法被ねずみfeat.Rutileのブログ一覧

日産からコンパクトなクロスオーバー『ジューク』が昨日発売され、早速今日の会社帰りに日産ギャラリーへ足を運び見てきました♪

元々は昨年の東京モーターショーに参考出品されていた『カザーナ』が原点で、ドアが観音開きとなっていた点が最もコンセプトカーらしい部分。しかしこの時点で既にジュークとしての市販化は既に示唆していたんですねぇ～。

↓こちらがカザーナ


そして、ジュークとして市販化。
まずカザーナ同様、フェンダー上部に配置したコンビランプやグリル部分の丸いヘッドライトというフロントは何とも特徴的で、かなりアクが強いデザインとなっています。

これはジュークというクルマである一番判りやすいポイントで、個性満点。今は見慣れなくても、ある程度時間が経てばアクの強さもやがて緩和されるのかな～？

後姿も個性満点で、やはりジュークというクルマを全体で表現しています。ドアはカザーナのような観音開きではなく一般的な横開きで、リアドアのハンドルはウインドウ横に設置。


更に室内もオリジナリティがあって、センターコンソールやドアのウインドウスイッチパネル部分は大胆にもレッドを採用！！

グレーのパネル色も設定されているものの、やはりインパクトという点ではレッドですね☆

このように、全体として『大胆』という言葉が相応しいようなジュークは全長４１３５ｍｍに対して全幅１７６５ｍｍ・全高１５６５ｍｍというサイズ、そしてこの斬新なスタイリングですからコンパクトなのにかなりの存在感！
それにしても、ここまで大胆なクルマは私のようなオジサンには似合わないですな…（汗）
まぁ近頃は『若者のクルマ離れ』が懸念されていますから、若い皆さんにはきっと似合うかと。

ちなみに１．６Ｌ直噴ガソリンターボエンジン搭載車（１６ＧＴ、１６ＧＴ　ＦＯＵＲ）は今秋発売で、まずは１．５Ｌ・ＦＦ２グレードのみの発売からとなるようです。

フォトギャラにまとめましたので、良かったら御覧下さい♪

■フォトギャラリー（日産フーガ）■
ジューク＠日産ギャラリー・１
ジューク＠日産ギャラリー・２（おまけつき）

昨日の午前中は日産Ｄへ行き、来月の車検に向けての見積もりを出してもらいました。

気になる点はバッテリーとタイヤ。
バッテリーは新車時から一度も交換していないので年数的にどうかなぁと思ったのと、タイヤについては以前のブログでも記したように磨耗が進行しスリップサインが近付いてきたので、この両方が気になっていました。


点検した結果、前者はバッテリー容量が１０．７６Ｖ。後者は残り溝が２．５ｍｍ（１．６ｍｍ以下だとＮＧ）ということでいずれもＯＫでした。よって、車検＆夏タイヤ購入というダブルパンチは回避ということに。まぁ、パンクして修理不能となれば当然買わなければなりませんが…（汗）

あとは来月の勤務ダイヤ次第でいつ入庫するかです。

一先ず今回の見積もり書と８月（だったかな？）にフルモデルチェンジする新型エルグランドのプレカタログ、そしていよいよ明日発売のコンパクトＳＵＶ『ジューク』のＤＭを頂きました。ちなみに担当セールスさんはジュークを早速オーダーして愛車となるのだとか。

それと『親父が軽自動車購入を考えているんですけど…』と言った所、担当セールスさんが日産の軽自動車カタログの中から相応しい３車種をピックアップして下さいました。

今度実家帰ったら親父に勧めてみようかと思っています(^^;

一昨日は２１時まで仕事。昨日は寝不足のまま７時～１９時まで仕事…１２時間会社で缶詰状態だった法被です（大汗）

今日は仕事から解放された休日。
午前中は車検の見積もりなどをしに日産Ｄへ（その件については後日）、午後からは今年最初の水汲みへ行ってきました。

朝方は曇っていた天気も昼前から晴れてきて気温も上昇☆
折角の休日、ドライブ日和ですし『そういえば今年に入ってから一度も水汲み行ってなかったなぁ』ということで、真狩までフーガ君を走らせることに…。



こちらが水汲み場。
初めて御覧になる方に説明しますと、こうやってクルマを近づけて水を汲むことが出来るのですねぇ～！


いつもは２Ｌのペットボトルを２０本以上持って来るのですが、今回は…。

ドライブ日和の中、名水をゲット出来ましたし気持ちよくフーガ君を走らせることが出来ました♪




…しかし、フロント部分を見ると

沢山の虫がへばり付いてました～！！(>_<)

私の会社では先月から共同利用専用リース車が配備され、所属や業務内容に関わらず利用出来る事になりました。

事前に予約をすれば出張などに活用が可能で、ガソリン代や消耗品・高速料金など全て会社負担。

そのリース車はカローラフィールダー。ステーションワゴンなので荷物を運ぶにも適した車種選択になっていて、当職場のようにプリンターなどを支社へ運ぶのにも適しています。

ということで今月から当職場ではカローラフィールダーを使って近場の支社へプリンター交換をする作業が始まり、私は来月中旬に担当が当たっています。

一緒に行くのは去年私が職場へ来た時の先生役でもある先輩。しかしその先輩は常日頃『自分の運転は下手なので…』と口にしている方なので、どうやら私がフィールダーのステアリングを握る事になりそう(^^;

この先輩は普段から温厚で人当たりが良くて他人に威圧感を与えないタイプ。仕事も出来るので人望が厚い方でもあります。フィールダーを運転するのもそうですが、この先輩との日帰り出張が楽しみで仕方ありません♪

支社からの帰り道は先輩の自宅があり、近くで降ろして先輩は直帰出来ますからね（笑）

ところで、カローラフィールダーといえば…。

キムタクですよねぇ～。

でも私が運転してもキムタクには足元にも及ばないと思われ…（汗）


ってか、キムタクというより私はキモタク！？

先日お出掛けしていた時の事。
とある整備工場に停まっていたのは…
プリンス・スカイライン
（Ｓ５０型）
ではありませんか！！



１９６３年～１９６８年まで発売されていた２代目スカイライン…といっても、このブログを御覧いただいている皆さんは生まれてないですよね？（勿論私も…／笑）
モデル途中の１９６６年にはプリンス自動車が日産自動車に吸収合併され、車名もニッサンプリンス・スカイラインとなってマイナーチェンジ。

この個体はグリル形状から見て恐らくマイナーチェンジ後、フロントノーズも長い感じがしなかったので２０００ＧＴ系ではなくベースとなる１５００かと思われます。

遠巻きからしか確認出来ませんでしたが状態は綺麗で、しかも『札５』のシングルナンバーというのが何とも奇跡的☆

何度かクラシックカーイベントへ行ったことはあるけど、この個体を見たような覚えがないんですよねぇ。きっとオーナーさんが大切に保管されているのでしょう(^^)