法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

とあるお店の駐車場に停まっていた白いオデッセイ。
ふと足元を見ると、白いホイールが装着されていました。

このホイール形状は
シビック・タイプＲ
ですね♪

同じホンダ車ですし、カラー共々違和感の無いコンビネーションではないでしょうか？

しかし白いホイールってブレーキダストなどの汚れや黄ばみ？とか目立つようなイメージがあるのですが、実際のところはどうなんでしょう～？？

同じメーカーで他車種のホイールや他社・他車種のホイールを装着しているクルマに遭遇する事があるけれど、何の車種のホイールかを当てるという楽しみもありますよね(^^)

いよいよ愛車フーガ君初の車検。
朝一に購入元のホンダ系Ｄへ入庫してきました。

思えばフーガ君が我が家へやって来て初めて私の元を離れます。

ＴＯＰ画像は今朝入庫する前のオドメーター。
まだ２万キロに届いていない状態なので今回の車検では交換箇所など少ないでしょう。


さてさて肝心の代車ですが、借りる前フィットかライフ辺りだろうと予想していたら…

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ホンダ・ライフです！

実は本音言えばフィットが良かったけど、この機会じゃないと軽に乗れないからいいかな？(^^;

初度登録は平成19年12月、走行距離は4000Ｋｍ台。『わ』ナンバーのレンタカーという個体です。
４ＷＤというのはリアのステッカーから判別出来ましたが、ホンダＨＰで調べてみたところＡＢＳレスからするとＣタイプ・ファインスペシャルというグレードの模様。

ラインナップ中の廉価モデルながらマニュアルエアコンやパワーウインドウ・プライバシーガラス・キーレスエントリーなど装備されています。




一人乗車で街中を走った印象は出足がよく軽快ですね。当然小回りも利きますから、買い物や通勤など日常の足としては必要充分です。
最初はうるさいエンジン音にちょっと驚きましたが、用事で一日乗ってるうちに慣れちゃいました(^^;

欠点は軽さゆえに段差では車体が跳ね気味なのと、交差点の右折レーンで信号待ちしていたら背が高いからか対向車線から走ってくるトラックに影響を受け一瞬フラッと揺れるんです(汗)

普段フーガ君を停めている車庫にライフを入れたら、スペースにエライ余裕があります。



こうやって見ると如何に軽が小さいか…というよりフーガ君が大きいのか!?
バリバリ３ナンバーのフーガ君なら奥の物置のドアが半分隠れちゃいますからね～(^^;

フーガ君の車検が終わるまで３年ぶりに代車生活をエンジョイ(？)中です。


ちなみに３年前の代車はこちら！


■フォトギャラリー■(日産フーガ)
フーガ君の代車

今でこそスズキワゴンＲやダイハツムーヴなど背高軽ミニバンの市民権を得ていますが、それより遥か先にこういうクルマが世に出ていたのです。

ホンダライフ
ステップバン

1972年発売で、軽乗用車ライフの派生商用バンという位置付け。
背高パッケージが当時としては斬新過ぎたのか商業的には成功しなかったようですが、昔のホンダらしく個性溢れるモデルでした。

さらにバリエーションとしてピックアップモデルまであったところを見ると、完璧な商用モデルに徹していたようです。

ちなみにステップバンと1996年発売のＳ－ＭＸに使われたキャッチコピー『ステップバーン』とは何ら関連性が無い事を記しておきましょう。

個体は去年遭遇したもので、雨の中に佇む赤いステップバン。
ハヤシレーシングと思われるホイールが当時の雰囲気を残している感じです(^^)

そういえば去年は現行バモスをベースにステップバン風にドレスアップしたこのクルマにも遭遇しました…。

Minidora＠丸太郎さんが先日『ジャングル』こと伊丹車両『ARUYO』で発見したことを書かれていますが(文末リンク先参照)、実は私が今月３日行った時に遭遇していたもののタイミングを逃してしまい、ようやく今日アップします(汗)

初代ホンダシビック

初代シビックというのは1972年(昭和47年)に登場。欧州では前例があったものの日本の小型車では初めてFF２ボックスを取り入れ、CVCCというシステムを用いた低公害エンジンを搭載するなどで、日本の小型車に革命を起こした一台。
また初代シビックのクルマ造りに関しては、突出した性能はないものの平均的にまとめたトヨタの『80点主義』とは違い、ハンドリングや走りの性能を突出させた一方でロードノイズやステアリングのキックバックなどは無視するという潔さも…。

初代シビック３ドアGL(1972年)のボディサイズは全長3545×全幅1505×全高1325mm・ホイールベース2200mmで現在の軽自動車並でした。ちなみに車重は650Kg(軽っ！)。

で、この個体ですが５ドアハッチバックの最終型と思われます。
オレンジのボディカラーが眩しいですが、年式的にやはりと言いますか下回りの錆が酷いのは致し方ないですね…。

でも、流石にこの年式では他に現存する車両は限られるでしょうから、この個体からパーツを外して同型車に利用するのは難しいかも？

よく考えたらここ最近ブログでH(車)ネタばかり書いてるなぁ…(^^;

この記事は、伊丹へｗｗ について書いています。

一昨日見に行った『アクティブホンダ』フェアで販売されていたのが、バモスをベースにした
バモス・ポケットバン
というクルマです。

デザインモチーフになったのは1972年発売の『ライフ・ステップバン』。スズキ・ワゴンRよりもかなり前に背高パッケージングを採用したエポックメーキングな軽自動車でした。

フロントマスクはもろにステップバン！
ワイパーまでメッキ処理するという拘りよう。
一方リアはステップバンの面影がなく、２分割風リアウインドウがシボレーアストロを連想してしまうのはわたしだけでしょうか？

ありきたりで商用車然とした軽ワンボックスに乗りたくない向きにはうってつけの一台です！

ただ、問題は220万円という車両本体価格(イベント特価)。
新車のバモスに後からパーツを買って付けたり塗装すると同じかそれ以上の値段になるのかも知れませんが、軽自動車に220万円を出すというのは個人的には考えちゃうかなぁ～(汗)

各人の価値観の違いにもよりますが、皆さんはどう思いますか？(^^;