保存版・珍車PART１３

本日街角で見かけた珍車はコチラ→PF60型ジェミニ1800ZZ/R!!

”ジェミニ”と言えば今やトラックメーカーとなったいすゞがまだ乗用車生産していた時代の一番の乗用車部門の稼ぎ頭、今では『名車』と謳われるベレットを先祖に持つ由緒正しいモデルで74年にそれまでのベレットを引き継ぎ当初は『ベレット・ジェミニ』として登場、様々なボディスタイルやエンジン、仕様が豊富だった旧ベレットと違いベレット1600から受け継いだG160型1600ccエンジン搭載（PF50）のみでセダンとクーペのみというモノ、提携先GMのオペル・カデットやシボレー・シベット他世界中に兄弟を持つグローバルカーでしたが旧ベレットが古くなったとは言え色んな意味インパクトの強いクルマだっただけに何とも地味な印象でしたねー。

スタイルは窓枠にそれまでにない特徴的デザインが採用されベレットとは180度異なる直線スタイルは地味ながら嫌味のないものでした！
サイズは非常にコンパクトでクーペはともかくセダンですら後席、特にレッグスペースは当時の水準でもかなり狭く友人が一時これに乗っていて後席に乗る羽目になると後からくる腰痛や膝痛を思うとブルーだった思いも。。。
そんなジェミニも77年、79年の大幅マイチェンや搭載エンジンの拡大（1800=PF60 シリーズやディーゼル=PFD60）で徐々に人気も高まり結果的には87年まで13年に渡り生産された長寿モデルとなりました！

中でも79年に追加されたZZシリーズ（ZZ/R、ZZ/T、80年からZZ/L）は117クーペに搭載されていたG180WDOHC ECGI135psエンジンを積むHOTバージョンでその軽量さとコンパクトなFR駆動はランタボ（A175A)やレビン・トレノAE86登場までは峠道では最速だったような…
当時TE71で峠徘徊していてコイツ（ZZ/R）と張ってもまず置き去りにされてました〜（涙
71はともかく軽量、俊敏では定評あったA73ランサーやトヨタ18R-GのDOHC群でも適わず当時箱根では無敵を誇っていましたねー、今の若いヒトに話すと「エーッ！いすゞでそんな車あったんすか？」とビックリされちゃいますが（汗）

現車は上記初代の最後期、85年以降のHOTバージョンZZ/Rです！


ジェミニは85年には2代目になるFFが登場してますが走りのモデル、ZZシリーズと当時のエコカー代表選手であったディーゼルモデルは初代のFRモデルのまま最終マイチェンを受け2年間生存しておりその最後の2年のZZ/Rです！
褪せやすい赤のボディは鮮やかで青天井なので恐らく再塗装だと思いますが未再生なら大した手入れだと思います!!
アルミのみ社外のほぼノーマル車で神奈川にはいすゞ工場や関連会社がある関係上極稀にに初代ジェミニは見ますがバリバリの走り屋仕様になってたりが殆どでこれほどオリジナルで綺麗な個体はまず見れません、オーナーさんの愛情が強く感じられる1台でした(^-^)