法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

北海道小樽市にある石原裕次郎記念館で先月から伝説の刑事ドラマ『西部警察』に使用されたスーパーマシン（劇用車）が展示されたとのことで、昨日久々に裕次郎記念館へ行って来ました（確か１６年ぶりに行くような…？）。


入館すると早速スーパーマシンが出迎えていて、しかも当時番組で見たままの状態をキープしているのに感動！！




まずは、石原裕次郎扮する木暮課長の愛車・ガゼール。

純正ボンネットグラフィックデカールも健在。
今にして思うとコンバーチブルでフェンダーミラーというのはいささか違和感が…（笑）

次は、渡哲也扮する大門団長の専用車・スーパーＺ。

ゴールド×ブラックのツートンカラー、そしてガルウイングドアが今見てもインパクトが強烈！！

そしてＤＲ３０スカイラインＲＳターボをベースとしたＲＳ－１。

ルーフの赤色灯や２連装機銃は今思えばやり過ぎの感もありますが、当時小学生だった私にはとてもカッコよく見えました(^^;

クルマだけでなくバイクも登場していたのが西部警察。
こちらは舘ひろし扮する鳩村刑事が愛用していたスズキＧＳＸ１１００カタナ。

フロント部分のデザインが当時としては斬新で、今見ても古臭くない気がします★

１Ｆのエントランスには他にカタナＲというバイクも展示されていて、更には同じく１ＦのフォトスタジオにもＲＳ－２とＲＳ－３の２台が展示されてありますヨ。

なお、特機車サファリは展示されていません（残念）。

実は以前、裕次郎記念館近くの大型商業施設で『石原プロワールド　西部警察』というテーマパークが存在していて、そこでもスーパーＺやＲＳなどが展示されていました。しかしテーマパークは僅か数年で撤退してしまい二度とスーパーマシンを見ることはないだろうと思っていたのに…。

それが再び見れるなんて感慨深いものがあります(*^^*)

裕次郎記念館には他に裕次郎氏の愛車メルセデス・ベンツ３００ＳＬガルウイングやハワイの別荘で使用していたキャデラック、映画『栄光への５０００キロ』に使用された５１０型ブルーバードＳＳＳなど貴重な車両も展示されているのでクルマ好きには堪らないスポットだと思いますよ♪

※西部警察以外の車両は展示室にあり、展示室は撮影禁止となっているので御注意を！！

昨年末に発売された日産の電気自動車・リーフ。
先月辺りからディーラーに展示されたり、街中を走る光景が見られるようになりつつあります。

そんな中、リーフのタクシーに遭遇！！

どうやら北海道では初めてとなる電気自動車のタクシーらしく、ボディには『ＥＶ　ＴＡＸＩ』の表記とともに何故か白熊（？）のイラストが描かれてあります（笑）

この事業者ではリーフ２台を導入し、初乗り料金は一般タクシー同様６５０円に設定。
一般タクシーより導入費用は７割高いものの１Ｋｍ走行辺りの電気代はおよそ３円で、燃料代はＬＰＧを使う一般タクシーに比べ５分の１程度に抑えられるとのこと。
ただ、１日何回か充電しないといけないようです…。


ホイールが純正でないのは、スタッドレスタイヤを装着しているからではないかと思われます。

ハイブリッドカーの代名詞であるプリウスのタクシーが現行・先代ともに沢山走っていて見慣れた感はありますが、１００％電気自動車であるリーフのタクシーは注目されるはず。

私も機会があったら是非利用してみたいですね。
とはいえ、飲み会で帰りが遅くなっても地下鉄が動いている時間に帰ってしまうので、最近は滅多にタクシーは利用しなかったり…(^^;


ところで、リーフといえばこんなニュースが。
東北関東大震災の影響で石油インフラが不足している東北エリアへ向けて、日産がリーフのレンタカー５０台を支援車両として提供することを決定したそうです。

確かに石油インフラが不足となれば、充電施設の確保という問題は別として電気エネルギーで走る電気自動車ならば助かるはず。

リーフが支援車両として被災地の力になるよう応援したいと思います！！

頑張れ東北！！
頑張れ日産リーフ！！

去年辺りからだったでしょうか、Ｖ３６スカイラインのレーダー付きパンダパトカーが配備されて日夜ドライバーの安全運転を見守り、時には厳しく取り締まる光景を目にします。

しかし元々曲線基調のフォルムに昔ながらの白×黒パンダツートンには個人的にいささか違和感があるような…。





そう思っていた頃、先日久々にこのパトカーに遭遇しました。


ＹＰＹ３１セドリック・パンダパトカー

Ｖ３６スカイラインやゼロクラウンが活躍している中で、未だに現役なのでしょうか？？

登場したのが１９８７年ですからエンジン性能だけでなく足回りも設計が古いので上記に挙げたパトカーに敵いませんが、元々直線貴重なフォルムゆえパンダツートンがとてもしっくりくるし、ゼロクラウンのパンダには感じない重厚なオーラを醸し出しているかのよう…。
※個人の感想です

こうやってたまにＹＰＹ３１のパトカーに遭遇すると何故か萌えてしまう法被であります(^^;


でも、ＹＰＹ３１に限らずくれぐれもパトカーのお世話にならないよう注意しなければ（汗）

一昨日の日曜日、某市のリサイクルショップへミニカーを物色しに行った際遭遇しました。
ミニカーゲットはならなかったものの、お店の裏にある整備工場兼中古車販売店にこういう物件が…。

日産ブルーバード
１６００ＳＳＳクーペ
（５１０型）

３代目となる５１０型ブルーバードは当時多かったフロントドアの三角窓を廃止して『スーパーソニックライン』と銘打ったクリーンで直線的なスタイリングや、当時珍しかった四輪独立懸架を採用して大ヒットとなったクルマ。余談ながら私がこの世に生まれる前、親父がスバル３６０の次に乗った愛車だったとか。

この個体は恐らくレストア済みの可能性もありますが、とても綺麗☆


しかもこの５１０クーペ、当時としては珍しいであろうオートマチックという個体でありました♪


こんなに綺麗な５１０クーペ、価格は８８万円。
スペースやお金などあったら欲しいですなぁ～(^^;


■今日のおまけ■
５１０型ブルーバードクーペ・フロアセレクター　ＴＶ－ＣＦ

『フロアセレクター』なんて言葉を使っていたなんて…（笑）

今日から愛車フーガ君の車検（２回目）なので、午前中に日産Ｄへ預けてきました。

先月見積もりした内容の整備をお願いし、先日発生したＣＤデッキの故障は症状を確認してから後日対応ということに。車検でさえ出費が大きいのに余計な出費が…（滝汗）

さて、車検整備を受けている間にこちらのクルマを代車で貸してもらいました。


日産ティーダ１５Ｍ　ＦＯＵＲ

ボディカラーはルミナスレッドで初年度登録が平成２０年９月、走行距離９９００Ｋｍという個体です。

ボディサイズがコンパクトなのに室内は前席・後席ともにゆったりとしていて、シートの大きさ･厚みも私が普段乗っているフーガとあまり遜色がなく、長距離を走っても疲れは少ないでしょうね♪

ガソリンが少なかったので１０Ｌだけ給油後に市内を走り、気になった所は…
・ＡＴの変速が引張り気味
・最初は加速が鈍いと感じる事もあった
・車線変更時にステアリングを動かす時『抜ける』ような違和感
の３点です。

しかしコンパクトで取り回しがしやすく視界も良好、動力性能は十分ですし乗り心地がいいのは好印象。

実は手元に来てから結局６０Ｋｍ以上走ってしまいました（笑）
市内を走った平均燃費は１０．７Ｋｍ／Ｌと、フーガ君にはマネの出来ない数字をマーク。


ゆったりした室内、それに低燃費…売れているのが判ります(^^)

フォトギャラにアップしましたので、お時間ありましたら御覧下さいませ☆

■フォトギャラリー■（日産フーガ）
車検の代車・ティーダ＃１
車検の代車・ティーダ＃２