法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

仕事帰り、日産札幌ギャラリーへ。
モデルチェンジしたばかりの
新型オッティ
がメインで数台展示されてました。

ベースの三菱ｅＫワゴン自体、外観は先代と殆ど変わってないですがよ～く見ると微妙に違うんですよね。


で、オッティもパッと見先代とあまり変わらないですが、内装は結構変わりましたね。センターメーターは健在ですがＡＴシフトがコラムからインパネになったんですよね。

久々に軽自動車を間近でじっくり観察しましたが、内装の質感が随分良くなりました。姉が10年前まで乗ってた最初のクルマがミニカだったのですが、それと比べたら雲泥の差ですよ(笑)
昔の軽に見られた『安っぽさ』が皆無でコンパクトカーといい勝負ではないでしょうか？

１Ｆにオッティ２台とモコ１台が展示されてるのですが、ファッションデパートがある中心街という場所柄、軽自動車が展示されているとあって若い女性の方が結構日産ギャラリーに来てましたねぇ。仕事帰りに一人ブラブラしている三十路男には場違いだったかも？(笑)

２Ｆはオッティ２台(画像)の他にセレナやムラーノといった純日産車も展示されていたのですが、前述の通り１Ｆはオッティ２台とモコ１台。これって純日産製ではなく、オッティは三菱製(ｅＫワゴン)でモコはスズキ製(ＭＲワゴン)。
それぞれの製造元を考えると日産のショールームにあるのが不思議な感じ…(^^ゞ

カタログ貰って早速見たら、最後のページにはオーテックジャパン製のカスタムモデル『ライダー』が載ってますが、これがカッコいい！！
セカンドカーにいいかも？なんてちょっと思ったりも。
生で見たかったけど12月末発売なので展示車が無かったのが残念…。

オッティのスライドドア車も12月末発売とのことでこちらも展示車なし。供給元の三菱版が優先されるのは仕方ないですね。

■おすすめスポット■
日産札幌ギャラリー

昨年末から札幌テレビ塔周辺の創成川や川沿いのアンダーパスを埋め立てる工事をしていて、その影響で車線が減って日中は渋滞が起こるなどといった状態です。

そんな中でちょっと面白いものを見つけました。

場所はテレビ塔近くの歩道橋があった場所に出来た横断歩道。
そこの現場に置いてあるバリケード。

よく見るとどうやら木で出来ているらしく、バリケードの側面にはフクロウやニワトリ、カニ、リス、牛、魚、チューリップ、ひまわりなどといった動物や花をモチーフにしているのです。

さらに、それぞれの花や動物に彩色を施すという芸の細かさ！

間にポツンポツンと吊るされている花もポイント♪

日頃、重機やトラックなどが停まって無骨で無機質な感じのある工事現場ですが、こういった可愛らしいバリケードがあるだけで心がなごむ気がします(*^o^*)

最近フーガ君に乗り込む時、
エンジン始動の際にエアコン吹き出し口から
『ムウァ～』　
(表現変？)
という感じのカビ臭さが…。



確かに初度登録から１年以上経ってるので、ある程度は仕方が無いのですけどね。

そんな訳でエアコンフィルターを交換してみました。

フーガ君で最初のＤＩＹ。
フィルターと同時購入した取り付けパーツに添付のマニュアルを見ながら作業。
前車のＢＨ型レガシィよりは作業性がいいです♪

交換完了し、早速エアコン作動させてみると…





まだ臭いっ！！


始動時の臭いは残ったままでした…。
こりゃ消臭剤使った方がいいですねぇ(汗)。

次回リベンジしてみます(^^ゞ

■パーツレビュー■
カーメイト エアデュース抗菌エアコンフィルター

■整備手帳■
エアコンフィルター交換作業・１
エアコンフィルター交換作業・２

４台目にして初の日産セダンを愛車にした法被。

実は日産セダンとは以前から付き合いがあったのです…。
と言ってもボクが愛車にしてたわけではなく、親父が乗っていたんですけどね…(笑)

まず、画像はありませんが初代チェリー。日産初のＦＦ車だったクルマです。
これはボクが生まれた時、親父の愛車だったようです。しかし生まれてから数年しか経ってないのでチェリーの記憶は全然ありません(^^ゞ

チェリーの後親父はカローラ、ハイエースワゴンとトヨタ車を乗り継ぎ、Ｃ31ローレルセダンを購入(画像左上)。
マイナーチェンジ後の後期でグレードは確かグランドエクストラだったと記憶しています。２Ｌディーゼル・５ＭＴでした。
あまりゴテゴテしてないスッキリしたデザインやリアピラーにオペラウインドウを配した６ライトウインドウが好きでしたね～。
ローレルには３年半ほど乗ってたと思います。

ローレルからギャランΣへ乗り継いだ後は、親父の車暦で最初の新車となるＵ13ブルーバードＥＥＸ－Ｌアテーサへ乗り換え(画像右上)。
これもマイナー後の後期で２Ｌディーゼル・５ＭＴ。
米国にある日産のスタジオでデザインされた曲線的なスタイリングは当時不評で、併売されていたコンサバティブなデザインの４ドアハードトップＡＲＸが売れていたと思います。
バブル期の設計だったこともあるでしょうけど、内装の造りは当時の日産の中では良かったです。

この時既に免許を取得し、ブルーバードを何度か運転したことがあります。街中では充分流れについて行けるのですが、高速、しかも４人乗車だとエンジンの余力が全く無く、いくらガスペダルを踏んでもなかなか加速しませんでした(><)。もともとアンダーパワーの上にアテーサ(四駆)化によって車重が増えたことが原因でしょう。スピードが出ないクルマもある意味危険だと実感…。

ブルーバードを最後に再びトヨタ車(ビスタアルデオ、ラウム)に戻った親父。一方ボクはスバル、しかもレガシィ一本釣りのカーライフを送ってましたが６月に今の愛車フーガに出会い、一ヵ月後には愛車になってました。

スポーティだけど品のあるスタイリングやモダンなインテリア、力強い走りに惚れ、ゾッコン状態です(笑)

これは個人的かつ強引な感想ですが、この３台に共通しているのは室内がとても広く乗員が快適に過ごせるということです。
ローレルは長いルーフだったこともあり後ろに乗っても充分寛げたし、ブルーバードも後席が広く造られており、しかもリアドアは頭をぶつけずらく乗り降りしやすいような形状になっていました。
そしてフーガは高い車高が表しているように室内はとてもゆったりしていて、多分これ程頭上がゆったりしているセダンは無いと思います。後席も頭上は勿論、足元もまたスペースがたっぷり取られているので素晴らしいと思います。


スバルばかり乗ってきた自分ですが、やっぱりこうやって他メーカーのクルマをじっくり見たり乗ったりするのも大事だと思いましたね。


■関連ブログ■
親父の過去のクルマたち③
親父の過去のクルマたち⑤

家に着いたら一枚のＤＭが届いてました。



裏には
アウトバックの写真が…





ということは












Ｓ　Ｕ　Ｂ　Ａ　Ｒ　Ｕ
か　　　よ　　　っ　　　！


ここ10年来、裏表を剥がす体裁のＤＭ。
これ濡れてたりすると剥がしずらいからやめたらいいのに…。
どうせもうスバルとバイバイしたからいいんだけど。


いつも当ブログをご覧くださっている方はご存知だと思いますが、７月にレガシィから日産フーガに乗り換えたので現在スバルとは全く関係が無いのですよ。

可哀想に、それをまだスバルは知らないのだなぁ～(笑)

そういえばイヤと言うほど頻繁にＤＭ送りつけてくるくせに
担当セールスからのＴＥＬは無い…。

客に対して全然フォローせず、
おまけに『新型レガシィに乗り換えろ』って？


そりゃムシが良過ぎるんじゃないの!?


多分ないだろうけど、今度スバルからＴＥＬ来たら
ガツンと言ってやる！



…ナンチャッテ(^^ゞ