでとうございます!!


続きましては、フォルムが原点回帰を思わせるような
よゆう、じゆう、for YOUな6thステップワゴンの試乗。
トップ画（はAir）に写っていなかった、こちらのSPADA。
しかも、さらに上級グレードのPREMIUM LINEです！

宣伝兼ねた装飾シールが施され、街中走るとちょっと目立ちます。
…というか、ソニックグレー・パールの現行シビックが。
後で調べたら、ガソリン車CVTの試乗車だったようです。
（以前ここで乗ったCVT試乗車はプレミアムクリスタルレッド・メタリックでした）

リアビュー

前から目立って気になっていたんですけど、リアウインドウ下で横に伸びるメッキモール。
これってミッキーじゃないけど、サイドのテールランプと併せて
隠れ巨大（ホンダの）Hマークってコト!?

ダッシュボードの作り、凝ってますね～

AIRだと素材が変わるかな。

ステップワゴンは２代乗ってきてこれまで普通にあったセレクトレバーに
慣れていましたけど、それが無いのはやはり違和感あります^^>"

カタログ見ていたら、タイプ別設定とはなっていましたけど、
シビックe:HEVにもあった４段階設定できる減速セレクターがステップワゴンにも
搭載されているようですね。
メーターはシビックと同じような感じ。
ナビTVモニターは天井（画像無し）ともまたデカくなりました。

１列目


２列目シート

プレミアムラインで２列目もシートヒーター有りになります。
スパーダのプライムスムース（/ﾌｧﾌﾞﾘｯｸ）、
プレミアムラインのスエード調（/ﾌﾟﾗｲﾑｽﾑｰｽ）は魅力的ですけど、
今回の6thステップワゴンはエクステリアはAIRの方が好み。
シートはファブリックのみになりますが、ブラックの内装が選べて
走りも同じとなると、自分的にはAIRかな。
…まぁ、まだﾜｸﾜｸさん続投（廃止となりましたけどﾜｸﾜｸｹﾞｰﾄ好きですﾖ～♪）で
この度のNEWは買いませんが^^>"


どちらもカタログ（ｱｸｾｻﾘｰも）と、
きょう、だれかを、うれしくできた？ Honda ❥バスタオルをもらいました♪

ありがとうございました(^_-)

ﾊｲ。
うちは○コムなどの類はしてません^^

…が、思うところがあり、
セキュリティー面で何か足しにでもなればと
導入してみました。





こちらの屋内HDカメラ　

スマ＠ホーム KX-HRC100

そういえば、またﾊﾟﾅですね^^>"

中身

＋マニュアル

ひとまず設置、テスト画像。

今はこれがスタンダードだろうから言うまででもないんでしょうけど、
スマホアプリで管理して外出先からも様子チェック可。
スマホ画像でピンチアウトでアップしても、明るければそれなりに画像は綺麗です。
まだ使ってませんけど、タイムラプス機能でその日その日のダイジェストも見れる。
（自分の覚え、microSDカードの録画時間はこちら）
手の出せる金額で便利な世の中になりましたね～^^>"

本体から青とか緑とか黄色の発光があるのですが、ステルス的に設置したく
発光部は隠すなどの工夫を。
なので、こういったカメラはいろんな形があるのですが、画像にあるように
細身のコンパクトなものを選んでみました。
ちょっとしたスペースがあれば置けるから、自由度もある。
（壁掛けも可で、敢えて見せるならいいんですけど、基本的に目立ちますよね）

設定でWi-Fi接続するのにルーターを弄っていたのですが…


そういえば、↑（SoftBank Air）の契約更新の案内ハガキが来てました。

インターネット環境をどうするこうすると言って導入し、使い始めてから
もう少しで２年が経つんですね！
なんだか早い～^^>"

ブログを振り返ると３年でルーターの支払いが済むなどにより、計算してみると
４年での解約が金額の負担面で良いだろうと思っていましたけど、欲言うと
やはりスピードはもう少し上げたいし、解約金が発生してもそれを負担してくれる
プロバイダもあるようだから、そういったところにするなら通算３年での解約も
アリなのかなと…
そのタイミングに合わせて、またどこか光を検討してもイイのかも。

私が好きな映画トップガン（ﾏｰｳﾞｪﾘｯｸ）において
体験しておきたい残りのミッション4DXを求め、
今回はお隣の県まで遠征しました。
（以前は4DXは自県にもあったんですが、
こちらではあまり利用がなかったのか
いつの間にか無くなってました^^;）

よく知らずに行ける時にと行ってみて
安いなぁと思ったら、毎週月曜日は
サービスで出で全てのお客さんが終日1200円であり、
それに4DXで＋1000円の計2200円でお得に観れました♪
そして、肝心のトップガン（ﾏｰｳﾞｪﾘｯｸ）@4DX/JET音、良かったです！
（4DXに付随する“JET音”は具体的にどういいのか分かりませんけど、イメージの通り
迫力あるサウンドだったと感じました。）
トップガンのような映画はもってこいの素材ですね(^_-)-☆
（作品の性質上、まま長いこと揺られるので苦手な人には少しﾀﾌかもですが^^>"）
時間が合って観れたのが吹替でなく字幕のため、座席が揺れるからどうかな
とは思っていましたけど、そこはもう４回目の鑑賞だったので問題なかったです。
初回で観る分には吹替が良いかもしれませんけどね。
私は満足に堪能できました^^

好きな『TOP GUN ﾏｰｳﾞｪﾘｯｸ』をｲﾁｵｳ一通りタイプの違うもので観てきたので
満足するところではあるんですが、ただこれが映画館で観る最後かも（…って、
まだ可能性があるのか!?w）と思うととても寂しいですね。。

ミルクボーイのコンビーフじゃないけど、いくらあってもいいですね！
何回観ても感動が薄れない!!
可能な限りリアルを追求した、ある意味芸術作品でもあります。
こんな映画って、ほんと後にも先にもトップガンだけです。
どのシーンも好きなんですけど、１つ挙げるとアイスマンが出てくるシーンで
去り際のマーヴェリックとのやり取り、ハグのところも最高!!
あつ～～～～～～～～～い友情(≧∇≦)

いつまでも映画館の大スクリーン・音響で観ていたいような…
かといって、家をシアタールームでお金をかけるまではできませんがせめて、
いや必ずBDは買うでしょうね！

その前に、ここの映画館のグッズショップでサントラCDを売っていたので
買いました♪

この時だけの特典だったのかもしれませんが、クリアファイルをもらえました(^_-)-☆

CD裏面


早速TAKUMA号（FK7）で再生して聴き入り、再び至福の時間♪

ミュージックラックにダビングし、これで簡単気軽に聴けますね(^_-)-☆

私は通常のCD（右側）を買ったのですが、そういえばこれを買ったショップでもう１点
気になる物（左側の大きいの）がありました。

同じくサントラなんですが、“デラックス”エディション！で少しお高い。
こんなのがあったんですね！
ステッカー、折込ポスター付き。
CDは通常版と同じなんですけど、７インチ紙ジャケット仕様で
小さいレコードサイズ（LPに対し、EPと言うようです）のジャケットというところ
でしょうか。
ジャケ買いに良いかもしれませんね。
特典含めて魅力的なんですけど、私は後の保管を考えて通常版にしました^^>"

訪れた映画館はこちら♪

名前はｱﾚですけど、たまたまそうだったということで^^;

トップガンはここまで。
午前で観ていたので、この後ランチで…

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気になっていた、シャア専用マック行ってきました！
…というか、通常のマックで専用メニューの注文をするだけですけどね^^>"
オーダーした専用メニューは、「赤いガーリックてりやき」と
「マックフィズ・レッドエナジー味」(^_-)-☆


「赤いガーリックてりやき」はバンズは中身が赤いんですけどやや辛程度で、
ほど良いスパイシーさでてりやきがいただけます♪

辛ダブチはもっと辛いとか。

「マックフィズ・レッドエナジー味」は見た目の通りさっぱり爽やか☆彡
普通に飲みやすいです♪

どちらも美味しくいただきました^O^
これで３倍速くなりそうです！===3

マックのサイト？からカメラ起動で対象のバーガーを読み込むと
『ガンダム100キャラ診断』ができて、やってみました。
こんな質問がランダムに３つ出てきて答えると、診断されたキャラが出てきます。


私は３回やってみたのですが、1回目はセイラ・マスでした。

画像取り込みで失敗して、小さくシャープでなくてm(_ _)m
それにしても、「気分がくさくさしているから暴れてサッパリしてくる」
若干投げやりなセイラ・マス…ってww

２回目はククルス・ドアンとはタイムリーなw


３回目はサンマロ…って、
名前は登場したのかというような超マイナーキャラw


いやぁ～、なかなか美味しく楽しめました^^♪