珍車PART783

お元気ですか？www

と言えばこのクルマですナ、独特なCMで人気を博しバブル期の勢いもあり結構見かけましたよね～、老舗スカイライン/ローレルの兄弟的存在でマークⅡ兄弟やディアマンテ等をライバルとし善戦、後年にはFRという事もあり走り屋層にも絶大な支持を受け定番のS13シルビア/180では飽き足らないファンに大人気でした…。


そんな初代セフィーロも最終で94年ですからもう24年も前、さすがにネガキャンバリバリシャコタンのトンガッた個体ですら死滅した様子ですっかり見なくなりました、兄弟のR32やC33が時折見かけるのに対し我が地区では絶滅？といった印象です。

⇒『平成3年（1991）初代A31型セフィーロタウンライド』!!

昭和の終わりである88年に糸井重里氏による「くうねるあそぶ」のヘンテコな!?キーワードでデビュー、井上陽水氏の「お元気ですか？」のCMが爆発的ヒットとなり大きな話題になりました。

ただ、88年秋頃より昭和天皇のご容態が思わしくないとの事でこのCM、「お元気ですか？」の部分だけ音声を消すなどの自粛もありインパクトでかかった割にそう長くは流れてなかったと思います。

「お元気ですか？」のセフィーロCM、子供から大人まで陽水氏のモノマネしてましたっけ。。。


初代A31は88～94年の在任、しかしバブル崩壊となりバブル期は持て囃されたこのカテゴリー車の支持が急速にダウン、個性的なFrマスクは90年のMCで平凡な形状とされ当時税制改革から2L→2.5Lに主力を移すも人気はダウン、更に92年の再MCでFr/Rrのイメージを大きく変更した事により人気は凋落、その後のドリ車流用も前期A31に限られるって感じでした、中期～後期セフィーロは往時ですらレアだったと思います。

現車はそんなレアな中期型となる91年モデル、グレードがセフィーロでは低グレードとなる2000タウンライド、SOHCのRB20E搭載モデルですねー。

このグレード名も初売時は大きく注目、普及版にタウンライド、高級版がコンフォート、スポーティバージョンがスポーツとされRB20E、RB20DE、RB20DETがそれぞれ搭載されそこにハイキャスや電子制御サスを組み合わせられると言った具合。バブル期の日産を象徴するよなグレード名はシルビアのQsやKs、ローレルのクラブL/Sとか従来にはない斬新なネーミングで日産ファンを増やした感もありましたネ！

実走6万弱、致命的瑕疵もない様子で総合3.5評価のA31はなかなか探しても出ない逸品！


ディアマンテのHITにより従来のミディアムクラスがメインを2Lから2.5Lに移しており2Lは廉価版の立ち位置、ローレルスカイラインは勿論トヨタ勢もディアマンテに太刀打ちするため排気量UP、大幅に税金の安くなった3ナンバーに移行しだした頃の2Lモデルってのも希少かもしれんです、ハイ。

廉価版と言えどもこのクラスですから当然フル装備、内装はC評価で24年経過としては上物！


距離が短いので勿体ないながら最低RB20DET、できればRB26DETT＆MT載せ換えで愉しみたいですね～、落札額もセフィーロ故にR32スカイラインのようなプレミア価格にはまだならず非常にリーズナブル、改造ベースとしては程度も良くこういった目的での走り屋系の専売店が落としたかもしれません、まだまだそうした需要があると思われるし。

外装はB評価ですからかなり綺麗な筈、屋根保管で大切にされてきた個体と推測！



出品は関東、落札額は二桁超えた程度、ノーマルセフィーロ見るのも久々ですがこのクルマはやはり弄ってるのが似合う？

しかしZ32、R32、C33、S13にP10等この時期の日産はホントに良かったですネ～(^_^)v