ウッkeyのブログ一覧

クスコ

ﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽ 687 492 RS　ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｰｻｲﾄﾞ
税込:13,650円

ﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰ Ver.1 692 475 A
税込:12,600円

ﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽ 692 492 C　ﾌﾛｱｰｾﾝﾀｰ　
税込:39,900円

ﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽ 692 492 FM　ﾌﾛﾝﾄﾒﾝﾊﾞｰ
税込:22,050円

ﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽ 692 492 R　ﾌﾛｱｰﾘﾔ　(ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ一部ｶｯﾄ必要)
税込:13,125円

ﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽ 692 492 RE　ﾘﾔｴﾝﾄﾞ　
税込:17,850円

ﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽ 692 492 RM　ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｰ
税込:8,925円

ﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰ Ver.2 692 477 A　(4WD 2000ccT, Ver.1との同時装着不可)　
税込:15,750円
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ取外し必要

ｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰ Type OS 692 540 A
税込:15,750円　ｱﾙﾐ･ｵｰﾊﾞﾙ

ｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰ Type OS 692 541 A
税込:15,750円　リヤ用　ｱﾙﾐ･ｵｰﾊﾞﾙ

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾄﾗｯﾄﾊﾞｰ 692 542 A
税込:18,900円　ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ･ｱﾙﾐ･ｵｰﾊﾞﾙ

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｬﾌﾄｾｯﾄ 692 542 S
税込:12,600円
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ･ｱﾙﾐ･ｵｰﾊﾞﾙ　交換用ｼｬﾌﾄ,ﾌﾞｯｼｭ付

BCSｷｯﾄ 692 561 A
税込:6,300円　
ステアリングラック補強ステー 692 026 A
税込:5,250円
ステアリングラックとメンバーをシッカリ固定、ステアリングレスポンスとアライメント変化を押さえ、軽快なステアリングフィールになります。

ﾊﾟﾜｰﾌﾞﾚｰｽ 692 492 M
税込:23,100円　ｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰ


ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ ﾌﾞﾗｹｯﾄ付 660 911 SET
税込:27,300円
フロント用　ｴﾝｼﾞﾝ左右とﾐｯｼｮﾝの3個ｾｯﾄ　JAF公認競技では使用できない場合があります。

ﾌﾛﾝﾄ強化ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ 667 318 A
税込:5,775円
フロント用　長さ調整不可

ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ 692 311 A23
税込:22,050円
フロント用　23φ ﾉｰﾏﾙ比142％　ﾌﾞｯｼｭ付

ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ 692 311 B20
税込:22,050円
リヤ用　20φ ﾉｰﾏﾙ比135％ﾌﾞｯｼｭ付

調整式ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ 692 410 A
税込:25,200円
フロント用　ﾅｯﾄ､ｶﾗｰは注文時に指定が必要｡別途直巻専用ｱｯﾊﾟｰｼｰﾄが必要｡

調整式ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ 692 440 CA
税込:28,350円
フロント用　競技用, ｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄ厚8mm　ﾅｯﾄ､ｶﾗｰは注文時に指定が必要｡

固定式ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ 692 445 A
税込:36,750円
フロント用　競技用ｸﾞﾗﾍﾞﾙ対応　ﾅｯﾄ､ｶﾗｰは注文時に指定が必要｡ ピロボール交換時、22番に交換可。

ﾛﾜｱｰﾑﾌﾞｯｼｭ（ﾋﾟﾛ） 692 464 BV
税込:18,900円
フロント用　ﾌﾛﾝﾄ側　ﾗﾊﾞｰﾌﾞｰﾂ付

ﾛﾜｱｰﾑﾌﾞｯｼｭ（ﾋﾟﾛ） 692 464 CV
税込:44,100円
フロント用　ﾘﾔ側　ﾗﾊﾞｰﾌﾞｰﾂ付

ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑﾌﾞｯｼｭ（ﾋﾟﾛ） 692 464 EV
税込:28,350円
リヤ用　ﾌﾛﾝﾄ側　ﾗﾊﾞｰﾌﾞｰﾂ付

ﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸﾌﾞｯｼｭ（ﾋﾟﾛ） 692 464 HV
税込:18,900円
リヤ用　ﾘﾔ内側　ﾗﾊﾞｰﾌﾞｰﾂ付

ﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸﾌﾞｯｼｭ（ﾋﾟﾛ） 692 464 JV
税込:18,900円
リヤ用　ﾌﾛﾝﾄ内側　ﾗﾊﾞｰﾌﾞｰﾂ付

ﾘﾔﾅｯｸﾙﾌﾞｯｼｭ（ﾋﾟﾛ） 692 464 NV
税込:18,900円
リヤ用　ﾗﾊﾞｰﾌﾞｰﾂ付

ﾘﾔ強化ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸ　692 464 SV
税込:16,800円
リヤ用　ｱｰﾑ側　ﾗﾊﾞｰﾌﾞｰﾂ付

ﾘﾔﾗﾃﾗﾙﾘﾝｸ ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙﾀｲﾌﾟ 692 474 L
税込:45,150円
リヤ用　ﾎﾞﾃﾞｨ側ﾋﾟﾛﾎﾞｰﾙ　調整範囲+12 ～ -12mm

ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾛｯﾄﾞ 692 474 T
税込:36,750円　リヤ用　ﾀｰﾝﾊﾞｯｸﾙ調整式　調整範囲+12 ～ -12mm

ﾘﾔﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞｯｼｭｶﾗｰ 692 927 AB
税込:21,000円　リヤ用　必要数2set価格は1ｾｯﾄの金額です。

ﾘﾔﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄｶﾗｰ 692 928 A
税込:21,000円　リヤ用



レイル
フロントストラットタワーバー
S86020-FTA ￥21,000 ￥20,000 φ38mmアルミシャフト／スチールブラケット
S86103-FTA ￥18,900 ￥18,000 アルミオーバルシャフト／アルミブラケット重量：約1.5kg

フロントパフォーマンスバー S86020PB-F ￥26,250 ￥25,000 アルミオーバルシャフト
リアパフォーマンスバー S86020PB-R ￥47,250 ￥45,000 アルミオーバルシャフト
リアフレームエンドバー S86020PB-RA ￥21,000 ￥20,000 スチールシャフト

ミッションマウント S146016BC-B ￥12,600 ￥12,000 スチールボディ／ウレタンブッシュ（硬度90）

ピッチングコントロールロッド S146010BC-AD ￥10,290 ￥9,800 アルミボディ／ウレタンブッシュ（硬度90）重量：約360g
S146010BC-AC ￥7,140 ￥6,800 スチールボディ／ウレタンブッシュ（硬度90）重量：約440g

ミッションメンバーブッシュ S76103TMB ￥5,040 ￥4,800 ※ マニュアル車専用
ウレタンブッシュ（硬度90）

シフトリンクウレタンブッシュ S76016SCB ￥2,940 ￥2,800 ウレタンブッシュ（硬度90）重量：約120g

プロペラシャフトマウントカラー
S76010PMB ￥3,150 ￥3,000 ※ マニュアル車専用アルミ削り出し重量：約100g

強化デフメンバー S76102MTD-FM ￥13,860 ￥13,200 ※ ターボ車専用
スチールボディ／ウレタンブッシュ（硬度90）重量：約2.4kg


オクヤマ
ストラットタワーバー/チタン/フロント/タイプI(MCS)
ストラットタワーバー/スチール/フロント/タイプI(MCS)
ストラットタワーバー/アルミ/フロント/タイプI(MCS)
ストラットタワーバー/スチール/リア/タイプI
ストラットタワーバー/アルミ/リア/タイプI
フレームブレース/リア
パッセンジャープレート Dタイプ
ハイプレッシャーラジエターキャップ タイプA
ロワアームバー/フロント/タイプII
ロワアームバー/リア/タイプI
メンバーブレース/リア
ロールバー


オートプロデュース A3
ボディサポートシリーズ　（ラインナップ多いのでリンクから飛んでくださいｗ）


アライモータースポーツ
RFB　リヤメンバーⅠ

RBS メンバーⅠ

RFBストラットⅠ←コレのGC用追加されてるじゃん(笑)

RFBリアコントロールⅠ

RFBフロアⅠ

RBSスイベルラテラルⅠ

ピッチングストッパー

軽量クランクプーリー←アライモータースポーツからも出したんだな～


カーステーションマルシェ
トリプルエフェクトブッシュ 左右フロント用
リアブッシュすぐるくん
３Ｄブレーキデフレクター
スーパー筋金くん
メンバー筋金くん


Kansaiサービス


KAF030フロントフック（可倒式）オレンジ￥10,290
KAF031リアフック（可倒式）オレンジ￥10,290
KAF033フロントフック（可倒式）クロームメッキ￥14,490
KAF034リアフック（可倒式）クロームメッキ￥14,490
KAF040カーボンヒートインシュレーター￥27,300
KAF041カーボンフロントリップ￥60,900
KAF042カーボンサイドプロテクター￥33,600
KAF043カーボンリアバンパープロテクター￥36,750
KAF044カーボンリアディフューザー￥79,800
KIF005ローポジションシートレール　ドライバー側￥24,990
KIF006ローポジションシートレール　ナビ側￥24,990
KPF030カーボンエアダクト￥65,100
KPF031カーボンエアダクト＆ＨＫＳ ＲＳ－ＲＤ￥102,900
KSF015ロールセンターアジャスター￥31,290
KSF020フロントロアアームバー￥26,250
KSF021リアメンバーブレスバー￥10,500
KSF022リアエンドバー￥10,500
KTF003フロントタワーバー￥19,950
KTF004リアタワーバー￥21,000
KWF404アルミラジエター　ＧＲＢ（６Ｍ／Ｔ）￥144,900
KYF025フロアマット フロント￥17,640
KYF026フロアマット フロント／リアＳｅｔ￥26,040


AVOturboworld
GRBの足回り


これくらいでいいかな･･･

なんか最近肩が痛いから接骨院に行こうかな～って思ってみたりな今日この頃
明日の昼食はどこのラーメン屋を開拓するか…

寒くなると洗車をしたくなくなるんですが、流石に汚いままって気分良くないですからね～
でもポリッシャー使ってルーフ磨かないとなぁ、どうしようかな

マフラー変えてインナーサイレンサーを入れたままでしか外を走っていないので明日は外してチョロット走ってみるかな?ついでにマフラーの中もキレイにしないとインナーサイレンサーが引っ掛かってスンナリはまらないんですよね(汗)
タオルで外も磨くかな～どうしたもんか


そう言えばBP/BLのフロントショックってアッパーのボディ側との取り付け部のサイズが従来のクルマよりも広くなったんだね…気付かなかった(汗)
もしかしてGH/GE、SH、YAとかって共通なのかな?
ロア部の穴と穴のピッチが従来のクルマと互換性があるんだろうけどな～そう考えるとBE/BH系までのレガシィじゃないと以前のスバル車とのフロントショックの互換性は無いって事なのかな(114.3のハブのSTI系は別です)

リヤはBE/BH系とBP/BL系はマルチリンクで現行車はダブルウィッシュボーンだから互換性無いのかと思いきやレガシィのをダブルウィッシュボーンの車種に加工すれば付けられなくも無いって話だけどどうなんだろうか?
スプリングとアッパーくらいは流用出来そうな気もするけど(パッと見ですけどねｗ)

新型インプレッサが出る事を考えると益々流用ネタが無くなっていくんだろうな～

スズキ、VWとの提携解消交渉を打ち切りへ

スズキは11月18日、フォルクスワーゲン（VW）との業務提携・資本提携の解消に向けた交渉を打ち切ると発表した。提携解消交渉が進展しないことから仲裁機関に判断を委ねることにした。

スズキはVWとの提携を解消するための包括契約を解除し、同日VWに通知した。また、スズキ株式のスズキまたはスズキの指定する第三者への処分をVWに要求する通知を行った。

スズキはVWと互いに独立したイコールパートナーとして2009年12月に包括契約に調印し、VWの技術へのアクセスを進めることに合意した。スズキでは、VWがスズキの株式を議決権ベースで19.89％を保有したのは、VWの技術へのアクセスを可能にするため、VWの申し入れを受けて行われたものとしている。

スズキでは「両社で合意したにもかかわらずコア技術へのアクセスなど契約内容が実現せず、スズキとVWとでは『独立』の考え方に大きな開きがあることも明らかになった」として相互信頼関係を失ったと主張。

そこで、スズキは10月14日にVWに対して契約違反通告書を送付した。契約に従って是正期間を与えたものの、期間内に是正措置が無く、再三にわたり、提携・資本関係の解消を円満協議により解決するようVW側に求めてきたが、協議に応じる回答を得られていない。

スズキでは包括契約を解除して速やかに相互資本関係を解消し、互いに契約以前の独立した関係に戻す必要があると主張。さらに、包括契約の解除後もスズキの同意無しに、VWがスズキ株式の保有比率を増減させることができないとしている。

VWがスズキ株式のスズキまたはスズキが指定する第三者への株式の処分を直ちに行わない場合、スズキは「真の独立」を再度確立するため、第三者への処分を求める仲裁を申し立てるとしている。

レスポンス 編集部


スズキ原山副社長、VW提携解除通告「立ち止まっているわけにはいかない」

スズキの原山保人副社長は18日夕都内で緊急会見し、独フォルクスワーゲン（VW）に対し業務資本提携解除を通告したことについて「もうスズキとして立ち止まっているわけにはいかない」と強調した。

原山副社長は「（VW側の出資比率）19.89％という連結にいく手前のところで、互いに独立したイコールパートナーとして新しい形を模索していくということで提携した。しかし19.89％というマイナーな出資比率では、相当両方が思いをこめて作った契約の中身が実現しないということは半年もしないうちに感じ始めた」ことを披露。

さらに「それ以降、役員レベルの協議、（鈴木修）会長自身も出たトップレベルの協議で問題を解決する努力は相当長期間にわたってやってきたが、今年に入りそう経たないいうちから相互の信頼関係を維持しながら協力を進めていくのは難しいと感じ始めた」とも説明。

その上で「もうスズキとして立ち止まっているわけにはいかない、非常に厳しい国際的な競争環境の中でこのVWとの協議に時間を費やすよりも、もともと独立した企業同士、本当の独立を一日も早く取り戻して、柔軟かつできるだけ大胆な経営戦略がとれる環境を取り戻すことがスズキにとって必要だということをひしひしと感じている」と述べた。

レスポンス 小松哲也



スズキ原山副社長、VW保有株の返還で仲裁申し立て

スズキの原山保人副社長は18日、東京で記者会見し、独VW（フォルクスワーゲン）が保有する同社株を処分しない場合、第三国の仲裁機関に返還を求める仲裁を申し立てる方針を明らかにした。

スズキは現在、VWが保有株をスズキに売却するなど「処分する意思があるかどうか確認中」（原山副社長）という。VWが処分を拒否すれば、仲裁手続きに入ることになる。

仲裁は日独以外の国の機関に申し立てる。原山副社長によると仲裁は「1年半とか2年かかる可能性もある」という。この間、VWは19.9％出資するスズキ株を保有し続けることになる。

一方でスズキは、両社が提携を解除した後も、VWはスズキとの合意なしに同社株の買い増しや処分はできないとの認識を示している。

レスポンス 池原照雄


まあ、とは言ってもこのまま話がスルスルと進んでくれるとは思えませんけどね～
このまま年越しだろうね(苦笑)




この記事は、スズキ、VWとの提携解消交渉を打ち切りへについて書いています。
この記事は、スズキ原山副社長、VW提携解除通告「立ち止まっているわけにはいかない」について書いています。
この記事は、スズキ原山副社長、VW保有株の返還で仲裁申し立てについて書いています。

試しに外してみたんですけどね～

ダメだ、面白すぎる(笑)
そのまま公道を走りたいけど近所迷惑になるからやめておきます…別でインナーサイレイサー買って加工して遊ぼうかな～
出口100φだから100φ用のヤツだったら入るだろうし

あと、ディフューザーはそのまま付きませんので要加工ですね
あとあと、センターのアンダーパネルを取り付けしてみようとあてがってはみたけどやっぱり取り付け用の穴が無いのとキャニスターの配管とかが干渉するのでパネル側を加工と取り付け用のステーを一から作らないと取り付け出来ないね…ﾄﾞｳｼﾀﾓﾝｶ


にしてもリヤショック抜けてきてんな～ホントにどうしよう…
メーカー不明 ダウンサス
インプレッサ GC8 F.4K -35mm / R 3.3K -20mmって書いてあるんですけど純正にしか見えないんだよな…

POTENZA ERS車高調
どうなんだろうか？

ＧＣ８　ＳＴＩ　ＲＡ　Ｖｒ５用リヤドライブシャフト　１８０
ＧＣ８インプ　ＳＴＩ　ＲＡ　Ｖｒ５用リヤドライブシャフト②
同じ出品者さんから同じ商品を同じ値段で出品しているって言うのは2セットあるって事なのかな？？

なんか値段見ていたらSF用のダウンスプリング新品で買ってみる？
エスペリアESPELIRダウンサス フォレスター SF5 STiチュニング

送料代引料無料/JIC スプリング1台分 フォレスター(SF5)

【JIC】 ダウンサス X-MAGIC フォレスター SF5 92/2～

代引可 ZOOM ズーム ダウンサス フォレスター SF5 ターボ

送込RS★Rダウンサス　フォレスター　SF5　ターボ/4WD車　(F600W

本当にSTI用？
フォレスターＳＦ５　純正製ＳＴＩ用スプリング一台分
逆に高いような気が…

kg/mmかぁ～
SF5フォレスターkg/mm☆DRスポーツダウンサス中古1台分!良品


リヤを下げたくないからこのチョイスはありなのだろうか？

とりあえずマフラーはひと段落したから足回りかな～

スバル、BRZコンセプトSTIをLAにて発表

富士重工業は、米ロサンゼルスにて開催されている2011年LA オートショーにおいて、『SUBARU BRZ CONCEPT-STI -（スバル BRZ コンセプト - STI - ）』を世界初公開した。

　同車は、トヨタ自動車と共同開発を進めている新型FRスポーツカー『SUBARU BRZ』のコンセプトモデル。スバル自慢のボクサーエンジンの特長を生かした低重心パッケージが実現する「Pure Handling Delight - 新しい次元の運転する愉しさ」をさらに追求したもので、スバルのパフォーマンスブランドであるSTIをモチーフに、最高のハンドリング性能をイメージしたショーカーとされている。

　スタイリングは、ボクサーエンジンを可能な限り低く搭載することで実現した低いエンジンフードと流麗なルーフラインが特徴。フロントマスクにはヘキサゴン型のフロントアンダーグリル、ホークアイモチーフのヘッドライト、フィン形状のフォグランプを採用している。

　そこに、フロントアンダースポイラーやリヤのウイング型スポイラー、大きく張り出したリヤフェンダー、大型リヤディフューザー、ツイン・デュアルテールパイプなどのSTIパーツを装着。ルーフにはカーボンルーフを採用しており、さらなる軽量化と低重心を実現している。

　エンジンには、ボア×ストロークを86mm×86mm のスクエアに設定し、トヨタの直噴技術D-4S（燃料噴射システム）を組み合わせた『BRZ』専用の2リッター水平対向4気筒ユニットを採用。それを従来のスバル車より約120mm 低く、約240mm車体中央寄りに搭載。世界トップレベルの低重心を実現している。

　さらに、カーボンルーフなどの軽量素材の採用や車体骨格自体の軽量化と高剛性化を両立することで、ボクサースポーツならではの走りの愉しさを実現。横剛性に優れたSTI チューンのサスペンションや軽量18インチアルミホイール、ブレンボ製ブレーキなどが装備されている。


【ロサンゼルスモーターショー11】スバル BRZ コンセプト-STI 世界初公開

富士重工業は、16日に米国で開幕したロサンゼルスモーターショーで、スバル『BRZ コンセプト-STI-』を世界初公開した。

同モデルは、トヨタ自動車と共同開発を進めている新型FRスポーツカー、スバル『BRZ』をベースとしたコンセプトカーで、スバルのパフォーマンスブランドである「STI」をモチーフに、BRZの発展性を示した。

エクステリアは、ボディカラーに「WRブルーパールII」を採用するなどレーシングイメージを強調した。また、ハンドリング性能の向上を目指して、既に『WRX STI』などで採用されているカーボンルーフを装着し、さらなる軽量化と低重心化を図った。

そのほか、STIチューンのサスペンション、STI製の軽量18インチアルミホイールや高性能タイヤにより、BRZがもつハンドリング性能に磨きをかけたとしている。

レスポンス 椿山和雄


全体図としてはまとまったのかな？色がWRブルーパールⅡってトヨタ的なネーミングになってしまっている事も含めて青を辞めてしまった方が良かったような気もするんですけどね…
どうせWRCに出る気はないんだろうからさ～


イメージスケッチ悪く無いじゃん




カーボンルーフねぇ～


コッチも貼っておくかな
トヨタ、FT-86 イベントを生中継…屋外広告を作成

トヨタ自動車は17日、東京モーターショーで初公開する小型FRスポーツをプロモーションするウェブサイト「FT-86 FASTEST PAINTED WEBSITE」を公開した。同サイトで、屋外広告のライブペインティング作品を作り上げる状況を生中継する。

FT-86 FASTEST PAINTED WEBSITEでは、東京・新宿駅東口に設置された屋外広告に、グラフィックアーティストがライブペインティングし、その作品がウェブサイトに生中継され、そのままウェブサイトのデザインとして機能し始める。

ライブペインティングは、11月20日10時からスタート。アート集団「輪派絵師団」が屋外広告に8時間6分でグラフィック作品を描き、リアルタイムでウェブ制作を行うことで、FT-86の速さを表現する。

同サイトは、11月20日10時から11月26日までの期間限定公開となる。

レスポンス 纐纈敏也＠DAYS








この記事は、スバル、BRZコンセプトSTIをLAにて発表について書いています。
この記事は、【ロサンゼルスモーターショー11】スバル BRZ コンセプト-STI 世界初公開について書いています。
この記事は、トヨタ、FT-86 イベントを生中継…屋外広告を作成について書いています。