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欧州の新しめの典型的分電盤みたいです。調理ヒーターのブレーカーは32Aですフランスだもの、食い物に執着しない英国やドイツとは違う笑


20A、32Aのブレーカーはヒーター、洗濯機等に普通に使われてるってのが正解のようです。

それらの電流を通せるコンセントとプラグの規格が欧州になく、機器の近くに設置するジャンクションボックス内で直接ネジ留めの接続してるんでしょう。

日本とほとんど同じですね。実際IH調理器の30Aコンセントにプラズマカッターを挿す人なんていないわけだし、住宅コンセントの15A縛りを超えた電力を使うなら日本も欧州も新規に配線を引くハメになる、と。

壊すよ。ミリントンのECUはDTA-FASTのはずなのにLINK ECUのロゴが出るのでECUスワップした上でスポンサードされてるのか。
4分半くらい、クラッシュのときカメラ作動しておらず。


ひと月後のラリー。12分半、ブレーキ効かなかったか？

ストラット根本の板金部分がもげかけてるのをクルマから外して溶接機を積んでいるサービスカーのとこまで行ってから修理、クルマに組み戻し

2台体制なので２つのイベントは別のクルマらしく、後のほうが水色の面積が広い

去年ひっくり返るひどいクラッシュのあとバラしてるとこの泥をニワトリが突っつく動画がありましたが、その続きがいまごろアップされていました。箱替えレベルでなく修正で使えるとこはなるべく残し、ボディーフィラーを結構盛る修理。興味あればチャンネルを見にいってください

何個もやる仕事ではない場合、ポジショナーで回す条件決めは大変。立って溶接してますので左足はペダル載せ、右足かかとで自重を支え、つま先でポジショナー回転停止スイッチを踏む。
ペダル式だとポジショナーは回したまま電流調整で切り抜ける。


とはいえ溶接前の清掃が全て。
直流でしか使わない空冷トーチとMiller純正クランプを使うとアーク始動性が悪い…