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先月発表、今月20日に発売されたトヨタのマイクロコンパクトカー『ｉＱ』。
発売前にもかかわらず何故か早くも日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したのは疑問が残りますが、発売前から注目されていたのは確かです。

先月東京へ遊びに行った時にアムラックスやＭＥＧＡ　ＷＥＢでは発表直後だったこともありｉＱの試作車が展示されていて、車内に乗り込んでみたり触ってみたりしました。しかし発売前という事で試乗は出来ず…。

そして今日、近くのネッツ店で念願叶って試乗しました♪

※注・ここからの試乗記は雑誌などで自動車評論家の方々が書かれているものとは違い、あくまでド素人の『エセ評論家』的主観ですので御了承ください。

試乗グレード；100Ｇレザーパッケージ
エンジン：１ＫＲ－ＦＥ
トランスミッション：スーパーＣＶＴ－ｉ




ショールームとは違う場所で改めて眺めるとコンパクトながら存在感の強さを実感。
全幅が1680ｍｍと５ナンバー枠なのに対し全長が軽自動車よりも短い2985ｍｍしかないので独特なディメンションを持っています。
(ホイールはスタッドレスタイヤを装着しているので社外を履いています)


内装の質感も外観同様にオシャレでクラスレス感が漂っています。
また試乗車がレザーパッケージということもあり、なかなかの質感。

ディーラー周辺を少し走ってみた感じでは
・車体がコンパクトで軽量なのとエンジン＆ＣＶＴのセッティングの妙なのか、出足が非常に軽快
・トルクも充分で静粛性もまずます
・ステアリング(電動パワステ)の手応えがしっかりとあり、ペダルも含めて不自然な感じは無かった
・信号待ちではエンジンからの微振動が気になった(３気筒だから？)
といったところです。

ネッツ店に戻り助手席のセールスさんから決して広くはないショールーム入り口のスペースを『このクルマで回ってみてください』と言われてｉＱで回ってみたら、小回りがエライ利きます！！
最小回転半径3.9ｍは伊達じゃありませんでした(^^;

ＦＦのみですがＶＳＣやＴＲＣが装備されているので北国でも心強そうです。

軽自動車よりもコンパクトな全長を持つｉＱは２ドアでリアシートには大人が一人程度しか乗れないというネガがあるものの、１～２人乗車で普段の通勤や日常の買い物程度に乗るなら『アリ』ではないかと私は思いました♪

普段街中でサイズも排気量も大きいフーガに乗っているとやっぱりもてあまし気味。
予算や保管スペースがあればコンパクトなクルマがもう一台欲しいなぁ…(笑)

これからの季節、雪や氷による路面状況悪化で走りづらくなる北国。
クルマ選びも非積雪地とは異なり軽自動車から大型セダンの殆どが４ＷＤといったところで、中にはマイクロバスまで４ＷＤが走ってたりもします。

２ＷＤ車も走っていますが、４本のタイヤにエンジンの力が掛かる分雪道での発進や加速がスムーズですし安定性も高いので、２ＷＤより燃費が落ちるデメリットはあるものの大半のドライバーは４ＷＤを選択する方が多いですね。

かくいう私も最初のクルマから現在のＦＵＧＡまでずっと４ＷＤ。
一度４ＷＤを味わってしまうとなかなか２ＷＤに乗る気がしないもので…(^^;

さて本題。
国道を走っていると一台のカルディナバンが。

信号が赤になりカルディナバンの後ろを見たら…

2.0Ｄ　４２ＷＤ
と、『４』の部分を手書きで『２』に訂正？？？

『何じゃこりゃ!?』と思いつつも後輪を見たところデフが無かったので間違いなく２ＷＤでした。

ここで疑問。
このカルディナバン、２ＷＤなのに何故４ＷＤのステッカーが貼られているのだろうかと!?

運転しながら小一時間考えたけど結局答えが出ませんでした…(滝汗)

27日に東京青海のＭＥＧＡ　ＷＥＢへ１年ぶりに行きました。

去年もそうだったけど相変わらずアジア系の観光客が多いですね。
クルマを見ていると『○※＠☆■△＃％…』と私には解読不可能な言語による会話が繰り広げられてました…(汗)

さてＭＥＧＡ　ＷＥＢといえば１Ｆの試乗コース『ライドワン』。
時速制限40キロのコースを２周して試乗が出来るコーナーで通常は１台につき300円、発売間もないクルマは無料で試乗出来ます。
今回は燃費のいいコンパクトカーや一部ハイブリッドカーの無料試乗を実施中。

ということで、今回は１台だけ試乗してきました。
それは…



クラウン・ハイブリッド



まずドアを開けて乗り込むとメーターがなんとスクリーンセーバー状態になっているではないですか！(驚)
しかしエンジンを始動するとメーター類がちゃんと表示されます。


では、ここでコースを２周した試乗記を…。

試乗車：クラウン・ハイブリッド
エンジン：２ＧＲ－ＦＳＥ型
モーター：１ＫＭ型
トランスミッション：電気式無段変速機

・発進や加速時は出足が軽くスムーズ
・18インチのタイヤ＆ホイールを履いていながら段差ではバネ下の重さ(ドタドタ感)を感じない
・加速時に時々Ｖ型らしいエンジン音が聞こえるものの非常に静か
・徐行時に聞こえる低いモーター音はやっぱりハイブリッドなんだなぁと実感
・電動パワステは滑らかな操舵感だが軽すぎて私の好みではない

静かさはやはりクラウンたる所以。しかしステアリングの手応えが軽すぎてイマイチ…。
そこへ行くと私の愛車フーガは同じ18インチでもバネ下の重さを感じることがあるもののステアリングも手応えがしっかりあって、自分にはしっくり来るかな？

以上、エセ自動車評論家のインプレッションでした(笑)


25日に池袋のアムラックスへ行った際に初めてｉＱを見てきましたが、こちらでも２台が展示されていて、やはり試作車のほうはお触り乗り込みＯＫでしたよ♪


しかしライドワンによる試乗は来月の発売以降とのことですので、楽しみになさってる方は今しばらくお待ちを…。

かくいう私も早く試乗してみたいです(>_<)


■フォトギャラリー■(トヨタラウム)
ＭＥＧＡ　ＷＥＢレポート～2008/10/27～その１
ＭＥＧＡ　ＷＥＢレポート～2008/10/27～その２

先日、某国道を走っているとこんなクルマに遭遇しました。

赤バックに白い字で『○に火』と書かれたものを後ろに貼り、リアワイパーで挟める＆上下をガムテープでしっかり固定したサクシードバン。

実は左側面の窓にも同じものが貼ってありました。


今までこういうのを見た事がないので、『これって一体何なんだ～？？』という疑問が頭の中をグルグル駆け回っていたのです…(謎)

この『○に火』の実態を御存知の方がいらっしゃいましたら、是非私まで御一報願います♪


以上、火曜日にちなんだネタでした(^^;

先週のブログで何故か同じエンブレムをもう一枚貼っているクラウンタクシーを取り上げたばかりですが(関連ブログ参照)、今度は同じクラウンでもエステート。

神社の交通安全ステッカーやリフレクターを貼っているクルマを見る事がありますよね。クルマの後部に大抵一枚程度貼っているものですが、このクルマはというと…


↑画像のような状態です！！

ここまで貼るんかいって言いたくなるほどパンチが効いた凄い状態ですよ(^^;

流石にリアウインドウ全面に貼るわけにはいかず、リアワイパーの払拭エリアを避けていっぱい貼った様子。


それにしても後ろ見づらそうな気がします…(滝汗)


■関連ブログ■
自己主張も程々に…。