PEKEのブログ一覧

毎年恒例の〆ブログです。
さて今年はどれだけ走ったんでしょう～～

まずはE46。


1,781㎞
去年の2,000km台を凌ぐまさかの1,000km台とはビックリ！
いくらガレージの主とは言えこれはちょっと動かさなすぎですね。反省。
年間給油回数もわずか６回でした。
もはや旧車的な扱いになってしまった。これはいかん。


そんな引き籠もりのE46さんは我が家に来て14年が経ちました。
車齢は18年、あと2年で目出度く成人式です。
このペースで行ったら20年経っても10万㎞走ってないかも知れません（笑）
今や貴重な直６エンジン車、これからも大事にしていこうと思います。

続いてMN71。


4,914km。
走っていないようで意外と距離を走っていたクロスビさん。
昨年に続いてそこそこの距離を走っていました。
最近はこれと言った弄りネタもなくブログ上の存在感は薄いですが、しっかり頑張って走っています（笑）
今年は初の車検を迎え、もう３年も経ってしまったことを改めて実感。
来年もトラブルなく走って貰いたいと思います。

次はJB23。


4,970km。
パジェミの後継として今年買い換えたジムニーさん、まさかまさかの一番多く走ってました (ﾟ∀ﾟ)
今年３月末納車なので実質９ヶ月で結構走りましたね～。
パジェミとはまた違った乗り味で楽しい車です。
来年も楽しい時間を過ごせればと思います。

最後に

愛しのポンコツH58・パジェロミニ。
３月末までの短い期間でしたが、


483km走ってました。
そんなに走り回った記憶ないんですが、そこそこ乗っていたようです。
最後は申し訳ないことをしたと今だに思っていますが、楽しい時間をすごせた車でした。

ということで今年の全車総走行距離は

12,148km

でした。
思ったより走っていたな、というのが正直なところですね。
来年は気兼ねなく遠出できる世の中になっているといいな、と願います。

それでは今年も一年ありがとうございました。
よいお年を。

今年も冬仕様の季節がやってきました。
大分寒い日も多くなってきたのでいよいよスタッドレスへ換装。


今年出たばかりのBLIZZAK VRX3を新調しました。
スイフトから丸６年使い回した昨年までのスタッドレスは、プラットフォーム間近になったので今年の３月で引退となりました。
新しいタイヤサイズはクロスビ純正アルミに履かせるので純正と同じ16インチ。
件のアルミ(X12S)はクロスビにはどうにも似合わなかったので、３月の宣言通りスタッドレスと共に引退、旅立っていきました。


お友達に紹介頂いたお店で組んでもらったのですが、何も言ってないのに黒いウェイトが使用されていました。
こういう気遣い、素敵ですね。


２代目インパクトも本格稼働～
９月末に一度充電してから電池が全く減ってなかったのが素晴らしい。
なんせ初代の末期は１週間も放っておけば放電しきってましたからw


ということで交換完了。
約２年振りの純正アルミのお姿。
やっぱし昨年までのX12Sより似合っているな（笑）
そして洗車も楽そうだし願ったり叶ったり。
このタイヤにはまた６年くらい戦って貰いましょう。


そして恒例の第２ラウンド。
４６さんのタイヤローテーション。。
前後ローテションなのでジャッキ２基掛けで攻めてます☆
タイヤの溝もまだまだあるので安心。
さすが大して乗ってないだけのことはあるw

都合７２本のホイールナットをインパクトで緩め＆締めましたが、電池は一メモリも減らず。
優秀ですね、HIKOKI。

先日ジムニーの左ミラーに埋め込んだサイドカメラ。
カメラ自体はとても重宝してますが、その副作用としてミラーの角度調整に制約ができたのは周知の通り。


現状、この位置より下に向けることができないのですが、正直、もう少し下に向けたい。


右側のアングルはこんな感じ。
これくらい下が写るとベストなんだけどな～。。。
※左右の写真共、矢印がおおよそタイヤアーチの頂点付近。


そこで買ってみたのが汎用後付けアンダーミラー。
これを付ければ少しでもリアタイヤ付近が見えるようになるんじゃないかと！
クロスビにも同じようなアンダーミラーがあって、リアタイヤ付近が見えて左折時の縁石確認とかできて意外と便利なんですよ。


取付は付属の両面テープで、


ペタッと。
吊り下げスタイルはクロスビで見慣れているので、あまり違和感を感じません。
６４っぽくも見えるじゃないですか（笑）


ミラー面を目一杯下＆右に角度を調整。
これで目論見通りリアタイヤ付近がバッチリ確認出来るようになりました (ﾟ∀ﾟ)
しっかり縁石も分かるし、駐車枠も視認可能。
うまくすれば泥遊びでも役立つ・・かもしれません。


よく見たらサイドカメラの端にちょっぴりミラーが映り込んでいました。
実用上気にならない位置なので問題は無いんですけどね。
むしろカメラの広角具合が分かってよかったです（笑）

そのうち右側にもぶら下げようかしら (ﾟ∀ﾟ)

エンジン載せ替え直後のオイル交換から早５ヶ月が過ぎたジムニーさん。
やっとと言うかようやくと言うか、あれから３０００㎞走ったのでオイルを交換。


オイルを抜く前に念のためレベル確認。
減ることも無く、ちゃんとフルレベルまで入っています。
大丈夫だと分かっていてもちょっとドキドキ（笑）
一安心！


使用するオイルはこちら。
エンジン載せ替え前に緊急交換した時のやっすいオイルの残りとTAKUMI全合成油。
パジェミの時も含めて、軽だし安いオイルでいいや！と割り切ってましたが、方針転換。
やっすいオイルは洗浄効果が乏しいという情報もあるので、これからはケチらずに全合成油を奢ることにしました。
高回転で酷使される軽のエンジンこそいいオイルを奢った方がよりベターかと考え直しました。
46に使用しているオイルなので勿体ない気もしますが、またオイル下がりとか起きてもイヤなので。
などと言いつつ、今回は安いオイルもブレンドしちゃってますが (ﾟ∀ﾟ)
残りもたった200mLだし捨てるのも勿体ないし・・・


先日アストロのセールでこんなのを買ったことを思い出しました。
オイルドレンプラグリムーバー。
これでドレンプラグを回せば手が汚れない、っていうアイテム。


早速使ってみました。
謳い文句通り、手を汚さずにドレンプラグを外せました。
素晴らしい！
ジムニー以外は上抜きしているので、実質ジムニー専用工具になりそうです（笑）


当ブログではお馴染み（？）の怪しい粉も添加してみました (ﾟ∀ﾟ)
ほぼ新品エンジンなので効果を感じるかは不明。
そもそも違いの分からない男なので尚更分からないかも（爆）

そんな訳でつつがなくオイル交換完了。
お陰様で２代目エンジンも快調ですし、引き続き快調に回って貰いたいものです。


ついでに冬仕様にしておきました。
パジェミには似合っていたけど、ジムニーはなぜか似合わんね（苦笑）