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前回の出品（珍車424）から時間を置かず出てきましたネ～(^^)

過去何台か取り上げていますので詳細は割愛しますがこれもそう残ってはいないモデル、特に三菱がスポーツ路線の撤退を発表意向、この手の4駆動ハイパワーモデルがジワジワと値段を上げてきており俄かに出品が増えてきた？感じがします！

⇒『平成7年（1995）N43W型2代目シャリオリゾートランナーGT』!!

何度も語るシャリオエボリューション、今の三菱では絶対に出てこないモデルですがこの頃は「ミニバンに4G63 DOHC I/Cターボ？いらんだろう！」と思っていましたがこんな時代になると妙に愛おしく感じたり…

これも買いかけていかにもファミリー然のスタイルにイマイチ踏み込めず生理的によりツボだった次期型シャリオグランディスに行ってしまいましたがこれもﾜﾀｼのクルマ人生で悔やまれる事ですわ(^^ゞ

今回出たきたのも前回同様のシルバー2トン、年式も同じですが距離はこちらが出ています、評価も0.5ポイント下回っていますがつい先日まで車検がありましたから最低限の実用には無問題ではないかと推察します。

↓ボディのクリア剥げと下回りサビがどの程度か？程度の不具合の様子…


ただ、現車は何と5MT!!
この時代は既にAT比率が高く特にリゾランとかレグナムVR-4などのワゴン系でMTはかなり希少でスキモノ変態さんが初オーナーだった？○○77はワンオナの可能性も高く菱ヲタとしてはなかなかソソられます！

出品票の通りコイツは0円スタートなのでシャレで入札しましたがこれも予想よりは上がり早々と諦め、前にも書きましたがつい1～2年前は解体価格だったのに時期を逸しましたわ（汗）

↓C評価の室内ですが充分に綺麗なレベル！


↓Rrビュー、画像の限り色褪せはそれ程ではない？


これもE30ギャラン同様のうねるラインだったんですがギャランやディアマンテほどのアクの強さはなくリゾランはともかく三菱絶頂期でしたから往時はかなり見かけたものです、先代（初代）が日産プレーリーと共にミニバン元祖的存在で積載能力は当時多人数多目的モデルとしては常識だった1BOXに較べ落ちるも重心が低い、セダンに近いドライバビリティでそれを上回る多人数、多積載が魅力でしたがねー、一度乗るとドライバビリティも積載も中途半端で2度と買おうとは思いませんでしたが当時とは生活環境も違う今、このスタイルでハイパワー、激しく魅せられるんですよね～…

↓FrビューもこのレベルならDは付くか？オリジナルなままっていうのも好感度UPです！


落札は前回424とほぼ同じ、程度は下がるもやはりMTという点で値が付いた感じ、出品地は西でした～(^^)/