法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

４月20日のブログで愛車フーガ君が異音と熱の症状があると報告しました。

そして昨日、日産Ｄへ行き確認してもらいました。

まず異音についてメカニックさんは確認出来ず…。
まぁ、10回に１回出るかどうかというものなので再現するのは難しいでしょうねぇ(汗)


そして熱の件。
後輪のタイヤを外して点検してもらったところ、皆さんがコメントされた通りキャリパーの固着によるものでした。
ブレーキが掛かったまま引きずって走っていたような状態で、このまま放置していたら大変危険！！

そこでパーツを発注してもらい明日にはＤに到着、明後日の朝に入庫し整備してもらうことに。
また新車登録から５年＆走行距離10万キロ以内(ちなみに現在新車登録からそろそろ４年＆走行距離2.7万キロ)なので日産の特別保証により無償修理で済みそうです。


Ｄで見てもらってから一旦帰り明後日の作業待ちとなりますが、その間フーガ君に乗るのは念のためお預けです。
でも、どっちみち明後日まで仕事なので乗れませんけどね(^^;

海外ではインフィニティＥＸの名称で販売されるこのクルマがいよいよ今夏日本でも発売される事になります。

その名は
スカイライン
クロスオーバー


スポーツイメージが強く歴史と伝統あるスカイラインの名前を今回所謂クロスオーバーカーに冠したことについて賛否両論があると思いますし、そんな私も正直意表を突かれると同時に驚いています。いくらスカイラインがベースとはいえ…。

まぁ日本でインフィニティチャネルを展開していない事情を考えると、国内で認知度の高いスカイラインを名乗るのはお家の事情もあるのかもしれません。







果たしてこのクルマをスカイラインとして捉えるか、セダン派生のスポーティＳＵＶと捉えるかは個人の価値観にもよりますね。

私はというと現時点ではどちらかといえば後者かな？
以前スカイライン派生のワゴンでステージアが存在し２代目Ｍ35型ではまさにＳＵＶチックなＡＲ－Ｘというモデルがあったので、『ステージア後継ですよ』と言われたら少し納得してしまうかも(これも否定的意見があろうかと思いますが…)。

何はともあれスタイリングは最近の日産らしく曲面的で頑張っている印象を受けます(^^)

フォトギャラにアップしましたので、お時間ありましたらどうぞ♪


■フォトギャラリー■(日産フーガ)
スカイラインクロスオーバーｉｎ日産ギャラリー＃１
スカイラインクロスオーバーｉｎ日産ギャラリー＃２

このところフーガ君に妙な症状が…。

ブレーキを踏んで停止する時に後ろの辺りからコツンと軽い異音が発生。
その後発進すると今度はガガガとやはり軽い異音が…。

この異音はいつも発生するものではないものの、何だか気になるのです(汗)

そしてこの異音と関係があるのかは定かではありませんが、走行後に確認すると右後輪だけ熱が発生。

触れないほどの温度ではないものの、残り３本のホイールに比べて明らかに温度が高いっ！

しかも焼けたような(？)軽～い異臭までするし…。

一体なんだろうなぁ？ブレーキ関係のトラブルだろうか!?
(ブレーキの効き自体は何ら問題なしです)


とりあえず明日、Ｄに電話してみようかと思います(>_<)

思えば昨日までのブログはトヨタ車ネタが続き、今日は久々のミニカーネタでございます。

先週発売された『日産名車コレクション』ｖｏｌ．15。
今回のミニチュアカーに選ばれた車種はなんと…

Ｅ23型ホーミー

スポーティカーやセダンが多い中、何とも意外な車種選択です(笑)

かつてトミカダンディやダイヤペットでは兄弟車のキャラバン・ハイルーフがモデル化されていましたが、Ｅ23型のコーチ(ワゴン)で本格的なミニカーは今回が初めてではないでしょうか？






フロントとリア。
フロントのＨＯＭＹエンブレムはもう少し大きい方が…。


横から。
そうそう、Ｅ23は助手席ドアにセーフティウインドウが付いていましたね！
左折時において死角を減らすために装着されたもので、今はトラックでしか見ない装備です…。
シルバー色の純正鉄チンもセンターキャップのマークが付いていて巧みに再現されています☆


同シリーズで前回ゲットした910型ブルーバードと並べて1980年代前半の日産車ツーショット(^^)

まさか昔のワンボックスのミニカーがこういう形で再現されるなんて…。
意外であると同時に嬉しいです♪

先日ブックオフのクルマ雑誌コーナーにて
新型コロナのすべて
をゲットしました♪

1992年２月にフルモデルチェンジした10代目コロナ＝Ｔ19＃系、もう17年も前になるのですね…(遠い目)

メカニズム解説やデザイナーインタビュー、使い勝手チェックなどなどお約束の内容で、インプレッションを要約すると『先代(Ｔ17＃系)より大幅に内外装の品質が向上し、マークⅡ並みの質感やクラウンに匹敵する室内スペースを持ち、素直なハンドリングを持っている扱いやすい５ナンバーセダン』といったところ。

さて裏表紙を見ると、当時の広告が。
中村雅俊さんがコロナ氏に扮し、コミカルなＣＭを展開していましたねぇ～！


↓1992年当時のＴＶ－ＣＦ

ちなみに、この翌年だったかテレビ東京系でコロナ氏を主役にしたミニドラマも放送されていました(時々見てた記憶が…)


実は今から15年前、親父の愛車を買い換える際に生涯初の新車に買い換えるプランが浮上！
条件は２Ｌまでのディーゼルエンジン車(セダンｏｒステーションワゴン)で４ＷＤということで、当時のコロナなど数車種が候補に上がりました。

↑親父がクルマ見に行った時にＤから貰い、更に私が親父から貰ったコロナ後期のカタログ


色々考えた結果、法被家最初の新車となったのはコロナ氏ではなく昔から最大のライバルである↓のクルマに決定！


残念ながらウチの親父はコロナ氏になれませんでした…(^^;