法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

昨日、先輩の方と急遽日帰り出張を命じられて今日行って来ました。
日帰り出張の足となったのは７月の日帰り出張の時と同じリース上がりで５年落ちの１２＃カローラフィールダーであります。

今回の運転は行きが先輩、帰りが私。会社から距離があるので往復とも高速道路を利用しました。

今日は幸い天気が良くて雪が降らなかった事もありスムーズに到着。丁度お昼時だったのでＢ級グルメ王＆ラーメンマニアである先輩のリサーチにより地元で美味しいと評判のラーメン店へ。しかし今日は残念ながら定休日だった事が判明し、２番目に押さえていたラーメン店で腹ごしらえ。

その後、出張目的である支社に到着しサクサクと任務を遂行☆

そして帰りは私がフィールダーのステアリングを握り、会社を目指すことに。

市街地ではあまり気にならなかったけど、高速に入るとステアリングの手応えがやたら軽いというか遊びが多い感触が気になって仕方ありませんでした…（汗）
助手席の先輩曰く『前輪のタイヤ空気圧が低いんじゃないの？』という見解。

高速を降りてガソリンスタンドへ給油がてらタイヤを見ると、後輪より空気圧が見るからに少なめ。金曜日に同じ職場の人間が使うこともあるので店員さんに空気圧を調整してもらいました。

ホッと胸を撫で下ろした後、今度はメーター内のエンジン警告灯が点灯！
しかし会社に到着する直前警告灯は消灯しましたが、フィールダーを返却する時にクルマを管理している車両課へ伝えて職場へ戻りました。


７月に乗ったときは９３，０００Ｋｍを表示していたオドメーターも１００，０００Ｋｍを既に突破！！
１５００ｃｃということもあり高速での加速は正直心配だったものの、必要十分な加速をしてくれましたヨ♪

さ～て明日は職場の忘年会(*^^*)
明後日は休みだし、日頃の鬱憤を晴らすぞ～！！（爆）

まだまだ残っていた先週のもぎ取り場ネタ(^^;

お店の駐車スペースで、私のフーガの隣に停まっていた一台の懐かしいクルマが…。

２代目・トヨタソアラ
（Ｚ２０系）

『未体験ゾーン』のキャッチコピーを引っさげて１９８１年にデビューした初代ソアラを受け継ぎ１９８６年にフルモデルチェンジした２代目ソアラ。
好評だった初代のスタイリングに磨きを掛けてフラッシュサーフェイス化を敢行。メカニズム面では当時の国産車では最高の２３０ＰＳを発生する３Ｌ直６ＤＯＨＣターボエンジン、電子制御エアサスペンションといったハイメカニズムを惜しみなく投入し、初代以上にトヨタのイメージリーダーとして君臨しました。

こちらの個体は前期型３．０ＧＴ。リミテッドではないところがシブいかも？
ナンバープレートも当時モノのワンオーナーで綺麗にお乗りのようです♪

このツートンカラー、私の記憶が確かならば以前『火曜サスペンス劇場』の浅見光彦シリーズで水谷豊さん演じる浅見光彦が乗っていた２０ソアラと同じ色だったような…？（間違ってたらごめんなさい）

■今日のおまけ■
Ｚ２０系ソアラ前期ＴＶ－ＣＦ

先週、Ｙ３３グロリアのルームランプをゲットした際にパーツ屋さんで遭遇したクルマ。

これは初代ＲＡＶ４。
ボディカラーがレッド×ブラックのツートンです。

基本的にくたびれた状態だったり時々事故車が存在するこのスペースの中で、当然パーツが剥ぎ取られて入るものの事故車という感じでもなく、ボディの艶も残っていて割と綺麗な個体。

しかし普通のＲＡＶ４とは何かが違う…。

最初の写真で『違い』を感じた方がいたら、かなりの通ですゾ！



ヒントは…




リアウインドウに貼付されている『Ｎｉ－ＭＨ（ニッケル水素）　ＢＡＴＴＥＲＹ』のステッカー。
（あれっ、私が映りこんでる…）


フロントに回ると、ボンネットが外されたままの状態でした。

そこに納まっているのはガソリンエンジンではなく、『ＥＶ』と書かれたユニットが…。



正解は、ＲＡＶ４　ＥＶ（電気自動車）でした♪

１９９６年、官公庁などに向けて販売され、市販車としては世界で初めてニッケル水素電池を搭載した電気自動車がこのクルマ。
ここに置いてあるには何らかの理由があるのでしょうけど、まさかこんな所で電気自動車遭遇するとはねぇ～（驚）

そして２０１０年。トヨタは電気自動車を開発しているアメリカのベンチャー企業・テスラモータースと手を組み、やはりＲＡＶ４をベースに電気自動車を市販化に向けて共同開発中だそうです。

初代ＲＡＶ４　ＥＶとは時代背景が変わった今、電気自動車が一層注目されています。
ＥＶユニットを搭載するにはＲＡＶ４のシャシーが好都合というのもあるでしょうが、トヨタが再び電気自動車市場へ打って出るのに選ばれたのがＲＡＶ４というのは偶然というか何というか…(^^;

昨日に続いて、パーツのもぎ取り場で遭遇したクルマのシリーズ。

基本的に１９９０年代～２０００年代初頭のクルマが多いのですが、この年代のクルマがここにいたとは…。

最初の画像は、そのクルマのインパネ部分。
ステアリングなどが既に外されているので車種の判別が困難な状況ですよね？


この状態で型式＆車種を言い当てられたらお見事です（笑）





では、このクルマの正体を…。








６代目・トヨタクラウン
２ドアハードトップ（Ｓ１１０系）
しかも最上級グレードの２８００ロイヤルサルーンですヨ♪

内装がもぎ取られているばかりか、外装もドアの凹みやぶら下がっている状態のフェンダーミラー・パンクしているタイヤｅｔｃ…。かれこれ約３０年前のクルマですから年代相応にくたびれている様子。

最後の２ドアクラウンという点でも貴重ですし、出来る事ならばここから救い出してレストアして後世に語り継ぎたいものであります(^^;

ちなみに以前はＺ１０系初代ソアラが置いてあったりも…。

ＰＣ内の画像ファイルを整理していたら、１月に行った東京オートサロンの画像がまだ１枚残っていました…（汗）

オートサロンのとあるブースにて展示されていた
トヨタ・タンドラ
という北米市場専用のピックアップトラックです（こちらはフルモデルチェンジ前の先代モデル）。


このファイアーなデザインのカラーリングもさることながら、過激なぐらいにリフトアップされた車高がなんとも迫力満点！！！！
なんたってタイヤのてっぺん辺りからボディがリフトアップされちゃってますからねぇ♪


ところで、こんなに車高が上がっていたら
乗り込む時はさぞかし大変だろうなぁ…（笑）

ん？いちいちそんな細かい事を考えちゃいけないのがアメリカンスタイルなのでしょうか！？

でも、悪路走破性能はすこぶる高そうではあります(^^;