実家へ帰るとたまに姉のムーヴキャンバスに乗っている法被です。
愛車紹介に掲載しているムーヴキャンバス。
ツートーンのボディカラーがオシャレでガーリーな雰囲気を醸し出していますね。
それゆえ私のようなオッサンがステアリングを握ると、非常に違和感アリアリだったりします😓
このキャンバスの心臓部、実は…
ＤＯＨＣターボです。
実際乗ってみると出足が良く、可愛い容姿のキャンバスに速さとゆとりをもたらしてくれるパワーユニット。
しかし外見ではターボを誇示するエンブレムやデカールは一切なく、昭和からのクルマ好きである私は『羊の皮を被った狼』という使い古されたフレーズを思い出してしまいました。
振り返ると１９６０年代後半頃からＤＯＨＣ（ツインカム）エンジン搭載車がトヨタを中心に増え始め、１９８０年代からはターボやスーパーチャージャーといった過給機付きエンジンが普及。遂には合体形のＤＯＨＣターボやＤＯＨＣスーパーチャージャーまで登場するようになり、スポーツカーから軽自動車まで各メーカーがパワー競争に明け暮れていた時代です。
当時はボディサイドやリアウィンドウなどに『ＴＷＩＮＣＡＭ１６』とか『ＴＵＲＢＯ』などのデカールがお約束の如く貼ってあったり、エンブレムがフロントやリアに付いていて『他のグレードとは一味違うんだぜ』感に満ち溢れていました。
懐かしいＫＤＲ３０スカイラインＲＳターボ。後期『鉄仮面』の最終形インタークーラーターボで『４ＶＡＬＶＥ ＤＯＨＣ ＲＳ－ＴＵＲＢＯ ＩＮＴＥＲＣＯＯＬＥＲ』のサイドデカールが高性能を誇示していました。
そういえばキャンバスのターボ車に乗っている姉が最初に買った愛車はＨ２７Ａミニカの最終型。
５ドアのピアチェ４ＷＤというグレードで、このカタログのボディカラーはグレーですが姉の愛車はタークブルーでした。
リアドアに『Ｐｉａｃｅ』のデカールが貼ってある一方で、フロントドアには…
見づらいけど『ＤＯＨＣ ５ＶＡＬＶＥ ＦＵＬＬＴＩＭＥ４ＷＤ』のデカール。そうそう、確かに貼ってありました❢
分かりやすい例。同じミニカでもこちらはターボ搭載のダンガンです。
９０年代から小型車以上では徐々に廃れてきたこの手のデカールも、アルトワークスやミラＴＲ－ＸＸなど高性能な軽自動車は派手なエアロパーツとセットのように貼っていたような印象があったなぁ。
かつてはクルマ好きの憧れであるＤＯＨＣやターボといったエンジンも、今はスーパーハイトワゴンの軽自動車にも普通に搭載されているので珍しくも何ともありません。
垂涎の的だった『ＤＯＨＣ ＴＵＲＢＯ』などのデカールやエンブレムが、クルマ好きなＺ世代にはどのように映るのでしょうか？
断っておきますが、私は’８０～’９０年代の日本車をやたらと礼賛する浮世離れした８０’ｓ ｋｉｄｓの懐古厨ではありません。念のため。
Posted at 2025/02/01 10:35:47 | |
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クルマ雑感 | クルマ
２０２５東京・色々編。 
２月に東京へ行ってきた法被です。
昨年は地元の旧車フェスを３回も見学出来た法被です。
実家へ帰るとたまに姉のムーヴキャンバスに乗っている法被です。
弐号機ことセカンドカーＢ４８Ｗデイズが活躍中の法被です。
