昨日の続きでブレーキについて

同乗試乗を満喫して頂けたでしょうか～

youtubeで他のを探して見たんですが
GRBに装着


BMGに装着


日付的に私が取付をお願いした翌日に来店予定だったらAE86のオーナーさんかな?



話が逸れましたがｗ
吸気側を効率良くなった影響でエンブレが効きにくくなるのをフットブレーキの強化した方が良いんじゃない?って話になるので

GJ7　インプレッサG4のブレーキ強化
カタログとして対向4POTを設定しているのだと
湾岸 ワンガン Wangan 4POTキャリパーキット レガシィ BR/BM/BP/BL/BH/BE/BG/BF インプレッサ フォレスター SJ/SH/SG/SF エクシーガ YA BRZ ZC
楽天のサイトに飛んでしまうのでココをリンクしておきますね。
XVのみローターサイズがそのままでもいけるみたいだけど、標準のGP/GJはローター交換が絶対に必要(そもそもサイズが足らないので)

フロント4POT化に必要となるスバル純正部品
KITサービスの純正部品についての項目(ただしデータが古いので価格改定で今現在の値段は必ず確認が必要)
リヤはバックプレートの形状が違ったりするのでKITとしては加工が必要だからリストから外している模様

レッド色：4POT フロントキャリパー

AVOターボワールドのブレーキはパッドやローターは当然別途必要になりますので
フロント ビッグブレーキローターキット（８６
いっその事サイズアップっていうのも(使い方によっては夏場は17インチとかを履き熟すのにサイズアップして冬場は標準サイズに戻して15インチを履き熟すなんていうのも出来なくもないかなｗ)
ブレンボよりも↑外径が大きくなります。

ただね、キャリパー交換をするとサイズが大きくなる分だけ今使っているホイールが使えなくなったりするので
それなら安上がりにブレーキパッドの交換のみっていうのもアリだと思います。
エンドレスやプロジェクトμなんかは大体設定があるので(単純に他のスバル車と互換性があったりなかったりで設定してくれているってのもありますがｗ)

純正キャリパー流用であればブレンボなんかをそのまま入れるのも良いですかね?
開き直って日産の対向キャリパーを流用って方法も
GH8・SH5・YA4
グローバルでのブレーキキットの項目下の方を見て頂くと315φと326φの設定があり、日産キャリパーを流用となっております。


パッド交換をしたらホースの交換も実施して欲しい所
なんだけど…インプレッサスポーツやインプレッサG4の適合が取れているブレーキホースって全然ないんですよ(汗)
プロトの四輪用 SWAGE-LINEでも現行インプレッサとXVやSJのフォレスターは適合取れているのにね…

んで唯一先代インプレッサ用として設定してくれているのは
KTS
位かな～
Brake Quip ステンメッシュ製ブレーキラインシステム
値段もリーズナブルでカラーオーダーも出来るので自分の好みに仕上げられるのも強みかな?(※オーダーメイドの場合は￥2,000（税抜）の追加料金が掛かります。)
キャリパー流用などを実施しているのであればGP/GJではなくGR/GVとか他の物を流用って話になるのでまた別のお話なんですけどね

ブレーキマスターシリンダーストッパーなんかも色んなメーカーが設定してくれているので任意で選んでもらって良いと思うけど、取付可能かどうかの差異があったかな

インプレッサには使えないかな…
【新製品のご案内】 SWAGE-LINEにスバル WRX S4(VAG)/レヴォーグ(VM#)用のABSユニットホースキットを追加発売！

こんなところかな?ブレーキのパーツ交換が可能な部位と言えば