法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

昨年末に発売された日産の電気自動車・リーフ。
先月辺りからディーラーに展示されたり、街中を走る光景が見られるようになりつつあります。

そんな中、リーフのタクシーに遭遇！！

どうやら北海道では初めてとなる電気自動車のタクシーらしく、ボディには『ＥＶ　ＴＡＸＩ』の表記とともに何故か白熊（？）のイラストが描かれてあります（笑）

この事業者ではリーフ２台を導入し、初乗り料金は一般タクシー同様６５０円に設定。
一般タクシーより導入費用は７割高いものの１Ｋｍ走行辺りの電気代はおよそ３円で、燃料代はＬＰＧを使う一般タクシーに比べ５分の１程度に抑えられるとのこと。
ただ、１日何回か充電しないといけないようです…。


ホイールが純正でないのは、スタッドレスタイヤを装着しているからではないかと思われます。

ハイブリッドカーの代名詞であるプリウスのタクシーが現行・先代ともに沢山走っていて見慣れた感はありますが、１００％電気自動車であるリーフのタクシーは注目されるはず。

私も機会があったら是非利用してみたいですね。
とはいえ、飲み会で帰りが遅くなっても地下鉄が動いている時間に帰ってしまうので、最近は滅多にタクシーは利用しなかったり…(^^;


ところで、リーフといえばこんなニュースが。
東北関東大震災の影響で石油インフラが不足している東北エリアへ向けて、日産がリーフのレンタカー５０台を支援車両として提供することを決定したそうです。

確かに石油インフラが不足となれば、充電施設の確保という問題は別として電気エネルギーで走る電気自動車ならば助かるはず。

リーフが支援車両として被災地の力になるよう応援したいと思います！！

頑張れ東北！！
頑張れ日産リーフ！！

去年辺りからだったでしょうか、Ｖ３６スカイラインのレーダー付きパンダパトカーが配備されて日夜ドライバーの安全運転を見守り、時には厳しく取り締まる光景を目にします。

しかし元々曲線基調のフォルムに昔ながらの白×黒パンダツートンには個人的にいささか違和感があるような…。





そう思っていた頃、先日久々にこのパトカーに遭遇しました。


ＹＰＹ３１セドリック・パンダパトカー

Ｖ３６スカイラインやゼロクラウンが活躍している中で、未だに現役なのでしょうか？？

登場したのが１９８７年ですからエンジン性能だけでなく足回りも設計が古いので上記に挙げたパトカーに敵いませんが、元々直線貴重なフォルムゆえパンダツートンがとてもしっくりくるし、ゼロクラウンのパンダには感じない重厚なオーラを醸し出しているかのよう…。
※個人の感想です

こうやってたまにＹＰＹ３１のパトカーに遭遇すると何故か萌えてしまう法被であります(^^;


でも、ＹＰＹ３１に限らずくれぐれもパトカーのお世話にならないよう注意しなければ（汗）

一昨日の日曜日、某市のリサイクルショップへミニカーを物色しに行った際遭遇しました。
ミニカーゲットはならなかったものの、お店の裏にある整備工場兼中古車販売店にこういう物件が…。

日産ブルーバード
１６００ＳＳＳクーペ
（５１０型）

３代目となる５１０型ブルーバードは当時多かったフロントドアの三角窓を廃止して『スーパーソニックライン』と銘打ったクリーンで直線的なスタイリングや、当時珍しかった四輪独立懸架を採用して大ヒットとなったクルマ。余談ながら私がこの世に生まれる前、親父がスバル３６０の次に乗った愛車だったとか。

この個体は恐らくレストア済みの可能性もありますが、とても綺麗☆


しかもこの５１０クーペ、当時としては珍しいであろうオートマチックという個体でありました♪


こんなに綺麗な５１０クーペ、価格は８８万円。
スペースやお金などあったら欲しいですなぁ～(^^;


■今日のおまけ■
５１０型ブルーバードクーペ・フロアセレクター　ＴＶ－ＣＦ

『フロアセレクター』なんて言葉を使っていたなんて…（笑）

今日から愛車フーガ君の車検（２回目）なので、午前中に日産Ｄへ預けてきました。

先月見積もりした内容の整備をお願いし、先日発生したＣＤデッキの故障は症状を確認してから後日対応ということに。車検でさえ出費が大きいのに余計な出費が…（滝汗）

さて、車検整備を受けている間にこちらのクルマを代車で貸してもらいました。


日産ティーダ１５Ｍ　ＦＯＵＲ

ボディカラーはルミナスレッドで初年度登録が平成２０年９月、走行距離９９００Ｋｍという個体です。

ボディサイズがコンパクトなのに室内は前席・後席ともにゆったりとしていて、シートの大きさ･厚みも私が普段乗っているフーガとあまり遜色がなく、長距離を走っても疲れは少ないでしょうね♪

ガソリンが少なかったので１０Ｌだけ給油後に市内を走り、気になった所は…
・ＡＴの変速が引張り気味
・最初は加速が鈍いと感じる事もあった
・車線変更時にステアリングを動かす時『抜ける』ような違和感
の３点です。

しかしコンパクトで取り回しがしやすく視界も良好、動力性能は十分ですし乗り心地がいいのは好印象。

実は手元に来てから結局６０Ｋｍ以上走ってしまいました（笑）
市内を走った平均燃費は１０．７Ｋｍ／Ｌと、フーガ君にはマネの出来ない数字をマーク。


ゆったりした室内、それに低燃費…売れているのが判ります(^^)

フォトギャラにアップしましたので、お時間ありましたら御覧下さいませ☆

■フォトギャラリー■（日産フーガ）
車検の代車・ティーダ＃１
車検の代車・ティーダ＃２

東京都内を歩いていると地元ではお目に掛かれない車種のパトカーやタクシーなどが走っているのを見る事が出来て、クルマ好きである私にとっては楽しみの一つでもあります♪

まずは、赤色灯をルーフの前後に装着してパトロール中？のセレナ。
普段は赤色灯を外して護送などに運用されているのでしょうか？また、セダン型と同様に機動捜査隊車両として運用されているのでしょうか？（詳細を御存知の方、御教授願います）

２つ目は日産ミニバンラインナップから消滅してしまったＵ３１プレサージュ（後期）のタクシー。

何処かの法人が運行しているタクシーかと思われます。
走り去る瞬間ゆえ画像がブレてしまいました…（汗）

そしてこちらはクロスオーバー車・デュアリスのタクシー！
こちらも法人タクシーで、日本交通となっています。

しかしこのタクシー、実は電気自動車（ＥＶ）だったのです！！

一般的なＥＶでは充電するのに時間が掛かるのに対し、このデュアリスタクシーのＥＶシステムは交換ステーションで床下の消耗バッテリーをそっくりそのまま新品バッテリーに交換するだけ。いわばデジカメや携帯電話のバッテリー交換をＥＶでやっているような感覚とでもいうのでしょうか？
※詳しい動画はこちら

タクシーとしては車種もユニークですがＥＶのシステム自体もこれまたユニークであります☆

実は東京に着いた先週土曜日にホテルの近くを歩いているとバッテリー交換ステーションがありまして、一般向けにバッテリー交換のデモンストレーションを実施していたんですよ。しかし、タイミングが合わなくて折角の貴重な光景を目にする事は出来ませんでした…(T_T)

毎週土曜日に公開デモンストレーションを実施しているとの事ですので、お近くの方は御覧になってみては？