kazuhixのブログ一覧

ペダルは床への固定をやっつけて、リザーバーをつけて配管すれば終わり…の前にステアリングシャフトの交換。 割と頭使って作ったスズキと日産組み合わせのユニバーサルにおさらば。バルクヘッド貫通球面軸受とチルトのつじつま合わせはブッシュとアルミ板のシムで作っていたのちょっとだけ渋かったのがわかった。 ...
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バルクヘッド貫通ボスを真面目に作った。 ここから入るということは、純正のペダルをまだ使うことに決めたから。近いうちにストラットスピンドルもBMW化しちゃうんで、ペダルは純正の機能パーツのなかで最後まで生き残ると思われ。純正リンケージの軸は要らないんだけど、邪魔にもならないので、まだ付いてます ...
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クルマ、いろいろ考えたが塗装するため100vコンプレッサー買うことにした。HVLPも調べたけど、タービンタイプのブロアファンでエアーが高温になるため、クルマの塗料には向かないんだと。余ってるインタークーラーかませば、とちょっと思ったがやめやめｗ ペリペリ剥がれる旧塗膜が大問題なので、エアーのデュ ...
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オレには関係のない本気パーツ。 50万のN1ブロック買うくらいならそれの３倍の値段のコレ。出る出るゆーて出てこないHKSブロックの出番はないかも。 水路あるんでストリート可、しかしノックセンサーボス？ Facebook
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タイヤ注文した。α-13からパイロットロード２に。α-13に不満はなんもない。ほぼ市内移動の足オンリーでも4000キロで終わるわけだが、一年半かかるんで妥当なライフとも思える。サーキット走りたい気もするが、風切り音が嫌いなオレはサーキットまで自走できないてなわけでツーリングタイヤに。ツーリングはも ...
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今までのペダルブラケット、直で床に溶接してたのをぐいぐい曲げてもいだ。ここでも溶接しづらいとこは外すときにディスクグラインダーが入らない理論は真だった。 ペダルボックスはクラッチストッパーをつけ、ブレーキストロークセンサーをつけ…センサーでブレーキのストロークが制限されてそうな感じなので、修正す ...
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ペダルベース補強追加してブレーキストロークセンサー取り付け場所を決めた。データロガー用。フロアマウントの前向きマスターにしてからつけるとこ無かった。 クラッチペダルストッパーの造作は先送り。 スロットルリンケージはペダルベースに機能集中させるんでなく、ベルクランクをトンネルのペダルより後ろ ...
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ビードローラーの電動化通常のリレーで容量足りないような気がしたので、DPDT120Aリレー。 そんな接写しなくても…　接写してませんｗ　ルービックキューブよりデカい。 回転方向決めが↑コレで、オンオフは別にリレーとスイッチを。こいつらはちうごくからの送料タダで本体がレターパック並の値段 ...
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以下オレ以外の誰にも参考になりませんｗ ニセCAEの主軸、8ミリのロングボルトと樹脂ブッシュ、ミネベアスラストベアリング２個で留めてるんだけど、いまいちどころかすぐガタきそう。2.4㎜のSS400鉄板溶接で作ってるし。 CAEとそのパチのRTDは主軸の構造が違うのはわかったが、そこはシークレット ...
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ショートストロークシフトの上キャップがリングナットに底付きしてた件、フライスで底面をちょっと削って解決。ニセＣＡＥとクイックシフトの組み合わせ。ノーマルシフトレバー使ったままだと、左右のストロークは不変だったので、クイックにすると左右が狭くなって良い感じ。 ただ、ニセＣＡＥイラねーだろ、ミッショ ...
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